Gabelmechanik

Zitat

Wenn ich nun im Uhrzeigersinn bis Stufe 1 gedreht habe, ist dann Schluss mit drehen (Anschlag)

oder geht es weiter und ich bin wieder auf Stufe 10 ???

Die Einstellschrauben von Druck und Zugstufe sollten als erstes mal ganz raus gedreht sein, entgegen den Uhrzeigersinn. Ab da zählen dann die Stufen, also bei der Druckstufe ( unten an der Gabel ) eine halbe Umdrehung rein drehen ( man hört es klacken oder anders man hört einen klick ) ist dann Stufe 1. Wenn man am Ende angelangt ist geht es nicht mehr weiter, weil die Schraube ganz reingedreht ist und kein Gewinde mehr vorhanden ist.

Zitat

Auch ist mir nicht ganz klar, was zu der Federvorspannung immer zu lesen ist.

Überall ist da von sichtbaren Ringen die Rede.

In dem Werkstatthandbuch ist auch nie von Ringen die Rede, sondern nur von mm Abstand (5-20 mm einstellbar).

Ringe würden natürlich das gleichmäßige Einstellen erleichtern - aber
sind das wirklich Ringe, oder nur ein Slang hier im Forum, für
Gewindegänge??

Alles anzeigen

Es sind sichtbare Ringe, Brille mal anziehen, dann sieht man das genau
Nein im Werkstatthandbuch steht was von Markierungen, in meinem originalen jedenfalls. Diese Ringe sind so ca 3 mm auseinander, oder eher doch 2 :confused: .

An druck und Zugstufe hat man zwar viele Einstellmöglichkeiten, die man jedoch nicht wirklich merkt. Und um da mit rum zuspielen wenn man keine Ahnung davon hat, davon rate ich jedenfalls ab. Bei unwissendem Verstellen kann man dadurch sogar seinen Abflug selber einleiten.

Zitat von Saarlänna

Die Einstellschrauben von Druck und Zugstufe sollten als erstes mal ganz raus gedreht sein, entgegen den Uhrzeigersinn. Ab da zählen dann die Stufen, also bei der Druckstufe ( unten an der Gabel ) eine halbe Umdrehung rein drehen ( man hört es klacken oder anders man hört einen klick ) ist dann Stufe 1. Wenn man am Ende angelangt ist geht es nicht mehr weiter, weil die Schraube ganz reingedreht ist und kein Gewinde mehr vorhanden ist.

Hallo Michel,

bist du dir da ganz sicher?

Lt. WHB zählen die Stufen nach dem kompletten Hineindrehen der Schrauben, also im Uhrzeigersinn. Der erste Klick beim Drehen entgegen dem Uhrzeigersinn wäre dann die Stufe 1, die härteste Stufe.

Hallo!

wenn du die Lesebrille schon auf hast, kannst du dich auch gleich noch HIER einlesen ....

wenn du auch öfters zu zweit unterwegs bist, denk ruhig darüber nach bei einem Fahrwerksspezialisten andere Federn - passend für das Gewicht - zu ordern ... Home: ZUPIN Moto-Sport oder Ähnliche

die Ringe an der vorderen Federvorspannung siehst du gleich, sobald du das Teil etwas raus drehst

(hier siehst du den Bereich der oberen Gabel zusammen mit einer Eigenbauhilfe, um die Einstellung mit einem Ringschlüssel einfacher durchführen zu können, aber man sieht die Einstellmarkierungen sehr gut)

mein Tipp: mach erst einmal eine Grundeinstellung wie im Artikel beschrieben, dann eine Probefahrt und zwar auf einer Strecke, die du kennst und wo es für das Fahrwerk gerne auch etwas zu tun gibt. wenn dir diese Einstellung nicht paßt verdreh und verstell immer nur EINE Einstellung, notier dir vorher die Ausgangsstellung und dann mach eine neuerliche Fahrprobe

Zitat von Old Didda

Lt. WHB zählen die Stufen nach dem kompletten Hineindrehen der Schrauben, also im Uhrzeigersinn. Der erste Klick beim Drehen entgegen dem Uhrzeigersinn wäre dann die Stufe 1, die härteste Stufe.

ganz genau so ist es ...

Zitat von P.aus.E

Grob gesagt: Ganz rein = hart, Ganz raus = weich.

Ja ist wie im Leben rein = hart, raus = weich

Sorry, der musste sein

Zitat von Zephyr_1100

Ja ist wie im Leben rein = hart, raus = weich

Ok, genehmigt...

Ja ja ihr seid ja mal wieder geil hier, ich bin es auch, also passt das ja

@Dieter
Ja das stimmt ja so, nur dass ich bei weich ( passt ja nicht wirklich zu der Druckstufe ) anfange. So hab ich das beim Fahrwerks Workshop vom Werner "Mini" Koch gelernt. Fakt ist ja auch dass wir ja lediglich die ersten paar Klicks, von weich nach hart, nutzen.

