CO Wert ohne SLS

Bei der Dekra wurde bei mir am 9.4.2010 gemessen:
OHNE SLS :daumen: CO [ Vol.-%] 0,82 bei 1100 [1/min]
Motad-Krümmer mit GPR Endtopf, K&N mit Vergaserabstimmung :ddaumen:
Also= wofür SLS

Zitat

Original von Zephyr_1100
Bei der Dekra wurde bei mir am 9.4.2010 gemessen:
OHNE SLS :daumen: CO [ Vol.-%] 0,82 bei 1100 [1/min]
Motad-Krümmer mit GPR Endtopf, K&N mit Vergaserabstimmung :ddaumen:
Also= wofür SLS

das ist (zu) wenig ...

das ist kein geheimnis .... ein motor ohne kat, mit vergaser hat im leerlauf optimalerweise etwa 2.0 - 2.5 % co ..... grober richtwert.

die tüv-prüfer schwafeln was von 1.5 - 2.0, yamaha sagt in den whb für einige modelle sogar 2.5 - 3.0 %.

mein fiat 131, selig, war unter 3.0 % co gar nicht fahrbar ...

meine 11er ist im originalzustand, für die abgasprüfung (bei meinem leibmechanikus) verstopf ich die sls-öffnung im luftfilterkasten. so gemessen, hat der motor (meiner) 2.2 % co - und so laß ich das auch.
mit sls gemessen (beim tüv) sind es dann 1.1 - 1.2 %.
so sind alle glücklich und zufrieden

und das kerzenbild meines motors sagt mir, daß auch der lastbetrieb gut läuft - alles original, eben ...

[wenn ich aber hör, daß einer das sls still legt, einen anderen lufi drauf hat (mit abstimmung??), einen anderen krümmer drauf hat und einen co von weniger als 1 % hat ... ... also ICH würd da schon einmal an der vergaserbedüsung arbeiten .... ... bevor mein motor wegen thermischer probleme sich ein loch brennt.
zitat ulf penner: " Im Zweifelsfall wichtig ist eine Abstimmung im fetten Bereich dessen, was noch die Spitzenleistung erreicht. Eine zu magere Abstimmung führt zu einer Überhitzung des Motors, zu Leistungsverlust und auf Dauer nicht selten zum Motorschaden. " ]

grüße aus dem noch immer / schon wieder verregneten niederösterreich.
adriatief ... na super.
:heulen:

Ich glaube, ich kann euch beruhigen. Habe meinen Motor bei RMI einstellen lassen. Mit Leistungsdiagramm 128PS am Hinterrad :ddaumen:
Jepp, andere Düsen hat der Manni auch reingemacht.

Zitat

Original von Zephyr_1100
Ich glaube, ich kann euch beruhigen. Habe meinen Motor bei RMI einstellen lassen. Mit Leistungsdiagramm 128PS am Hinterrad :ddaumen:
Jepp, andere Düsen hat der Manni auch reingemacht.

ich bin ruhig.
mein motor ist´s ja nicht.

eine erklärung für den mageren motorlauf vielleicht noch als nachtrag?
fehlmessung bei der abgasprüfung?

Zitat

Original von Saarlänna
Nach Ausbau des SLS ändert sich auch der CO-Wert, weil ja die Abgasrückführung nicht mehr da ist

nochmal zum aufwärmen , da hier momentan der schnee zum glück wieder weg ist und draußen ca3° sind

da wird kein abgas wie beim pkw zurückgefüht ,sondern gefilterte luft.

das währe dann gleich der tot für die motoren , wenn die den verbrannten dreck ungefiltert ansaugen müssten .

zum verständnis , es wird ein kanal geöffnet der neben dem außlassventil liegt-endet und mit dem ansauggehäuse in verbindung steht

es ändet sich nach ausbau des ventils und oder membranen nicht der co wert für den motor , nur der messbare wert am auspuff und darf der nicht bis 3,5% liegen ??
was gibt man für die zrxen für werte vor ??

aber der platz unterm tank wird übersichtlicher ohne

Zitat

Original von The-Big-Blue
Hat mir das Gemisch magerer gestellt damit die Knallerei etwas weniger wird.

Die Knallerei kommt von zu magerem Gemisch.

Das magere Gemisch wird im Schiebebetrieb durch den Luftüberschuss noch magerer und ist irgendwann nicht mehr zündfähig. Der Restkraftstoff wandert in den heißen Auspuff, sammelt sich dort, bis er wieder zündfähig wird und dann machts Bumm.

Wie hat der Tüffi übrigends die Gemischschraubem überhaupt erreicht ? Haben die dort neuerdings auch Spezialwerkzeuge?