ZZR-Ritzel passen?!?!

Servus,

im Zusammenhang mit einer längeren Übersetzung hatte ich hier mal nachgeschlagen, wo man ein 18er Ritzel herbekommt, und war auf den Tipp mit dem Ritzel von der ZZR 1100 gestoßen.

So eins hab ich mir dann im Zubehör besorgt - aber jetzt wo ichs einbauen will, stell ich fest: Da fehlt dieser überstehende Flansch an der Innenverzahnung - das zuvor verbaute Teil (das gleichfalls nicht original ist) war an dieser Stelle deutlich stärker. Die Verzahnung der Getriebewelle steht dadurch zu weit heraus, die Mutter presst nicht auf das Ritzel - es würde eiern.

Nun sind beide Ritzel auf der Rückseite plan, ich geh also davon aus, dass die Kettenflucht stimmen würde, wenn man einfach ein, zwei 30er U-Scheiben oder so was drunterfüttert.

Aber so was hab ich bei einem so leistungsstarken und schnellen Motorrad noch nie gemacht, daher wollt ich mal fragen, ob ihr da Bedenken hättet?

(Auch wenn ich das 18er vermutlich eh nicht drinlassen werde ich war bislang in der Fiktion unterwegs, es sei die Serienübersetzung drin, aber tatsächlich fahr ich seit drei Jahren mit nem 16er Ritzel durch die Gegend.)

@ Saarlänna..............unterschreib ganz klar!!!!!!!!!!

-Keine Experimente an einem Motorrad wessen Leistung enorm ist, das kann man mal bei ner 50-iger Zündapp machen und selbst das ist schon nicht ohne Risiko-!!!!!

Meine Meinung dazu,

greets

Mr.Bombastic :ddown: :ddown: :ddown:

Zitat

Original von Saarlänna
Das Material arbeitet immer

Ist doch kein Holz wenn die Mutter mit 120 Nm auf der Welle festgezogen ist und durch die extra Scheiben alles Schluss hat...

Zitat

Original von Saarlänna
und irgendwann ist die Mutter lose

Da wäre allerdings noch das Sicherungsblech davor.

Ist aber alles graue Theorie - ich hatte mich nur gefragt, ob das hier schon mal jemand *gemacht* hat. Weil ich hier ja auch den Tipp mit dem ZZR-Ritzel gefunden hatte.

Zitat

Original von Saarlänna
Warum machst du dir vorne nicht das originale 17er drauf

Darauf wird's wohl mittelfristig rauslaufen...

Zitat

Original von Saarlänna
und hinten am Kettenrad noch einen Zahn weniger ?

Weil ich nur ungern das Hinterrad ausbaue, weil sich das so %&$§%&$ schlecht wieder einfädeln lässt. Die ZRX ist tatsächlich das erste Motorrad, wo ich das mit Freuden den Reifendienst machen lasse und dafür bares Geld auf den Tresen lege. Dito vorn - ich hatte noch nie ein Motorrad, wo man so leicht aus Versehen beim Einbauen den Tachoantrieb zerquetschen kann.

Mist verdammter! Ich hab mir natürlich vor dem Ausbauen nicht die Einbaulage gemerkt!

Normalerweise kommen Ritzel ja so herum rein, dass man die Beschriftung lesen kann - das wäre hier also mit dem erwähnten "Flansch" nach außen. Korrekt?

:ddaumen: :ddaumen: :ddaumen:

Ja korrekt Cancun, Ritzel bzw. erwähnte Flansch nach außen!!!

greets

Mr.Bombastic

Hossa ... gewagt würde ich sagen. Also ich hätte bei Basteleien dieser Art im Antriebsbereich jenseits der 140 Sachen wohl nurnoch einen Gedanken im Kopf: "Ritzel, Ritzel, Ritzel, Ritzel, Ritzel, Ritzel, Ritzel, ..."

Also ein massives Distanzstück aus einem ordentlichen Material (bspw. Edelstahl) zwischen Mutter und Ritzel lasse ich mir ja noch gefallen, aber sobald da mehrere Unterlagscheiben oder sonstwas drunter klemmt hätte ich angst, dass da irgendwas reisst, bricht, wasauchimmer, ...

Eine einzige Scheibe hat vollkommen ausgereicht, war glaub ich M22, in dem Bereich sind die ja durchaus schon 3, 4 mm dick.

Allerdings hatte ich alles schon wieder zu, bis mir auffiel, dass ich vergessen hatte, das Sicherungsblech umzubördeln :irre:

Wie kriegt ihr denn die Räder so schnell wieder rein, bei mir verkantet da sofort irgendwas im Kettenrad-Träger und die Achse geht nicht durch. Und dann krieg ich Rückenschmerzen nach ein paar Minuten fudeln. Und es ist wie gesagt nicht das erste Mal, dass ich so was mache, bei allen früheren Moppeds ging das aber viel unproblematischer.

Die Distanzen sind soweit ich mich entsinne überhaupt nicht das Problem, sondern irgendwas in der Nabe drin.

Zitat

Original von Saarlänna
Hallo
Ich würde an so nem starken Motor nix basteln mit Unterlagscheiben und Co. Das Material arbeitet immer und irgendwann ist die Mutter lose und erschlägt alte Omas auf dem Bürgersteig.
Warum machst du dir vorne nicht das originale 17er drauf und hinten am Kettenrad noch einen Zahn weniger ?

Dann kriegste aber von der Deutschen Rentenversicherung ne Prämie.

Schöne Grüße

Uli