Co-Schraube/-Düse

Bei mir waren ab Werk alle CO-Schrauben unterschiedlich eingestellt. Nach Einbau von K&N, grösseren Hauptdüsen und Katfreien Krümmer mussten diese natürlich auch nach Gehör und Fahrversuchen eingestellt werden.
@Redflash: mit Lambdasonde gehts natürlich am besten, aber mit nur einer am Sammler kann man doch nicht jeden Vergaser einzeln abstimmen, oder?

Zitat

Original von ovid
Bei mir waren ab Werk alle CO-Schrauben unterschiedlich eingestellt. Nach Einbau von K&N, grösseren Hauptdüsen und Katfreien Krümmer mussten diese natürlich auch nach Gehör und Fahrversuchen eingestellt werden.
@Redflash: mit Lambdasonde gehts natürlich am besten, aber mit nur einer am Sammler kann man doch nicht jeden Vergaser einzeln abstimmen, oder?

Er hat vier Gewindemuffen drangeschweisst und einzeln nacheinander die Lambdasonde eingesetzt. Gefällt mir

Achso, hätte mal das Foto vergrössern müssen, hätte ichs auch gesehen. Gute Arbeit, Respekt!

Weiß jemand, welche Leerlaufdüsen bei der ZRX 1200 eingebaut sind? In der Reparaturanleitung steht #32, im WHB #35! Wollte bei mir eine Nummer grösser einbauen, erhoffe mir damit eine bessere Gasannahme im unteren Drehzahlbereich.

Da würde ich die Finger weg lassen., das hat die 12er doch gar nicht nötig.

Eine saubere Vergasersynchronisation und eine vielleicht etwas fettere Leerlaufgemischeinstellung reichen vollkommen aus.
Natürlich voraus gesetzt, dass sonst alles an Motor und Vergaser in Ordnung ist.

Nach Einbau vom K&N-Filter habe ich die CO-Schrauben schon auf 3,5 Umdrehungen rausgedreht, damit sie von unten wieder ordentlich zieht. Die Hautdüsen musste ich drei Nummern grösser nehmen, weil sie bei Vollgas und hohen Drehzahlen abgemagert hat. Ich habe jetzt einen etwas krassen Übergang zwischen Teil- und Vollast. Kann sein, dass ich das mit grösseren Leerlaufdüsen besser hinbekomme.
Meine Frage hat sich auch erledigt, ich hab in der Reparaturanleitung in die falsche Zeile geguckt.

Nee, so schlimm wie beim undichten Luftfilterdeckel ist es nicht, das Problem kenne ich auch. Bei höheren Drehzahlen und voll geöffneten Drosselklappen hat sie auch eindeutig mehr Bums, nur beim Durchzug ist es wie vorher. Dachte da kann man vielleicht durch grössere Leerlaufdüsen mehr rausholen.
Aber Versuch macht kluch, werde bei der nächsten Inspektion die Vergaser umbedüsen. Ist allerdings noch 3000km bis dahin.