Michelin Pilot Power oder Conti Road Attack 2 auf der 11er und Freigabe 180er möglich?

Warum denn wegen der 10 mm einen BT023 nehmen?

Im aktuellen Motorrad-Reifentest (Heft 11 vom 11.05.2012) sieht es so in der Bilanz aus:

1. Metzeler Roadtec Z8 Interact
2. Pirelli Angel ST
3. Dunlop Roadsmart 2
4. Conti Road Attack 2
5. Bridgestone BT023 und Michelin Pilot Road 3

Hi,

ich fahre den Pipo 170 mit Michelin Freigabe. Fahrverhalten auf der Landstraße Einwandfrei. Tourenreifen sind hier oft zu Steif und Filtern Unebenheiten schlechter weg. Vorne ist kaum Verschleiß zu sehen und Hinten hält er ca. 3500 Km (keine Autobahn). 6000 Km sind nur mit der 190 er Variante möglich (ZX10R) und der Vordere hält 2 Hintere aus. Der Hinterreifen lässt sich bis zum Rand fahren, was beim 180 er nicht möglich sein wird. Als 180 er würde ich den Bridgestone BT 016 Pro nehmen. Der war 2011 der beste Sportreifen auch bei Nässe. Freigabe kann man bei Bridgestone runterladen. Als Tourenreifen, wie oben schon erwähnt der Metzeler Z8 Interact auch mit Freigabe. Der hält auch länger wie Conti etc. welche bei mir auch nur 4000 Km halten. Ich Fahre nur Landstaßen 2-3 Ordnung und gebe kräftig Gas in den Kurven.

Pipo, Bt 016 Pro und Z8 Interact sind alle bei Nässe Klasse und eine Freigabe gibt es im Netz. Der BT 023 ist bestimmt auch nicht schlecht.

Die ZRX hat viel Drehmoment bei wenig Federweg, das kostet halt Reifen. Durchzug in den letzten 3 Gängen besser als bei der ZX10R mit 180 PS.

Gruß Fred

Hallo,

wenn ich mir das so durchlese bin ich glaube einer der wenigen, vielleicht auch der einzige der auf eine 11-er einen Pipo 160 fährt. Glaubt mir göttlich wie sie damit fährt und auch bei Nässe keine Probleme. Und wendiger ist sie so wieso damit finde ich. Hätte ich das gewusst das der so geil ist, glaube ich hätte von Anfang an nur den 160 gefahren, aber bei Thema Reifen gehen ja immer die Meinungen auseinander, was auch gut so ist.

Rico

Zitat von wolliweber

wichtiger ist aber, das ich ein Gefühl vermittelt bekomme, dass das Motorrad u der Reifen alles besser können als ich.

ich würd mich nicht so sehr auf einen 180er versteifen, auf der 5"-Felge bringt der ohnehin keine Vorteile ...
aber den Kernsatz hast du schon geliefert: DU mußt ein gutes Gefühl mit dem Reifen haben ... da können Testergebnisse noch so nett geschrieben sein.
wenn du mit dem Michelin Pilot POwer zufrieden warst, dann probier ihn auf der ZRX einfach aus (! vorne brauchst den pipo mit Zusatz "E" lt. Freigabe)

was den GRip heutiger Reifen angeht, da kann ich aus eigener Erfahrung sagen, daß so gut wie jeder Tourensportreifen bis auf die Kante gefahren werden kann, Grenzen setzt hier der Straßenzustand.
beim Metzeler Z6, den ich zuletzt oben hatte, war es auch kein Problem die Elefantenherde am Rand auszuradieren. reine Kopfsache, der Reifen macht das problemlos.
habe diese Woche den Pirelli angel st montieren lassen (Reifenbindung hab ich in Österreich nicht) und werde den das weekend mal einrollen

Zitat von wolliweber

Wer kann was zum Nassverhalten des Conti sagen?

http://www.motorradonline.de/r…-tourensportreifen/371170

aber wie gesagt, Testergebnisse und eigene ErFAHRungen ....

Hi,

wenn du auf der letzten Rille fahren möchtest (auf der Landstrasse) im Trockenen wie im Nassen dann den Pilot Power. (Der verschleißt aber schneller)

Den Road Attac 2 (fahre ich gerade) kann ich im Trockenen emfehlen. Er ist sehr handlich und hat auch Gripp bis zu den "Angstnippeln" und darüber hinaus.
Nach 2000km war beim Hinterreifen gerade mal die Aufschrift "Road Attac 2" runter.

Im Nassen fahre ich selbst vorsichtig aber zügig. (da kann der Reifen wesendlich mehr als ich will)

Die entscheidende Frage die Du dir stellen mußt ,ist wie oft willst Du zum Reifenhändler fahren.

Alle 3000km Pilot Power oder alle 6000km Road Attac 2

Denn ALLE Reifen (selbst der bt 57) können im Trockenen sehr schnell auf der ZRX 1100 gefahren werden.

Das Fahrgefühl ist aber für jeden immer verschieden.