Gewinde im Block nach Montage MBD Bugspoiler defekt - Lösung dringend gesucht!

Bei auslaufenden Öl hört der Spaß ja auch auf. Also mir fällt da nur Gewinde neu schneiden und neue schraube rein ein. Wenn anders dann auf Kosten der Sicherheit

Ja ne Hülse geht auch. War aber immer nur ne Lösung wenn die Schraube nicht größer wählbar war. Also sicherer ist auf den nächsten Durchmesser zu gehen dann kannst du sicher sein das kein Leck entsteht.

Ja warte da war was. Du brauchst natürlich den passenden Kernlochbohrer. Damit wie du sagst genug Fleisch zum schneiden ist. Hehe man der Teufel steckt halt im Detail. Da gab es ne Tabelle die such ich mal.

Also so wie ich das noch kenne haben wir diese Spiralen bei sehr weichen Ausgangsmaterial benutzt um zu verhindern dass die Wendelungen ausreißen. Ich persönlich habe aber nur Gewinde geschnitten und da weiß ich das das funktioniert. Das couilen erfordert aber auch einige Arbeitsschritte meine ich.

Suche mal die Kernbohrer Tabelle

So ich habe meine Tabelle die ich schonmal genutzt habe gefunden 😁

Du solltest ruhig auf m8 gehen und brauchst dann nen Kernlochbohrer in 6,8

Ich weiß nicht wie du oder ihr ausgestattet seid aber zu Not bekommst du das alles Gewindeschneider und Bohrer bei OBI oder auch bestimmt in anderen Baumärkten.

https://external-content.duckduckgo.com/iu/?u=https%3A…5403bc4bfbac729

In der vereinfachten Tabelle ist m7 nicht aufgeführt aber der Kernlochbohrer dafür ist 6.

Aber an der Ölwanne hasste ja genug Platz oder?

Ein Foto wäre hilfreich

M7 ist sehr selten zu finden 🥴

Bei M8 müsstest du mit 6,4 mm vorbohren. Dürfte aber schwierig werden, ich meine, da kaum noch Platz dafür ist und so wie ich das sehe, hast du auch noch eine Belastung durch die Halterung vom Bugspoiler dazu. Dann könnte das schnell nach außen ausbrechen.

Zitat von ZRX-Gerd

M7 ist sehr selten zu finden 🥴

Bei M8 müsstest du mit 6,4 mm vorbohren. Dürfte aber schwierig werden, ich meine, da kaum noch Platz dafür ist und so wie ich das sehe, hast du auch noch eine Belastung durch die Halterung vom Bugspoiler dazu. Dann könnte das schnell nach außen ausbrechen.

Bin etwas verwundert. Nur für mich nochmal wie kommst du auf 6,4? Ich habe immer die Formel im Kopf Zieldurchmesser minus Steigung des gewünschten Gewindes. Wäre doch 8mm minus 1,25 aufgerundet 6,8. Will mich aber nicht streiten wenn die Erfahrung was anderes sagt.

Zitat von andreas1976

ist eine Reparatur mit Helicoil deiner Meinung nach eine gute Alternative? das wurde mir gerade geraten... hätte den Vorteil das ich weder eine neue Schraube besorgen, noch die Bohrung an der Ölwanne angreifen muß...

Für mich perfekt. Schon alle möglichen Gewinde am Motorrad repariert, auch Sacklöcher. Infomiere dich wie man sowas bohrt und Gewinde schneidet. Mit ein

bischen Übung eine super Sache.

habe mal als Faustformel Zielgewinde x 0,8 gelernt, also M8x0,8=6,4mm. Evtl. kommt der Wert daher

Zitat von Knut

habe mal als Faustformel Zielgewinde x 0,8 gelernt, also M8x0,8=6,4mm. Evtl. kommt der Wert daher

Genau so habe ich das auch gelernt

Guten Mor-gähn!

also M8 Gewindebohrer bekommt Kernloch 6,8 , als gelernter Metallfacharbeiter im 42. Arbeitsjahr lege ich mich da fest

statt eines GewindeBOHRERS kann man in Alu auch einen GewindeFORMER nehmen, die Gewindeflanken werden hier nicht geschnitten, sondern "gedrückt", da das Material hier verdichtet wird, ist es etwas stabiler als beim geschnittenen. Kernloch 7,4 bei M8 - also bohren muß man schon und das Durchgangsloch in der Ölwann muß auch aufgebohrt werden, damit die M8 Schraube durch kann .

M7 ist keine Normgröße, daher so gut wie nicht existent, Ausnahme als M7 Feingewinde.

Helicoileinsätze werden oft in Alu verwendet, wenn das Anzugsmoment höher sein muß, hier wird zuerst aufgebohrt, dann ein Helicoilgewinde geschnitten und ein Helicoileinsatz mittels Spezialwerkzeug eingesetzt. der Bohrer für ein Helicoil M6 hat einen DM von 6,3. der Aussen-DM des Einsatzes hat 7,4 ... das ist immer noch etwas weniger als M8, wegen der Wandstärke, man gewinnt hier 0,3 mm

ein Grundset Helicoil wird so etwa 80€ aufwärts kosten, liegt dafür dann aber auch die nächsten zehn Jahre ungenützt im Kasten ....

man kann auch versuchen, das Ganze im eingebauten Zustand zu machen, nach dem Kernlochbohrer 6,8 mit Druckluft ausblasen, auf den Gewindebohrer M8 einen Tupfen Fett geben, auf dem bleiben die Späne vom Gewindeschneiden hängen (die meisten halt), dann nochmal ausblasen bevor die neue Schraube eingesetzt wird. das Durchgangsloch in der Ölwanne muß auch aufgebohrt werden, ..........

ich würde die Ölwanne abnehmen, ist mehr arbeit, aber nicht so tricky. das mit dem Helicoil wird im zusammengebauten Zustand sowieso nicht funktionieren.

keep cool and stay tuned,

deswegen ja 'Faustformel'. Man (ich) schaue ins Tabellenbuch, wenn es drauf an kommt.

Und seinen wir mal ehrlich: 6,4 oder 6,8 haben eh die wenigsten zu Hause und nehmen einen 6,5er Bohrer...