Reifen auf ZRX 1200 R

Schade. Denn den Metzeler Sportec M3 kann ich empfehlen. Die Freigabe haben Sie allerdings nicht gemacht für die ZRX. Das Vorgängermodell M1 hat diese Freigabe.

Freigabe ist mir egal, der Reifen hat den Speedindex und funktioniert.

hallo!

die michelin haben alle eine eher spitze kontur, wer es mag wird damit glücklich, wer nicht - der nicht

ich z.b., war mit dem pilot road 2 auf meiner 11er zrx nicht besonders glücklich, habe jetzt auf den z6 interact umgerüstet und finde das fahrverhalten um welten besser.
aber - wie gesagt - das ist geschmackssache und sagt weniger über die qualität der reifen aus, die sind (fast) alle auf sehr hohem niveau.

wer meint, der z6 habe zu wenig grip (reine kopfsache, der z6 hält und hält und hält ...), kann ja den m3 aufziehen.
aber das kann ich als austrianer sagen, da wir hier keine reifenbindung haben.
vielleicht ist der einfachste weg aus der reifenmisere der, dass du die reifenbindung austragen läßt ...

grüße,

Zitat

Original von Hans-Dieter

Die Alternative wäre jetzt für mich wieder den Geldbeutel zu öffnen und richtig in Gabel und Stossdämpfer zu investieren. Muss ja nicht unbedingt gleich sein, wenn die Reifen funktionieren.

Hallo
Nein das muß wirklich nicht sein :ddown:, das Fahrwerk der ZRX ( egal ob 11er oder 12er ) ist völlig ausreichend im normalen Strassenbetrieb und wer was anderes behauptet der hat keine Ahnung. Ich habe schon einigen Leuten ihr Fahrwerk eingestellt und alle waren sehr zufrieden danach.
Mein Tipp: Mach dir einen Reifen drauf der mit der ZRX harmoniert. Auf der 12er läuft zB der Michelin Pilot Road 2 sehr gut. Bei mir auf der 11er ist momentan der Dunlop Sportmax Roadsmart drauf und der ist einfach Wahnsinn :ddaumen: kann ich nur empfehlen.

Da spielt natürlich auch ganz erheblich der Kopf mit.
Wenn man sich jahrelang mit Metzeler gut gefühlt hat und ein entsprechendes Vertrauen aufgebaut hat, dann tendiert man auch weiterhin zu "seinem" Reifen.
Ich hab auch einige Metzelers durch ME, Z4, und mehrere Z6, und fühl mich wohl drauf.
Die Grenzen des Reifen hab ich noch nicht erreicht, und will ich auch gar nicht. Aber das Kurventraining hat mein Gefühl weiter gestärkt. Wenn der Interact die logische Weiterentwicklung vom Z6 ist, kann man damit nichts falsch machen.

Wo ist Franky? Der fährt einen Interact...

Hi Dieter
Naja ich weiß nicht. Bei mir war die Umstellung nicht schlimm. Ich habe ja auch Jahrelang die Michelin Pilot Road gefahren und dann auf Dunlop umgestiegen und ich hatte mich sehr schnell daran gewöhnt. Es kann natürlich auch sein, dass das evtl auch am Reifen liegt, weil der Roadsmart einem ( mir und Anja auf jeden Fall mal ) von Anfang an ein sehr gutes Gefühl gibt. Meine Reifen sind bis zur Kante gefahren und ich habe dabei die Grenzen des Reifen auch noch nicht erreicht.

Zitat

Original von Saarlänna
Meine Reifen sind bis zur Kante gefahren und ich habe dabei die Grenzen des Reifen auch noch nicht erreicht.

Damit hast du die Grenze erreicht

Zitat

Original von Old Didda

Damit hast du die Grenze erreicht

Ich meine mit der Grenze das Fahrverhalten. Also, obwohl der Reifen bis an die Kante gefahren ist habe ich keine negativen Fahreigenschaften feststellen können :ddaumen:

Ich bleib dabei: Hinter der Kante ist keine Lauffläche mehr. Also war die Grenze erreicht.

Was aber die verschiedenen Reifentypen angeht, konnte ich beim Sicherheitstraining gut erkennen.
Bei gleicher Fahrweise hatte mein Z6 ungefähr noch einen Schisserstreifen von 10 mm, ein Michelin war kurz vor der Kante (XJR, auch 180er)

Was hat der Thread mit ZRX1100 zu tun ? (falsche Zuordnung)

GreetS Rob

Wo Rob_Mae Recht hat, hat er Recht :ddaumen:

Ich hab's mal in die richtige Kategorie verschoben.

Zitat

Original von schmoelozer
Die Breite des Angststreifens hat auch mit dem Fahrzeugschwerpunkt zu tun.

Wesentlich mehr hats mit der Reifenbreite zu tun und dem Können bzw. dem Vertrauen des Fahrers in den Reifen.

Wo der Schwerrpunkt liegt ist dabei nicht so relevant.

GreetS Rob

Zitat

Original von Rob_Mae

Wo der Schwerrpunkt liegt ist dabei nicht so relevant.

GreetS Rob

Das stimmt, dass der Schwerpunkt nicht so relevant ist. Ich stelle das auch immer fest wenn ich mit der KLR unterwegs bin. Die fahre ich auch mit Stollenreifen bis zur Kante und setzte auch ab und zu mal mit den Fußspitzen auf :D.
Nein ich habe keine Schuhgröße 46 und ich habe auch nicht die Ferse auf der Fußraste stehen =).
Wer mich kennt weiß wie ich fahre, ich habe eigentlich immer nur die Zehen auf der Fußraste und der Rest vom Fuß steht nach oben .

Falls Interesse besteht:

Sämtliche technischen Datenblätter der gängigen Tourensport-, und Sportreifen habe ich erst kürzlich angefordert zwecks Eintragung auf meiner ZR1100 X9R Chimäre.

Hat bei mir zwar nur bei der aufgezogenen Kombination genutzt, aber vielleicht habt Ihr bei anstehenden Eintragungen mehr Glück.

Horrido

Zitat

Original von Jochen

ZR1100 X9R Chimäre.

Watt ist denn das

ZR1100 kenn ich ja noch, aber dann ?

Zitat

Original von Hans-Dieter

Zum Thema Fahrwerk, klar gibt es da immer etwas zu verbessern. Im Zulauf sind jetzt Wilbersfedern für vorne und hinten die Austauschfedern von SO Products (Hyperpro).
Im April werde ich dann "progressiv" in die Saison starten.

Diese Kombi fahre ich auch auf meiner Zepyhr 750 und bin damit super zufrieden :daumen:

Tja, die Zephyr ist ja auch ein ganz anderes Moped und mit der ZRX nicht im geringsten vergleichbar.
Wir hatten in der Zephyr auch progressive Wilbers Federn vorne drin und das war echt um Welten besser als die originalen, nur auf der ZRX würde ich mir die nicht rein machen, zumindest nicht einfach so. Es sei denn die originalen Federn sind unter dem Soll-Maß, und dann auch nicht so wie der Benny das vorschreibt, mit seinem Öl und seine Füllmenge.