ZRX 1100 auf Leistungsprüfstand

Zitat

Original von Old Didda
Das ist jetzt ein halbes Jahr her. Da wird sich nichts mehr tun.

na ich dachte es ist winter und außer schnee schaufeln in seiner freizeit könnte er ja mal das diagramm suchen und einstellen

oder warum hat er es wieder rausgenommen

hat noch wer diagramme nach umbauten machen lassen ,
währ doch interessant was dabei rauskam , nicht nur popometer mäßig empfunden

In welchem Format mit welcher Größe hast du das vorliegen?

Das Team KawasakiS ist gerne behilflich

Eine interessante Darstellung, was wirklich bei einer Leistungsmessung passiert, hat Ulf Penner höchst unterhaltsam beschrieben: LINK

Ich bezweifele dass Naomi Campell kochen kann

Zitat

Original von Old Didda
Eine interessante Darstellung, was wirklich bei einer Leistungsmessung passiert, hat Ulf Penner höchst unterhaltsam beschrieben: LINK

Hallo Old Didda

danke für den Link :daumen:

der war sehr aufschlussreich

da kann man mal sehen bzw. lesen was man an solchen Geräten manipulieren kann

wusste ich bis Dato nicht

DANKE

Anbei mal meine Leistungs diagramme

1 x Serie 123,xx PS Eingangsmessung
1 x Tuning 137,xx Ps abschlussmessung
1 x Drehmomentmessung

LG Michel

Sorry da kann man nicht wirklich viel erkennen

jetzt mal in größer (wenns klappt)

geht doch nicht sorry

LG Michel

Hallo Michel,

ein paar Tipps zum Einstellen größerer Grafiken gibt es HIER

Du kannst mir aber auch die Dateien per Mail schicken, dann stell ich sie auf einen Server.

Hallo

So weiter gehts

ich war auf Montage in Frankfurt letzte Woche

und NEIN ... nicht Kaiserstrasse Messe Ambiente

so ich hoffe mal das es jetzt funktioniert hat

LG Michel

Die Drehmomentkurve gefällt mir :ddaumen: nur ne leichte Schwäche bei 5000 U/pm. Die 137 Ps sind die nun an der Kupplung ?

Für die Angabe der Motorleistung macht alles andere als an der Kupplung eigentlich keinen Sinn.

Zitat

Original von Old Didda
Für die Angabe der Motorleistung macht alles andere als an der Kupplung eigentlich keinen Sinn.

Die Angaben sollen Hinterrad PS sein.
Am Motor sollen ca 146 PS vorhanden sein
Aber ich konnte noch nicht fahren damit, da ich keine passenden Schneeketten finden konnte

LG Michel

Zitat

Original von ZRXMichel
Aber ich konnte noch nicht fahren damit, da ich keine passenden Schneeketten finden konnte

Sag blos, ihr habt Schnee

Einen interessanten Bericht zum Thema Prüfstand gibt es HIER

Zitat

Original von Old Didda

Sag blos, ihr habt Schnee

Einen interessanten Bericht zum Thema Prüfstand gibt es HIER

und so wie im link machen die meisten die ps damit sich der besitzer ,

die wenigsten haben im diagramm die leistung zur drehzahl , meist zu kmh
und keine abgasmessung dabei .

hatte vor jahren auch ne messung machen lassen und wollte die werte mit gangdiagramm - vollständig,
der hat sie einfach nicht so wie ichs wollte aus seinem rechner bekommen

und das beim örtlichen kawahändler

Zitat

Original von ZRXMichel
Aber ich konnte noch nicht fahren damit, da ich keine passenden Schneeketten finden konnte
LG Michel

Ich glaube bei diesem Drehmoment hätten Schneeketten auch nix mehr genützt :D. Ich glaube da musst du hinten einen Avon aufziehen lassen wenn du wenigstens 5000 km mit dem Hinterreifen fahren willst.

Ich frag mich was Ihr für ein Problem mit dem Durchzug habt. Meine 11er zieht ab 1000 Umdr. bis 10000 in einem Zug brachial durch.

Zitat

Original von speedatak
Ich frag mich was Ihr für ein Problem mit dem Durchzug habt. Meine 11er zieht ab 1000 Umdr. bis 10000 in einem Zug brachial durch.

Wer zu spät kommt hat die Chance
aus den Fehlern der anderen zu lernen.

hallo speedatak und alle anderen hier ,

dann meld ich mich hiermit mal für den nachhilfeunterricht an :].

hab meine zrx1100R - offene , wenn man das offen nennen darf
seit 2/2001 und soweit noch im serienzustand .

da ich ja eh schon die versicherung hab würde ich da auch gerne die fehlende leistung ergänzen ,
aber nicht ein neues motorrad in tuningteilen dafür investieren wollen.

hab schon mit verschiedenen teilen gespielt ,
aber die charakteristik der leistungsentfaltung war hinterher eher nur rennstreckentauglich .

da der winter jetzt doch länger zu bleiben scheint könnte man ja nochmal einen versuch starten .

ach so , meine jetzt nicht nur 4° rotor und löcher bohren +kit , schalldämpfer offen ....,kein lkm tuning ,

das beste angebot hatte ich mal von kawa-wend ,akra+nockenwellen und abstimmung für 2t€ , ja da war er noch billig .
aber leider alles ohne eintragung .

das hab ich schon vor jahren durch ,

-hätte an einer brauchbaren einstellung der nockenwellen (auch zzr )für mehr druck ,
- spaltmaß im kopf ?
-mechanisches verdichtungsverhältniss für 95oktan benzin in abstimmung zur verwendeten nockenwelle ,gedacht .

wer mich jetzt verstanden hat worauf hinaus laufen soll , dem danke ich schon im voraus für die unterstützung .

gruß

" Vielleicht solltest du dir einfach ein Superbike ala ZX10R oder ne Hayabusa oder ein anderes Selbstmörder-Mopped kaufen ... ich kann mir nicht vorstellen, dass dir deine Dicke jemals das "Racing-Feeling" vermitteln wird, nach dem du scheinbar suchst. Ich verstehe eh nicht ganz, warum man sich Äpfel kauft, obwohl man eigentlich Appetit auf Birnen hat ... nimm das bitte nicht zu persönlich, aber es gibt so viele Leute, die sich ein Mopped zulegen um es dann in etwas völlig anderes zu verwandeln. Individuelles Design ist eine Sache, aber an der Technik einer ZRX solange rumzufummeln bis eine ZXR daraus geworden ist (nur als Beispiel) entzieht sich meinem Verständnis ...

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Loud pipes save lives! Doppeldaumen "

nee falsch interprettiert , leider

ich mag sie auch so wie sie ist , hab sie ja deshalb gekauft und so lange gefahren und nicht eingetauscht :].
,
aber es scheint ja auch anders zu gehen, nur halt wie ??
ich kann nur nicht nachvollziehen was andere für leistungszuwachs haben ohne an druck untenrum eingebüst zu haben ,

bin wohl zu alt für ,
ich kenn nur mehr leistung = verschieben des drehmoments in den drehzahlbereich der leistungskurve

gruß