Zylinderkopfdeckeldichtung - auch die Kerzenschachtdichtungen bedenken

Moin,

in der Werkstatt habe ich bei jedem zweiten mal Ventilspiel justieren die VDD und die Schachdichtungen erneuert. Nach 60. tkm ist einen VDD sicherlich mal zu erneuern. Die Schachdichtungen sollten unbedingt mit gemacht werden. So teuer sind die nicht. Das Gummimaterial von VDD und Schachdichtungen härtet aus und schrumpft. Hier mit Dirko zu arbeiten ist Pfusch.

Gruß

Ralf

Und wenn man da oben zu Gange ist, dann tausche die Zündkabel mal auch gleich gegen neue Meterware aus. Zündspulen baust du da ja eh weg, und der Meter Kabel, für die 1000er kostet ja mal auch fast nichts.

Kann man machen, es gibt aber sehr selten Probleme mit den Zündkabeln. Zudem erreichen die Zubehörkabel nie die Qualität des Originalkabels.

Keine Ahnung ob die Beru Meterware nun besser oder schlechter ist. Aber zumindest kann man den Zirkus oben deutlich besser und geschmeidiger zusammenbauen als mit den alten Leitungen.

Die Beru Ware funktioniert, ist aber gerade was die Isolation betrifft deutlich schlechter wie die Originalware. Oft ist die Stelle wo die Leitungen in die Stecker gehen dann auch nicht mehr zu 100% wasserdicht.

Es gibt immer wieder Bereiche wo die Originalware unübertroffen gut ist.

Wo gerade das Thema Zündkabel angesprochen wird.

Gibt es die Möglichkeit Silikonzündkabel einzubauen?

Es scheiterte ja daran das es nicht in die Zündspule eingeschraubt werden kann, das es vorkonfektioniert ist und nur mit Steckverbindung zu haben ist.

Zumindest ist das mein Wissensstand bis heute.

LG Kawa512

Geht nur mit anderen Steckern.

Aber warum willst du das machen? Welchen Vorteil erhoffst du dir?

Ob es tatsächlich was bringt ist durchaus fraglich

und wie so vieles im Technikleben auch gefühlssache.

Darauf gestoßen bin ich vor etlichen Jahren als ich als Schmiermaxe in der Formel Ford 1600 unterwegs war.

Am Nürburgring gab es eine Präsentation bei der am Computer gezeigt wurde wie die Zündspannung ansteigt bis hin zur Fukenbildung.

Parallel dazu wurde es mit Cu-Kabeln gezeigt.

Der Unterschied ! der Verlauf bei den Si-Kabeln war deutlich schneller, gleichmäßiger und heißer. Das Störverhalten bzw Störanfälligkeit deutlich reduziert.

Ob es sich an den Bikes überhaupt bemerkbar macht?????

LG Kawa512

Ralf ich hätte da noch eine Frage an dich!

In den nächsten Tagen wird der Moment kommen

an nach über 10 Jahren der Starteknopf gedrückt werden kann.

Ich wollte dazu eine Autobatterie benutzen.

12 V 90 Ah. Bin mir aber so gar nicht sicher ob es

ratsam ist

Danke

LG Kawa512

Auch in Siliconkabeln ist Cu, also Kupfer als Leitdraht. Entscheidend ist der Querschnitt des Cu Leitdrahts ( Drähte ). Dieser ist bei Silicon- oder Normalkabeln aber meistens gleich. Silicon als Aussenhülle lässt besonders bei Kälte mehr Flexibilität zu. Ist auch etwas scheuerbeständiger.

Natürlich kannst du eine fette 90 Ah Batterie zum orgeln nehmen. Pass nur auf das du Anlasser und Leitungen sowie elektr. Bauteile nicht zu sehr belastest. D.h. mach mal zwischendurch eine Pause.

Ich nutze auch schon mal meinen Oldtimertraktor mit dicker Batterie zum überbrücken ?

Danke für die Info.

Ist immer ein Vergnügen mit dir zu reden.

Ich wünsche dir einen schönen Tag.

LG Kawa512

Immer wieder gerne

Hallo Ralf

Wie vor einigen Tagen angekündigt habe ich heute den Starterknopf gedrückt. Null Reaktionen. Ursache eigene Dummheit, ohne Brille die Zusatzbatterie falsch

Angeklemmt . 30er Sicherung raus. Neue Sicherung und richtig Angeklemmt Starter gedrückt! Nur ein leises

Klick aus dem Sicherungskasten.

Ich denke das ich eines der beiden Runden Teile (Relais?) abgeschossen habe. Wenn ich das Rechte ziehe

gehen die Kontrolleuchten usw aus. Beim linken erfolgt keine Reaktion. Der Motor dreht das habe ich vor kurzem schon mal getestet.

Sieht wohl danach aus das die Ursache an meinem heutigen Griff ins Braune liegt.

Oder liegt der Hase ganz woanders im Pfeffer.

LG und vorab ein dickes Dankeschön

Kawa 51220220706_122359.webp

Moin Namenloser, hast du also wirklich die 90 AH Überbrückungsbatterie falsch gepolt angeschlossen??

Gruss Ralf

Jo das hab ich tatsächlich hingekriegt.

Man soll halt das Werkzeug das man hat auch benutzen. In diesem Fall die Brille.

LG Kawa512

KLAUS

Ok, ist jetzt passiert. Die Sicherung hast du erneuert. Sind alle Kontrollleuchten an wenn du die Zündung einschaltest? Welche Batterie ist jetzt angeklemmt? Klickt der Magnetschalter oder ein anderes Relais bei Startknopfbetätigung ( mal mit der Hand fühlen )? Leerlauf ist drin?

Sicherungen sind ok.

Kontrolleuchten brennen.

Beim Druck auf den Starterknopf keine Geräusche oder Reaktionen hör bzw fühlbar.

Leerlauf ist drin

LG Klaus

Ich werde die Original batterie anklemmen

muß nur noch geladen werden