Beiträge von 4in1

-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --

Stammtische: KawasakiS NRW JULI IN ARBEIT!!

  • Zuviel ÖL: alle haben mich gewarnt: NICHT nachmachen

    Hallo

    nach einem Gebrauchtkauf glaubte ich, dass zuwenig Öl im Motor ist. Flugs die Flasche geholt (mit dem Öl...) und vorsichtig aufgefüllt. Habe leider nicht mehr die Engelsgeduld wie früher und prompt war das zuviel.

    Das WHB weis Rat: "...das überschüssige Öl mit einer Spritze oder einem anderen geeigneten Gerät entfernen." Ich wählte die Spritze und final konnte ich 100ml Öl über die Einfüllöffnung absaugen. Daher: Öl via Ablassschraube abgelassen.

    Verwendete Werkzeuge: Silikonschlauch Aussendurchmesser 5mm, Innend. 4mm., Länge 370mm. Es wäre besser, eine kontinuierlich saugende Pumpe zu verwenden. Sonst wird es schmierig und weniger fummelig. Ob ich mehr als 100ml geschafft hätte, kann ich nicht sagen, weil ich ja abgebrochen habe. Am meisten förderte die Spritze, wenn ich den Schlauch nach rechts unten geführt habe. Vielleicht wäre auch ein steiferer PVC-Schlauch besser, denn den Weg nach unten zu finden, ist unklar/fummelig mit dem weichen Silikonschlauch.

  • Einmotten / Einlagern

    Hallo

    möchte ein wassergekühltes Motorrad (ZRX) einlagern. Irgendwann sollte es wieder fahren.

    Was sollte ich aus Eurer Sicht machen, dass die Wiederinbetriebnahme faktisch nur aus "Putzen" besteht?

    Wechseln des Motoröls wird im Web immer empfohlen; wahrscheinlich wg. Säuren. Aber vergammelt das Öl nicht sowieso im Lauf der Jahre? Dann könnte ich das aktuelle drinlassen.

    Gabelöl selbes Thema?

    Schwimmerkammern werde ich ablassen

    Benzintank: würde gerne etwas nicht-brennbares einfüllen statt Benzin randvoll. Was gibt es da?

    Kühlwasser: da scheint mir, dass ich das alle Jahre wechseln sollte. Oder ist bei der ZRX das gesamte Kühlwassersystem aus Kunststoff, Gummi und rostfreiem Material (Alublock, Kühler) ?

    Auspuffkrümmer: m.W. ist der rostfrei bei der ZRX

    vielen Dank

    Grüsse

    Thomas


    ps: Kawasaki-Lorenz in Ludwigsburg hat eine kleine Ahnengalerie in den Verkaufsraum gestellt: Z1 900, Z1000 - und eine ZRX 1100. Preisschilder haben sie weggelassen

  • NAVI: das Smartphone nutzen für Navigation und Aufzeichnen. Ext. Display.

    Als Navigationswerkzeug während der Reise nutze ich die Android-App "OsmAnd" in der Bezahlvariante (die Programmierer und Anbieter haben es verdient und ich erhalte kostenlose Kartenupdates). Damit funktionieren Online- und (!) Offline-Navigation, basierend auf dem OpenStreetMap-Kartenmaterial. Man benötigt also unterwegs keine Datenverbindung. POI wie Tankstellen finden sich auch im Kartenmaterial.
    Mit OsmAnd zeichne ich auch die gefahrenen oder gewanderten Strecken auf. GPX-Datei wird exportiert und wiederum mit GpsPrune betrachtet und ggf. auch editiert oder Geschwindigkeitsdaten entfernt.

    Für die Planung verwende ich GpsPrune, eine Java-Anwendung für den PC. Damit erstelle ich GPS-Dateien und importiere diese in OsmAnd. Dank OsmAnd weis ich unterwegs, welche POI's es gibt, ob ich auf Kurs bin, kenne meinen Standort und kann ggf. umkehren.
    SW-technisch ist das alles wunderbar, weil unsere Linux-Familie somit auf MS-Windows verzichten kann. Wir behalten das Geld und Billy Kleinweich's Nachfolger bekommen nix; uralte PC können weiter genutzt werden.

    Soweit bin ich glücklich. ABER: Die Route schreibe ich mir auf und stecke das Blatt in die Klarsichttasche oben am Tankrucksack. Das funktioniert ganz gut, aber die letzten zwei Touren wurden dann unangenehm. Plötzlich gab es die Orte nicht mehr auf den staatlichen Kfz-Wegweisern. Dann behelfe ich mir mit den grünen Radwegweisern für eine grobe Orientierung. Hat aber auch versagt. Dann also anhalten, Handschuh runter und Smartphone zücken. Aha, da lang. Wegstecken, Handschuh an, weiter.

    Toll wäre eine am Lenker befestigte wasserfeste, vibrationsfeste Anzeigeneinheit, die wenigstens eine Pfeilnavigation ermöglicht. Das müsste dann mit OsmAnd kompatibel sein, was ich nicht erwarten darf. Die Spiegelung des Smartphone-Displays wäre wahrscheinlich das einfachste, da die App das nicht unterstützen muss.
    FRAGE: wer kennt so eine Smartphone-Display-Spiegelung aka externes Display?

