Zünkabelbelegung GPz 1000 RX

Hallo zusammen und guten

Ich habe mal ne Frage, nämlich ist die Zündkabelbelegung der Zündspulen bei der 1000 rx, dieselbe wie bei der 900R? Nämlich linke Zündspule Zylinder 1+4 und rechte Zündspule 2+3? Ich finde nämlich im WHB (Hauptbuch 900R und Erweiterung 1000RX) nichts darüber. Und die 1000RX hat die Zündspulen ja vorne am Rahmen im Gegensatz zur 900R, die die Zündspulen am Rahmen hinter dem Tank hat.
Meine Frage rührt daher, weil ich gestern meine -total verstellten- Ventile einstellte und nachdem ich den Ventildeckel wieder drauf getan habe, war ich der Meinung zu wissen, dass die Belegung links 1+3 und rechts 2+4 war?! Da sprang sie zwar an, aber machte komische Geräusche. Nach kurzer Recherche in "Patricks Kawaforum" (sorry fand auf die schnelle nichts anderes), wurde eben öfters geschrieben, dass links 1+4 und rechts 2+3 wären, jedoch ist da jedesmal die Rede von der 900R. Und nu will sie gar nicht wirklich anspringen :confused:
Da ich neue Silikonleitungen und keine Originalen mehr habe, habe ich auch keine Markierungen (Zahlenringe) dran, bzw. sind die Kabel zwar unterschiedlich lang, aber die Stecker würden sowohl 1+4 / 2+3 als auch 1+3 / 2+4 passen
Um nun meine "Dummheit" nicht markiert zu haben, schnellst möglich beheben zu können, bitte ich um kurze Hilfestellung
Danke und liebe Grüße Alex

Hat sich erledigt, hab's gefunden. Kann geschlossen werden.

btw. Links 1+4 und rechts 2+3

Nö Mac,
ich hab mir auf Ebay die Bilder vergrößert, wo die Zündspulen mit Kabeln abgebildet und auch noch die Markierungen zu sehen sind.
Hätte ich auch schon früher drauf kommen können;pclachen;

sollten sie haben, aber mein Mopped ist wie immer anders. Normal ist links zylinder 1-4, rechts zylinder 2-3. wobei bei 2-3 ist es egal wo man welchen Stecker verwendet, da die zeitgleich zünden. Aber.....
wie gesagt, mein Mopped ist anders. bei mir ist links 2-3 und rechts 1-4, warum auch immer.. :confused:

Zitat von DerElfer

[]zwei Zylinder zünden sicher nicht gleichzeitig, oder hab ich dich falsch verstanden?

Wenn Du Dir bitte mal das Schnittmodell eines mehrzylindrigen Motors ansiehst, wirst Du oftmals feststellen, dass zwei (oder mehr) Zylinder sich gleichzeitig im selben Arbeitstakt befinden - die werden selbstverständlich auch gleichzeitig mit Zündfunken versorgt - sonst würde es nie einen runden Lauf geben!
Welche der Zylinder das sind, hängt von der Kröpfung der Kurbelwelle ab.
Bei einem Vierzylinder sind grundsätzlich drei Varianten denkbar: 1-4 und 2-3 parallel, 1-2 und 3-4 parallel (eher ungünstig!), 1-3 und 2-4 parallel

Wenn Du einen mehrzylindrigen Motor konstruierst bei dem sich kein Zylinder mit einem anderen gleichzeitig im selben Arbeitstakt befindet bräuchtest Du für jeden eine einzelne Zündspule oder du müsstest über eine STeuerung das Signal von der Zündspule zum Zylinder an-/und abschalten.

Noch eins: Meine alte Z400 hatte einen Paralleltwin - also zwei Zylinder die gleich takten - angesteuert von nur einer Spule...

Schema der Zündung eines Vierzylinders mit zwei Zündspulen

Nein, eher schlau - wenn Du nämlich recht (gehabt) hättest, würde dies bedeuten:

Zwei Zylinder saugen parallel an, aber nur einer zündet = die Hälfte des Kraftstoffes wird unverbrannt "durchgepumpt", eine gigantische Verschwendung...