Zitat von P.aus.E

Hallo.

So, Einstellungen sind gemacht.

Gabel:
Die Vorspannung der Gabelfedern stehen jetzt auf 3 sichtbare Ringe (zuvor 5).

Zitat

da ich mit meinen 102kg (Adamskostüm)

Sorry, awa das passt überhaupt nicht. Da ist der Negativfederweg II zu groß.
Ich habe bei 90 kg die Vorspannung schon auf 4 sichtbaren Ringen. Bei dir müssten das mal mindestens 5 sein. Serienfedern und originales Öl sowie originaler Füllstand vorrausgesetzt.
Die Druck und Zugstufen sind meiner Meinung nach auch zuweit zu, vorne wie hinten. Die Druck und Zugstufe ist nicht Gewichtsabhängig.

Zitat

bin ich mit der Einstellung ganz zu frieden.

ganz zufrieden, ist , so hört sich das an, nicht 100%.

Am Anfang als ich die ZRX hatte, da war ich auch ganz zufrieden mit dem Fahrwerk. Nur je länger ich fuhr und die Schräglage schiefer wurde, da interessierte mich dieses Thema mehr. Ich hatte hier im Forum nachgefragt und der "Biker27" hat ein paar Seiten zu Fahrwerkseinstellungen hier gepostet. Diese sind wohl nach mehrmaliger Softwareumstellung verschwunden, ich habe sie mir ausgedruckt.
Da waren schon recht brauchbare Ansatzpunkte dabei.
Recht brauchbar ist awa nicht 100%. So kam es, dass ich zu meinem 40. Geburtstag von Anja und ihren Eltern einen Gutschein für ein Fahrwerks-Workshop geschenkt bekam.
Bei diesem Workshop , unterrichtet von Werner "Mini" Koch, einem Testfahrer von MOTORRAD, wird speziell auf das jeweilige Moped des Teilnehmers eingegangen.
So auch bei mir mit der ZRX. Ich habe längere Gespräche mit dem Mini Koch geführt, der mir sehr viel über Fahrwerke erzählt hat.
Normalerweise fahren fast alle mit einem zu hart eingestellten Fahrwerk durch die Gegend, ich damals auch. Ich wollte mir auch damals schon andere , progressive Federn, einbauen. Der Mini Koch riet mir awa davon ab, weil laut seiner Aussage nicht angebracht. Die Empfehlung von dem Mini war, stell dein Fahrwerk RICHTIG ein und montiere einen anständigen Reifen und du hast Spaß.
Was ich damit sagen will, ist, dass ich Spaß habe mit einem Serien Fahrwerk ohne irgendwelche Veränderungen. Manche sagen das geht nicht, ich sage es geht doch. Ich brauche keine USD oder andere Federn.

Vermesse dein Fahrwerk nach den Unterlagen, die ich in der Datenbank hinterlegt habe. Dann liegst du auf jeden Fall richtig. Deine Aussage, dass du vorne nicht vermessen hast, ist ein Indiz dafür dass die Gabel nicht richtig eingestellt ist.
Das WHB , welches du hast, ich übrigens auch, kannst du in keinster Weise zum Einstellen des Fahrwerks benutzen.
Du musst auch beim Einstellen des Fahrwerks, ein Fahrwerk besteht aus Gabel Rahmen und Stoßdämpfern, den Einklang finden, das heißt das Fahrwerk muss harmonieren. Du kannst nicht vorne hart einstellen und hinten weich. Das geht gar nicht.
Es ist nicht so dass ich mich unbedingt da "reinkniee" awa wenn jemand so genau fragt wie du, dann bin ich auch gerne bereit mein Wissen weiter zu geben. Dieses sollte awa dann auch umgesetzt werden.
Ich habe nun schon einigen Leuten hier das Fahrwerk eingestellt, einige waren vorher etwas skeptisch, später awa sehr positiv überrascht.
Ich bin übrigens die Tage mit Sozia, die beste die ich je hatte , gefahren. Da habe ich mein Fahrwerk lediglich hinten in der Federvorspannung verändert.
Jetzt fragt mal die Sozia wie die Kurvenlagen so waren

Zitat von Saarlänna

ein Fahrwerk besteht aus Gabel Rahmen und Stoßdämpfern

... und den Rädern. Dabei im speziellen die Reifen und deren Luftdruck.

Mein nach Michel's "Vorgaben" eingestelltes Fahrwerk brachte mir letztens ein etwas ungewohntes Fahrverhalten. Der erste Gedanke war der lange Winter und die lange Abstinenz, der zweite Gedanke führte mich an meinen Kompressor: 0,3 bar vorne und hinten weniger als mein persönlicher Idealdruck. Gestern hat's wieder Spaß gemacht

@Dieter
Was für einen Druck fährst du ?