ZRX 1100 auf Leistungsprüfstand

Zitat

Original von schooter
moin ich weiß nicht ob ich das jetz falsch verstanden habe aber
ich kenn nur mehr leistung = verschieben des drehmoments in den drehzahlbereich der leistungskurve
stimt nicht ganz was ist mit einer hubraumerweiterun etc
ach ja und vonwegen apfel und birnen

Du hast nicht verstanden, es geht um Leistungststeigerung nicht um Hubraumerweiterung....

Ein paar Punkte bzw. Beistriche bzw. richtiges Zitieren würden Dein Geschreibsel deutlich leichter lesbarer machen.

GreetS Rob

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Original von Rob_Mae

Du hast nicht verstanden, es geht um Leistungststeigerung nicht um Hubraumerweiterung....

Ein paar Punkte bzw. Beistriche bzw. richtiges Zitieren würden Dein Geschreibsel deutlich leichter lesbarer machen.

GreetS Rob

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hallo ,

jetzt kommen wir dem punkt schon näher ,

TUNING und nicht nur "Frisieren" .

es geht um feinabstimmung der teile , auch seriennaher :].

da kanns auch tiefer ins detail gehen .

gruß

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Original von MZ-MANN
jetzt kommen wir dem punkt schon näher ,

TUNING und nicht nur "Frisieren" .

es geht um feinabstimmung der teile , auch seriennaher

Ja das ist mir am liebsten, keine wilden aufgepfropften Turbokompressorgeschwüre sondern auslitern, abwiegen, erweitern, versetzen, feinwuchten etc. um den Charakter nicht zu verfälschen und die Schwächen zu kaschieren.

Ich bin mir sicher das eine 'gut gemachte ZRX' roundabout 140Ps einer 'nur' getunten mit 180PS ebenbürtig wenn nicht in Summe überlegen ist.

Vor allem wenns nicht nur geradeaus gehen soll.

GreetS Rob

hallo an alle ,

hier lassen wohl fast alle nur schrauben ,
aber sonst wird hier doch mehr geschrieben als geschraubt ,

schöne woche

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Original von MZ-MANN
hallo an alle ,

hier lassen wohl fast alle nur schrauben ,
aber sonst wird hier doch mehr geschrieben als geschraubt ,

schöne woche

Zitat

Original von Old Didda

hallo ,

hab gehofft etwas unterstützung hier zu finden

Hallo MZ-Mann
Wir sind Hobby-Schrauber hier und keine Tuningspezialisten. Hier sind ein paar Leute die andere Düsen im Vergaser haben, ZZR Nockenwellen sind auch verbaut, andere Luftfilter und Auspuffanlgen und es sind auch Hubraumvergrößerungen gemacht worden hier.
Was willste denn noch wissen ? Mehr kann man doch als Brutto-Normal-Bürger gar nicht machen.
Vielleicht wäre es Sinnvoll wenn du mal Spezialisten kontaktierst und denen dein Anliegen schilderst.

Zitat

Original von Saarlänna
Vielleicht wäre es Sinnvoll wenn du mal Spezialisten kontaktierst und denen dein Anliegen schilderst.

... z.B. der: >LINK<

oder der: >LINK<

oder der: >LINK<

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Original von schmoelozer

Um auf der Landstraße schneller zu werden, empfehle ich den meisten Fahrern nicht unbedingt mehr Leistung, denn wer am fahrerischen Können feilt, der kompensiert ein paar fehlende Pferde ganz locker.

So, jetzt verprügelt mich

Grüße

Martin

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:daumen: Was nutzen manchen 180 PS, wenn man sie nicht beherrschst?
Gruß Gerd

hallo ,

ich hab niemals was von 180Ps geschrieben ,

mir gehts um eine gleichmäßige leistungsentfaltung und das nacharbeiten von fabrikationsschwächen/mängeln , die durch serienfertigung nun halt zustande kommen .

und was schnelleres als die zrx brauch ich nicht für die straße , da ich selten autobahn fahre .

also nix mit extremtuning und tunerfirmen in anspruch nehmen ,
das geld kann ich auch in den tank kippen .

und irgendwann ist fast jeder mal drann die kurbelwelle ,nockenwelle , getriebe usw. zu machen ist halt so .

gruß

Zitat

Original von MZ-MANN

mir gehts um eine gleichmäßige leistungsentfaltung und das nacharbeiten von fabrikationsschwächen/mängeln , die durch serienfertigung nun halt zustande kommen .

also nix mit extremtuning und tunerfirmen in anspruch nehmen ,
das geld kann ich auch in den tank kippen .

gruß

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Dann mach dir für 18€ ein 16er Ritzel drauf und für 25€ ne 4° Zündrotorscheibe und dann haste genau das was du wolltest. Ich fahre diese Variante und möchte sie nicht mehr missen.

Hi Saarläna

Genau diese Variante ist billigste und die beste.

Nur habe ich festgestellt das es mit einem größeren Kettenrad schonender für die Kette und Schwinge ist.
Und der Tüv will auch nichts wissen

Zitat

Original von Saarlänna

Dann mach dir für 18€ ein 16er Ritzel drauf und für 25€ ne 4° Zündrotorscheibe und dann haste genau das was du wolltest. Ich fahre diese Variante und möchte sie nicht mehr missen.

und ich hab 16er ritzel und frühzündung wieder ausgebaut :D,
lief langsamer dasmit als serie .
und was nu

Zitat

Original von MZ-MANN

und ich hab 16er ritzel und frühzündung wieder ausgebaut :D,
lief langsamer dasmit als serie .
und was nu

Hmm, das hört sich komisch an und ich kann mir das auch nicht vorstellen, da ich ein paar Leute kennen die das so geändert haben und alle sind sehr zufrieden.
Ich habe letzten Sommer eine 11er gefahren die original war und bin erschrocken wie lahm und zäh die gegenüber meiner war.

Zitat

Original von Saarlänna

Hmm, das hört sich komisch an und ich kann mir das auch nicht vorstellen, da ich ein paar Leute kennen die das so geändert haben und alle sind sehr zufrieden.
Ich habe letzten Sommer eine 11er gefahren die original war und bin erschrocken wie lahm und zäh die gegenüber meiner war.

iss aber so , die lief obenraus wie gegen eine wand ,
denke da war die frühere +4° zündung eher eine bremse .
untenrum wars besser als serie .
lahm und zäh isse nicht geht vom1. bis 3.ruckzuck in den begrenzer und höchstgeschwindigkeit nur im 5. erreichbar , das schafft sie nicht im 4. ,
hätte eher länger übersetzen sollen , da der max. druck ja bei 8500 anliegt und nicht vorm begrenzer .

iss halt jeder motor anders ,

gruß

Zitat

Original von MZ-MANN
...und höchstgeschwindigkeit nur im 5. erreichbar , das schafft sie nicht im 4. ,

Hmm, das ist bei der ZRX eigentlich normal