-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW evtl. 18.05.2024 im Bergischen (inkl. Tour)
hallo!
du hast post (pn)
grüße,
ZitatOriginal von DerElfer
hallo!
du hast post (pn)
grüße,
Immer hilfreich für jeden, der jetzt oder später die gleiche Frage hat 
@ mipi
Interessant am Angebot ist, dass auch eine Deckeldichtung dabei ist.
Ansonsten ist EBC kein unbekannter Hersteller.
ZitatOriginal von Old Didda
Immer hilfreich für jeden, der jetzt oder später die gleiche Frage hat
und wenn ich den link dazu öffentlich poste, löscht du es mir wieder wegen rechtlicher bedenken ...
egal, WOCHENENDE! :smoke:
ZitatAlles anzeigenOriginal von DerElfer
und wenn ich den link dazu öffentlich poste, löscht du es mir wieder wegen rechtlicher bedenken ...
egal, WOCHENENDE! :smoke:
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ZitatOriginal von Saarlänna
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danke, die erklärung für´s warum kenn und akzeptier ich ja ... 
war nur meine erklärung für´s >pn< 
grüße,
nimm einen Fusselfreien Lappen der sich zwischen die Zahnräder klemmt. Perfekt ist von einer alten Jeans der Lederaufnäher am Hosenbund, da landet nichts im Motor.
Grüße
Martin
ZitatOriginal von mipi
Überdenke gerade, die Aktuellen Frühlungsangebote in neue Kupplungsbeläge zu investieren. Brauch ich da was ausser Finger, Zange und'n Tüdeldraht? Braucht man so einen Kuplungskorbhalter ... den Louise etc. anbieten?
PS: Will mir noch einer günstige, gute, empfehlenswerte Beläge empfehlen? Ich gehe mal davon aus, dass die Kupplung bei 70000km noch nie gemacht wurde. Bestelle ich lieber gleich Stahlscheiben mit?
Gruß Micha
hallo ,
Tüdeldraht - haste angst was zu verlieren , oder trockenkupplung 
brauchst nur nen fünfer inbuschlüssel für die m6 schrauben der druckfedern .
damit die kupplung beim lösen nicht mitdreht machste einen gang rein und drückst das bremspedel runter und klemmst was dazwischen wenn kein zweiter mann frau dabei ist .
stahlscheiben und beläge würd ich erst nach demontage und prüfung bestellen .
stahlscheiben sollten plan sein .aber das steht alles im WHB .
die schrauben sachte behandeln , denn manchem sind schon die aufnahme der gewinde ( alu ) der nabe abgebrochen .
nabe prüfen ob die keilnuten ratterfrei sind damit die stahlscheiben nicht klemmen/ kanten beim kuppeln , ansonsten ersetzen und eine neue mutter kaufen .
gegenhalter machste aus den alten stahlscheiben , oder halt kaufen/borgen .
kupplungskorb das gleiche , auf die nuten achten .
dabei gleich die funktion des kettenspanners prüfen .
dann viel erfolg 
warum wechseln???
nur weil du jetzt 70.000 runter hast.......??
wechsel doch erst wenn sie rutscht
Hallo Micha,
ich wohne in Mitte. Ich mach eigentlich auch alles selbst an meiner 11er. Kupplung hab ich an der allerdings noch nicht gemacht. Kann aber gern behilflich sein.
Gruß
Rico
wollt keinen neuen threat erstellen.
meine Kupplung Rutsch hin u wieder. die 12er hat erst 45tkm auf der Uhr. is das normal?? im Handbuch steht was von 100tkm. is das normal?
Bei meiner 11er mit 93000 rutscht noch keine Kupplung :ddaumen:, ist noch die erste.
Never Change A Running System
Kann es sein, dass irgendwann mal falsches Öl im Motor war?
Autoöl, vor allem synthetisches, mögen Nasskupplungen überhaupt nicht.
ZitatOriginal von locke
wollt keinen neuen threat erstellen.
meine Kupplung Rutsch hin u wieder. die 12er hat erst 45tkm auf der Uhr. is das normal?? im Handbuch steht was von 100tkm. is das normal?
obs normal ist, weiss ich nicht, aber bei mir ist es jetzt auch so weit... und ich hab grad mal 40.000km drauf
Anfangs wars nur, wenn sie noch kalt war und ich am Berg angefahren bin, mittlerweile geht sie aber auch durch, wenn ich etwas flotter im 1. von der Ampel wegfahr. Der Druckpunkt ist auch elends weit nach vorne gewandert, wenn ich den Hebel 1-2 Millimeter "anhebe" bis ich spielfrei bin, reicht noch ein minimaler Zug nach hinten und schon trennt die Kupplung.
Aber nach 40tkm kann das doch noch nicht sein, oder? Vorbesitzer war meines Wissens nach nicht gerade ein Heizer, und ich geh eigentlich auch halbwegs sorgsam mit der Kupplung um (keine Burnouts, seeeeehr selten mal nen Wheelie)... ich brems halt an flotteren Tagen die Kurven öfter mal am Schleifpunkt an, aber das kann ja auch nicht sooooo den riesen Verschleiss hervorrufen, oder?!
Irgendjemand besondere Tipps für brauchbare Beläge und evtl. Bezugsquellen dazu? Oder tun's die EBC-Dinger von eBay auch?
Eine DRINGENDE FRAGE hätt ich noch, vielleicht will mir die ja schnell jemand beantworten:
Seh ich das richtig, dass der Kupplungsdeckel lediglich mit Dichtmasse abgedichtet wird (also keine Papierdichtung o.ä. drunter ist)??
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