ZRX 1100 : ZZR 1100

Hallo Gemeinde,

wollte als Neuer gleich mal was fragen:

Hat jemand seine 1100er mit ZZR-Nockenwellen und -Ventilfedern auf Leistung gebracht und kann darüber berichten?
Oder ist davon abzuraten?

Grüße

Michael

keiner??

Wohl nicht.
Aber mach mal und berichte dann.

naja, ich habe eine ZRX gesehen, bei der das ganze wohl recht dilettantisch ausgeführt wurde. Hat (fast) nix gebracht.
Deshalb würde mich interessieren, was zu beachten und wie vorzugehen ist, bevor ich selbst rangehe.

Gruß

Michael

Hi,
Ich habe von einem Gehört, der das gemacht hat das die Kiste damit Beschissen läuft
Liegt wohl daran, das man die Zündung auch mit abstimmen sollte und die Verdichtung.

Zündung ist beinah schon einfach, entweder Langlöcher in den Zündrotor fräsen für mehr frühzündung oder ne DYNA 2000 Zündung

tja,

das mit der Dyna-Zündung wird wohl das bessere sein.....(aber auch das teurere)
Sind eigentlich die ZZR-Ventile dieselben wie bei der ZRX?

Gruß

Michael

Hi,
Ich meine die Originakle Zündung hat gegenüber der DYNA nen klitzekleinen Vorsprung durch den Drosselklappensensor.

Ventile weiss Ich ned, müsste Ich mal nachschauen.

öha,

hab ich nicht bedacht, da hast Du selbstverständlich recht. Das ist u.U. sogar ein großer Vorteil!

Gruß

Michael

Hi MH,

gibts Dich noch?
Tunig-Tips gibts beim 11erZRX-Tuner.

su

Ich kann mir nicht vorstellen, dass nur NW und Federn der ZZR großartig was bringen. Die wird denke ich mal ein anderes Verdichtungsverhältnis haben, dadurch andere Kolben und Brennraumbemessungen. Vermutlich hast mehr davon, wenn du die Kanäle bearbeitest, sprich unebenheiten rausmachst und das ganze polierst. Dann natürlich auch anders Bedüsen und abstimmen.

hi,ich hab den ganzen Kram bei meiner gemacht,Nockenwellen ZZR1100,Langlöcher in den Nockenwellenrädern(aber zur Zeit noch auf Originalstellung),Dynotec-Kit,K&N Filter,Originalkrümmer mit BOS.Bin im Moment bei knappen 108PS am Hinterrad,hatte vorher 94PS.Im nächsten Winter wird sie dann komplett fertig gemacht.Dachte auch es würde so satte 130PS bringen,aber dafür musste wirklich alles perfekt einstellen bzw ne Menge Geld ausgeben um allen Sch.. zu haben.Laufen tut meine super,nur das Kaltstartverhalten ist nen bissl ich sag mal klumpig :D!!!Wenn du zu viel Geld über hast,dann mach es,aber um wirklich extrem viel Leistung raus zu bekommen musst du einen dicken Batzen Moos reinstecken...!

Hi,

nur N-Wellen taugt nichts. Hier müssen dann auch die Ventilfedern der ZZR mit rein, Verdichtung = ZZR. Das sind nur die Grundsteine, jetzt wo's Mopet atmen kann, muss auch viel Luft rein, d.h. 40er Vergaser drauf und Auspuff anpassen. Um richtig Leistung rauszukitzeln sollten auch die E-A-Kanäle überarbeitet werden.
Es bringt nichts, lange öffnungszeiten zu haben, wenn nichts rein und raus geht.

Noch Fragen?

SU, Euer 11er ZRX-Tuner.

Im 3ten 200......hm..

Kolbenfresser :smoke:

....das mit 200 im Dritten ginge ja gerade noch an - aber die 300 (auch wenns nur der tacho sagt) nehm ich Dir nicht wirklich ab (mann, muss ich ne dicke sau sein, wenn ich mit 128 ps am Hinterrad da einfach nicht nachkomme....)

Wie, fünf Gänge? Das erklärt dann ja endlich mal, warum ich immer nur 230 Topspeed schaffe... Dann ist der linke Fußhebel also zum Schalten da?:D

Zitat

Original von Zephyr_1100

Jepp,
1. 100
2. 150,
3. 200,
4. 250,
und im 5. ca 300 :ddaumen:
Supi, und das alles mit 92kw :baeh:
und weg
Gruß Zephyr

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eigentlich sind das im 5.gang 600km/h es wurde nur nicht gesehen das sich die nadel schon einmal gedreht hat :baeh:

nix für ungut..ist doch nur spass!