Beiträge von speedatak

Hi Auf die dauer bringen die ganzen Vorschläge nichts.
Wenn eine Düse verstopft, dan hilft nur reinigen und dazu müssen die Vergasser ausgebaut werden um sich in einen Ultraschallbad zu suhlen.

Hi
Das klappern kommt vom Steuerkettenspanner.
Bei einer Stellung rastet er nicht weiter vor.
Abhilfe kannst du durch herauschrauben der Schraube an der Stirnseite und bei laufendem Motor durch drücken mit einem Schraubenzieher bis es klick macht beheben.

Hi Saarläna

Genau diese Variante ist billigste und die beste.

Nur habe ich festgestellt das es mit einem größeren Kettenrad schonender für die Kette und Schwinge ist.
Und der Tüv will auch nichts wissen

Ich frag mich was Ihr für ein Problem mit dem Durchzug habt. Meine 11er zieht ab 1000 Umdr. bis 10000 in einem Zug brachial durch.

Hi gemeinde
Was habt Ihr nur mit der Topspeed.
Ich find es spielt überhaupt keine Rolle wie schnell, hauptsache Anzug ist da.
Meine Dicke hat nur ne 4 Grad Frühzündung, offenen Ansaug, Dyno Jet, 47 Kettenerad, hohe Vergaserdeckel (4mm mehr als die Normalhohen) und ein Eagle Mach 7 ohne DB Killer.
Auf dem Prüfstand gemessene Leistung 121,7
Da ich so gut wie nie auf der Bahn fahre weis ich nicht einmal wie schnell meine nunmehr 2 ZRX 1100 überhaupt ist.
Ich find nur das der Anzug mit der 4 Gradscheibe brachial von unten bis oben ist.

Hi
Endlich mal ZRX Treiber die wissen was gut.
Zur Lautstärke
Mein Eagle ist selbst gekürzt ca. 35 cm lang.
Die Lautstärke selbst ohne DB Killer beträgt bei Nenndrehzahl 96 DB also noch in der Toleranz.
Bei voller Drehzahl aber 122,5 DB.
Ihr wisst ja ,,, wenn schon nicht gesehen dan gehört werden.

So long

Das mit dem Heck ist so ne Sache.
als ich mir das mit dem Heck überlegt habe, wollte ich nicht eins von der Stange. Also man nehme das Original, zerschneide es 14mal, setzt es wieder zusammen und rauskommt ein Einzelstück. Und es bleibt eine ZRX.

hi
Das Problem mit dem Rassel hatte ich auch schon.
Das Problem ist das der Kettenspanner bei Nachspannen auch mal nicht richtig weiter vor geht.
Kann man selbst schnell beheben.
Die mittlere Schraube lösen und rausdrehen. (Aber nur die Schraube bitte beachten.)
Dann mit einem passendem Durchschlag im Leerlauf durch die Schraubenöffnung Druck ausüben bis ein klicken hörbar ist.
Dabei kann man eigentlich nichts falsch Machen.

Hi
Da gibt es nur eins. Vergaser ausbauen und Putzen, vorallem die vorderen Düsen.

Dem Vorbesitzer würde ich Dampf machen.
Nix mit Beteiligung, ER muß alleine Zahlen, da keine Eintragungen vorgenommen wurden.
Ich würde auf Wandelung bestehen, bei so einem Murks ist da vieleicht noch mehr.

Hi
Jetzt muß ich auch mal
Man sollte eins bedenken, die ZRX ist keine Rennmaschine.
Wie hier schon beschrieben wurde, sind es viele Faktoren.
Nur bei Tempo 200 wird mit der ZRX wird nicht gefahren, sondern man wird gefahren.
Ich habe schon die zweite Dicke und das schon seit über 10 Jahren.
An die Zicken der ZRX gewöhnt man sich und wenn nicht dan ist es das falsche Moped.
Umsonst wird die Dicke nicht als MÄNNERMOPED bezeichnet.

Jetzt muß ich auch mal.
Eins ist nicht zu vergessen, die 11er lässt sich bei 10Umdrehungen in den unteren Gängen leichter schalten.

Hi
Ist wirklich normal.

Hi Zieh mal den ersten Zündkerzenstecker ab und leucht mal mit der Taschenlampe in den Kerzenschacht. Oft ist da Wasser drin.

sorry
hast recht,
Eins steht auf jeden Fall fest, Der Reifen auf der Dicken dass passt.

Hi
Deinem Beitrag mit den Laufleistung muß ich zustimmen. Die Laufleistung von Pilot Power Sport zu Pilot Road 2 sind nicht emens.
Eins kann ich nur sagen, das der Michelin einer der besten ist. Gripp ohne Ende und vorallem die Rückmeldung ist geil.
Schluß ist bei mir vorne bei ca. 3000 km und hinten bei ca. 3500 km.

Hi
Ich will dir nicht reinreden mit dem 16er Ritzel. Besser fürs Schalten ist es trozdem besser hinten das Kettenrad zu montieren.
Falls es wegem TüV ist, braucht man sich keine Gedanken zu machen.
Kriegt man sogar eingetragen.

Hi
Meine 4° Scheibe habe ich vom ZRXOLI hier aus dem Forum.
Das mit dem Exenter, die Einstellung hatte ich auch. Bin aber davon weggekommen. Bei extremer Fahrweise fehlte mir der Negativfederweg.
Hab dafür eine Heckhöherlegung verbaut.
Die Dämfer wurden bei einem Fahrwerkscheck auf mich eingestellt und ist ein Supergeiles fahrgefühl.
Nur beim fahren mit Gepäck ist Sie an der Lenkung etwas unruhig.

Hi Männerbike Treiber
Ein wichtigen Punkt bei der Übersetzung dürft Ihr nicht ausser Acht lassen.
Die Wahl eines Kettenrads ist für die Schwinge besser. Da die Kette bei nicht optimaler Einstellung auf dem Schleifer aufsitzt. Die 11er lässt sich zudem bei hohen Drehzahlen in den unteren Gängen besser schalten.
Und das mit der 4 Grad Scheibe (20,-€) ist gigantisch.

Sorry Schreibfehler meinte natürlich 8 PS.