Ölkontrolle tot, Motorschaden ?

Hallo liebe Forengemeinde ich melde mich mal mit einen Update ( Roman ) zu meiner toten Ölkontrollleuchte.

Nachdem ich in 3 Tagen 4 Öldruckschalter gekillt habe,habe ich Gestern beschlossen der Ursache mal auf den Grund zu gehen.

Bin also losgefahren ( mit der Erna ) um Öl und andere benötigte Sachen zu besorgen ( 80 km auch Autobahn ).

Habe dann das ÖL abgelassen und die Ölwanne abgeschraubt weil ich sehen wollte ob die voller Ölschlamm ist, doch sie ist sauber.

Also weitern suchen,stellte dann fest das das Ölsieb zur Ölpumpe voller Metallspäne ist ( das bestimmt nicht gut ) also Motor raus und die Suche geht weiter.

Heute habe ich dann angefangen den Motor zu zerlegen stück für stück ( in der Hoffnung schnell den Schaden zu finden) .

Wasserpumpe ist ok

Ölpumpe ist ok

Getriebe ist ok

Kurbelwellen Lagerschalen ok

Nockenwellen sind ok ( den Zylinder habe ich nicht demontiert da ich ja noch mit 140 km/h über die Autobahn gefahren bin und nichts festgestellt habe )

Gefunden habe ich aber etwas,das Motorgehäuse hat leichte aber fühlbare riefen da wo die Ausgleichswelle aufliegt ( rechte Seite wo sie die Wasserpumpe antreibt )

ich hoffe mal das da auch Lagerschalen drin sind ( habe da heute zu wenig Licht gehabt um genaueres zu erkennen) wenn nicht könnte das ein Problem sein.

Morgen werde ich mal die alte Ölfilterpatrone aufschneiden wenn die keine Späne drin hat werde ich mir im Dezember ( für Nowember bin ich schon Pleite )

Dichtungsmaterial holen und versuchen alles wieder zusammen zu bauen (ich hoffe das bekomme ich hin ).

Und dann gibt es genau 3 Möglichkeiten

- ich fahre sie bis sie ganz Tot ist

-ich fahre sie bis ich Tot bin

-ich verkaufe sie

Ich tendiere zu Nr. 2 ,mehr als mit dem ding verunglücken kann ich ja nicht ( wer will schon ewig leben ).

So jetzt habt ihr es erstmal Geschafft für heute,wenn ich mal herausgefunden habe wie ich Bilder von Handy hier postet schicke ich euch mal die Bilder vom Ölsieb.

LG

Micha

Hallo, noch mal ein kurzes Update.

Alle benötigten Teile und Dichtmaterial bestellt ich hoffe das bis zum Wochenende alles da ist.

und dann mal schauen ob ich das Ding wieder zusammen bekomme ( oder ob ich wieder teile über habe wie meistens )

Berichte euch Nächste Woche wie es ausgeht.

LG

Micha

Hallo, es gibt wieder etwas zu berichten,Positives wie auch Negatives zuerst das Positive

Mich hat es stutzig gemacht das nur die 2 Lagerschalen auf der Ausgleichswelle im Bereich der Wasserpumpe

kaputt sind,habe mir deshalb etwas den Kopf zerbrochen aber wer suchet der findet

Dichtung und Simmerring zur Abgrenzung von Öl und Wasser sind beide kaputt somit hat sie dort Wasser ins

Öl bekommen und der Ölfilm ist wohl gerissen,das Positive daran ist da ich durch Diese Entdeckung verhindern

kann das die Rep. nicht nur von kurzer Dauer ist.

Nun das Negative,ich habe am Mittwochmorgen erfahren das es die benötigten Lagerschalen

in ganz Europa nicht mehr gibt und Laut nachfrage des Kawahändlers in Japan auch dort nicht zur Verfügung

stehen und die Produktion dieser Teile aufgrund des Produktionsstaus durch Corona erstmal ausgesetzt ist.

( somit ist meine Erna ein Covid opfer )

Selbst meine Telefonische anfrage bei einigen Kawahändlern ( in der Hoffnung das die einer liegen hat) blieb ohne Erfolg

Auch die Anfrage bei einigen Herstellern von Wellen und Lagerschalen brachte nix da der Aufwand für die 2 Lagerschalen zu groß ist.

Da das Sollmass bei 0,020 -0,050mmund die Verschleissgrenze bei 0,090mm liegt und meine alten Lagerschalen an der tiefsten Stelle

bei 0,040 liegen habe ich beschlossen die wieder zu benutzen,mit abdichtung der Wasserpumpe sollte das wohl noch gehen.

Was ich noch nicht rausfinden konnte wie das mit dem Öldruckchalter zusammen hängt.

So nun aber genug für Heute,ich halt euch auf den laufenden.

LG

Micha

Hallo Bluebird,1200ccm klingt gut und mit etwas guten willen passt der auch,ist aber zu viel Arbeit das Fahrwerk und die Bremsen

danach auszurichten. da könnte mann aber einen guten Hometräner draus bauen für die Ausfahrt im Winter.

Nun zu den Lagerschalen,ich Danke dir erstmal für das Angebot es gibt da aber min. 2 Probleme

1) ich habe leider nicht die Möglichkeit die genauen Maße abzunehmen

2) die Wartezeit,ich drehe ja jetzt schon am Rad weil ich nicht fahren kann

Nun zu Gerd,klar ist das der Lagerschaden durch das Wasser im Öl kam nur sollte die Ölkonntrollleuchte mir das anzeigen und nicht gleich der Öldruckschalter kaputt gehen,oder ist das bei Kawa anders?

Ich möchte mir nicht ausmalen was passiert wäre wenn ich mich nicht vor lauter Frust auf die Suche gemacht hätte

N un bekommt Mac auch noch eine Antwort,die Arbeit ist nicht so Schlimm ,nur meine kaputte Lunge und meine mangelden Finanzen schränken mich doch sehr ein.

Aber der weg ist ja das Ziel und ich habe beschlossen das auch zu erreichen egal wie

LG

Micha

Hallo, nun ist es soweit und ich melde mich mit dem Abschlussbericht meiner Arbeiten.

Der Öldruckschalter macht dienst nach Vorschrift.

Der Motor ist nach außen dicht, nach innen kann ich nur hoffen das ,das Rep.KIt der Wasserpumpe es auch ist,das

werde ich wohl erst beim nächsten Ölwechsel erfahren.

Ich habe gestern mal eine kurze Probefahrt gemacht (50km ) und festgestellt das sie sich sanfter schalten lässt ( keine Ahnung warum ).

Nun zu den Kosten,da ich den grösten Teil der benötigten Dichtungen selber geschnitten habe und die Simmerringe nicht bei Kawasaki

gekauft habe konnte ich ca. 100€ einsparen und liege somit bei ca: 150€ für die gesamte Reparatur,das ist noch zu vertreten.

Jetzt drückt mir die Daumen das nicht noch etwas nachkommt.

P.S.: Ich werde jetzt versuchen noch genug € für den Stammtisch zusammen zu bekommen,wird aber schwer.

LG

Micha