-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 07.12. Willich
Hallo,
Habe jetzt begonnen das Moped zu zerlegen. Bin gerade dabei den Vergaser zu überholen. Dabei ist mir als einzige Fehlerquelle ein zu niedriger Schwimmerstand aufgefallen. Habe trotzdem alle Düsen, Schwimmer, Schwimmernadel und Düsennadel erneuert. Jetzt bin ich beim Kraftstoffstand einstellen. Dabei habe ich im WHB gesehen das der Kraftstoffstand ca. 1,5mm unterhalb der Schwimmerkammer sein soll.
Das kommt mir extrem hoch vor.
Hat da jemand Erfahrungswerte?
Einmal editiert, zuletzt von Mac (Vor 2 Stunden) aus folgendem Grund: Bitte keine Ausschnitte, Fotos, etc. von urheberrechtsgeschütztem Material einstellen. Danke. Gruß Mac
Und wie soll ich das anders verständlich machen?
Hallo,
Habe jetzt begonnen das Moped zu zerlegen. Bin gerade dabei den Vergaser zu überholen. Dabei ist mir als einzige Fehlerquelle ein zu niedriger Schwimmerstand aufgefallen. Habe trotzdem alle Düsen, Schwimmer, Schwimmernadel und Düsennadel erneuert. Jetzt bin ich beim Kraftstoffstand einstellen. Dabei habe ich im WHB gesehen das der Kraftstoffstand ca. 1,5mm unterhalb der Schwimmerkammer sein soll.
Das kommt mir extrem hoch vor.
Hat da jemand Erfahrungswerte?
Die Angaben im original Kawasaki Werkstatt Handbuch sind absolut richtig❗️
Die Angaben im original Kawasaki Werkstatt Handbuch sind absolut richtig❗️
Dann wundert mich nicht das Sie nicht angesprungen ist. Das Kraftstoffniveau war bei allen Vergasern zwischen 10-15mm.
Und wie soll ich das anders verständlich machen?
Dann muss man es umschreiben. 
Ich habe keine Lust auf Post... 
Dann wundert mich nicht das Sie nicht angesprungen ist. Das Kraftstoffniveau war bei allen Vergasern zwischen 10-15mm.
Dann hat es eine andere Ursache als den Schwimmerstand.
Dann hat es eine andere Ursache als den Schwimmerstand.
Verstehe ich jetzt nicht. Die waren ja alle vieeeeel zu niedrig. Da hat der Motor ohne Choke wahrscheinlich zu wenig Sprit bekommen. Oder habe ich da jetzt einen Denkfehler?
Manche lassen sich durch die Angaben im WHB verwirren . Auf Seite 2-8 ist vom Kraftstoffstand die Rede, auf Seite 2-9 vom Schwimmerstand. Das sind unterschiedliche Angaben. Lese das nochmal nach.
Hallo,
Das ist mir schon klar. Der Schwimmerstand ist ca. 18,5mm und der Kraftstoffstand ist 1,5mm
Wenn ich den Schwimmerstand (die Höhe vom Schwimmer, durch biegen der Lasche) verändere, ändert sich natürlich das Niveau vom Kraftstoffstand
Der Schwimmerstand verändert sich nicht einfach so, da scheint jemand ordentlich daran rumgefummelt zu haben wenn der Stand vom Originalmaß deutlich abweicht.
Der von dir gemessene Schwimmerstand ist natürlich um das zehnfache zu niedrig.
Ja, das ist meine Überlegung. Wenn das Niveau um das zehnfache zu niedrig ist, kann der Motor keinen oder zumindest viel zu wenig Sprit bekommen. Das würde das Knallen im Auspuff (kein zündfähiges Gemisch wird ausgestoßen, sammelt sich im Auspuff und entzündet sich dann dort) und das Starten mit Starthilfespray erklären. Da war sicher ein "Spezialist" am Werk. Soll lieber die Finger von Sachen lassen von denen er keine Ahnung hat. 
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