kaltstart zzr1100c bj 90

hallo gemeinde,

hab da ein problem und würde mich freuen, wenn mir jemand einen tip geben kann.

die alte springt im kalten zustand nur sehr schwer an.meist nur mit überbrücken.

steht sie allerdings in der sonne (ein paar stunden) kommt sie meist ohne probleme.

ich war schon in der werkstatt zum check aber sie sind ratlos.

batterie ist in ordnung, ventilspiel i.O., zündkerzen+filter i.O., choke i.O.

sie fährt sich sehr gut und flüssig, druck ohne ende ohne leistungsverlust.

bitte helft mir.

vielleicht kennt ja hier jemand diese problem.

für jeden tip bin ich dankbar.

glückauf

erst mal danke für die antworten!!!
ich will gar nicht daran denken was bei minus temperaturen passieren würde aber ich meinte temperaturen von 10-15 grad(morgens).dann springt sie meistens nur mit überbrücken an(mit orgeln-batterie ist i.O.).
doch wenn der tag herein bricht und die sonne scheint auf das moped, dann kommt sie.

Zitat

Kann es sein, dass die Benzinpumpe im kalten Zustand Anlaufprobleme hat?

ist den sowas möglich?

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ein sonniges kind halt ...

ja leider.

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wie sieht´s mit vergaser aus? wann wurde der das letzte mal zerlegt, gereinigt, synchronisiert?

wäre jetzt das nächste was ich machen werde.

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saugt der motor falschluft?

keine ahnung, wie finde ich es heraus?

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ist die zündspule topfit?

schon wieder keine ahnung. wie kann ich es prüfen?

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Selbst wenn all das angesprochene in Ordnung ist bzw. erscheint, kann es trotzdem zu diesen Startschwierigkeiten kommen. Dabei sind nicht nur Modelle von Kawasaki betroffen, auch andere Marken haben da so ihre Schwächen. Oft liegt der Grund dafür im "Unsichtbaren". Sobald das Bike abgestellt wird und der Motor erkaltet, setzt sich Kondenswasser an den Vergaser-innenwänden und den Einlasskanälen ab. Diese Wassertropfen werden beim ersten Startvorgang natürlich angesaugt. Das Wasser nicht brennbar ist brauche ich hier wohl nicht zu erwähnen. Bis nun das Wasser komplett aus dem Brennraum verschwunden ist, hat man leicht die Batterie leer georgelt. Steht das Bike, wie beschrieben in der Sonne, heizt sich der Motorblock, Vergaser usw. auf. Wenn es auch dann nur 3 - 4 Gard Unterschied ist, reicht es aber aus, dass sich das Kondensat verflüchtigt. Das alles entsteht bei dieser Witterung umso leichter, da die Luftfeuchtigkeit höher liegt.

dagegen ist wahrscheinlich kein kraut gewachsen,oder?

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falschluft läßt sich recht leicht nachweisen: bei laufendem motor ein wenig startspray oder bremsenreiniger richtugn ansauggummis sprühen (aber nicht zur ansaugöffnung ;-).

jau, mach ich.

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am einfachsten wird es sein, die impedanz (ohm) der spule zu messen (wenn du die angabe hast, wie viel sie haben soll), oder wenigstens die linke und rechte spule vergleichen ... deine werkstatt kann das sicher auch ...

steht doch bestimmt im werkstatthandbuch(die werte), welches in meinem besitz ist (zzr1100+zzr1200)

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Doch... - Eine Heizung in der Garage.

:heulen:aber ich hab doch keine :heulen:

Hi,
bei Startschwierigkeiten (kalt oder warm..) denk ich zuerst an die Ventile. Wann sind die zuletzt gemacht worden?
Hatte letztens nach 3000km 4 Ventile verstellt u die Kiste tat nicht immer, was sie sollte..
Kann jedenfalls nicht schaden!
Viel Erfolg
Bernd

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bei Startschwierigkeiten (kalt oder warm..) denk ich zuerst an die Ventile. Wann sind die zuletzt gemacht worden?

das hör ich immer öfter.
wurden zwar vor kurzem eingestellt, aber besser man schaut mal nach.
aus chronischem geldmangel, muss ich es selber machen.
wird schon nicht sooooo schwer sein, oder?
gibt es dafür hier ein paar tips, was ich beachten muss?

und übrigens möchte ich mich bei allen hier für die hilfe bedanken!!!!!!!!!! :ddaumen:

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du hast geschrieben, du hast das whb .... da sollte eigentlich drinn stehen, wie das ventilspiel kontrolliert wird ...

ja schon richtig, aber ich dachte mir könnte jemand einen tip geben auf was ich achten muss.wird für mich das erste mal sein.