  • Tank W650-A und ZRX1200

    W:
    Beim Abbau des Benzinhahns fand ich den Tanklack mit Blasen an der Fläche gegenüber dem Hahn. Konnte den Lack mit Finger wegschieben. Nun schönes Blech da.
    Der Tank ist magnetisch; sonst hielt mein Aldi-Tankrucksack nicht so gut darauf.

    ZRX:
    bei diesem Kilo-Monster habe ich höllisch Angst wegen Liegenbleiben mit Benzinmangel und tankte randrandrandvoll.
    Das rächte sich: jetzt ist unter dem Tankdeckel fast kein Lack mehr.
    Tank: auch magnetisch. Besonders Aldi-kompatibel.

    Fragen:
    wie gross ist nun die Korrosionsgefahr?
    wie sollte ich sie bannen? Benzinfester Lack und auch Grundierung wären notwendig. Der Farbton wäre mir egal.


    Merci

  • Automatische Getriebe: Der neue Trend der Motorradindustrie

    Im Auto lasse ich nur Automatikgetriebe zu. Seit 1988. Heute wieder genossen während der Fahrt zum Badesee. Inkl. Tempomat.

    Für die anstehende Motorradtour freue ich mich aber auf das Schalten und die "volle Kontrolle" über Motor, Getriebe und Kupplung. Keine Ahnung, weshalb ich hier so "altmodisch" bin.

    Beim Pedelec erwarte ich innerhalb der nächsten fünf Jahre ein grösseres Angebot an automatisch schaltenden Getrieben. Bei den drei grossen Zulieferern geht gerade die Arbeit aus und Bosch sowie ZF sind entweder schon im Pedelec-Geschäft oder zumindest im Getriebegeschäft.

    Autonome Kfz fallweise anmieten: stehe gerade vor der Entscheidung, den alten Benz noch zu fahren oder besser für kleines Geld zu verkaufen. Wir fahren fast nicht damit und wenn, dann ist es nur für den (Bade-)Spass. Das kostet in Summe ein irres Geld für wenig Erleben. Ansonsten ÖPNV oder gar Fernzug (hat jetzt zweimal traumhaft funktioniert, ehrlich!)

    Daher sind für mich diese Miet-Autonomen die Zukunft und ich finde es schade, dass das noch zehn oder mehr Jahre dauern wird. Ein Gutes: weder die Versicherer noch TÜV/Dekra noch Parkhäuser noch Ölgesellschaften werden dann noch an mir verdienen. Die neuen "Verdiener" stellen bereit und rechnen einmalig ab. Das scheint mir stressfreier zu sein.

    Im übrigen sind unsere Pedelecs plus Lastenanhänger für nahezu alles alltägliche erprobt und bewährt. Die Pedelecs entstanden aus unseren herkömmlichen Rädern durch Umbausätze von ebs Heidelberg. Auch "Schrauben".

  • Reifen ZRX1200 S

    Dank Euch.

    Werde nun die hässlichen Lackschäden der Felgen mit Lackstift ausbessern (vom Gewichte abreisen), die Lager tauschen und dann Reifen kaufen. Habe ja nun Erfahrungen.

  • Automatische Getriebe: Der neue Trend der Motorradindustrie

    Hallo

    meine Autos werden seit 1988 nur mit AG gefahren und im Auto will ich nix anderes mehr. Das ist ein Mega-Vorteil der E-Mobilität; da hat die sinnlose Schalterei ausgespielt. War ja notwendig, weil die Verbrenner so einen miesen Drehmomentverlauf haben. Nix da "Sport".

    Im Pedelec vermisse ich das AG noch.

    Im Motorrad möchte ich das erstmal Probe fahren. Erste Testberichte (motorrad und Honda) waren nicht überzeugend. Vermissen tue ich es da seltsamerweise nicht.

  • ZRX1200S: Hinterradbremse

    Hallo

    meine 22 Jahre alte ZRX kam problemlos durch die HU. Der Prüfer wunderte sich über die schwache Wirkung der Hinterradbremse.

    Zuvor missfiel mir schon lange die schwache Hinterradbremse. Scheibe, alle Dichtungen, Stahlflex, neue Bremsflüssigkeit: neu. Nur die Beläge dürften 12 Jahre alt sein.

    Nach dem letzten Wechsel der Bremsflüssigkeit meinte ich, dass die Hinterradbremse nun etwas kräftiger, aber immer noch schwach greift. Die Trommelbremse hinten der W650 packt besser zu.

    Ist bei Euren ZRX die Hinterradbremse auch schwach? Wie empfindet Ihr das?

    Grüsse

    Thomas

  • Reifen ZRX1200 S

    Hallo

    nach 10.100km sind neue Reifen fällig. Ja, ich bin Frühbremser, meine Nerven sind nicht so doll.

    Bei Kauf anno 2010 waren Bridgestone montiert und ich war zufrieden. Damals forderte ich die 122PS gerne heraus und die Reifen hielten 7.000km. Auf der Autobahn fuhr ich damit, was nur ging.

    Dann folgten mehr als 20.000km auf Pirelli Angel ST. Die gefielen mir noch besser, weil sie schneller abklappten. Insbesondere im kurvigen Odenwald gefiel mir das.

    Laufleistung und geringes Aufstellen beim Bremsen in der Kurve (es mangelt an Fahrpraxis) sind mir wichtig. Regentauglichkeit werte ich nun geringer, denn entweder regnet es wie Hölle (dann fahre ich nicht mehr) oder gar nicht.

    Auf Eure Empfehlungen mit freue ich mich.

    viele Grüsse

    Thomas :)