Wieviel dba sind erlaubt

Db-Messung.

Entscheidend für die Homologation sind die Leistungs- und Geräuschmessung. Toleriert der Gesetz-
geber einen Leistungszuwachs von fünf Prozent, so ist der Spielraum bei den Geräuschwerten nahezu
Null : Stand- und Fahrgeräusch dürfen nicht lauter sein als beim Serientopf, selbst wenn dessen
Fahrgeräusch unter dem Grenzwert von 80 dB (A) liegt. Schöpft das Referenzmotorrad durch Serien-
streuung die zulässige Toleranz von einem dB (A) beim Fahrgeräusch und drei dB (A) beim Standge-
räusch aus, darf auch der Zubehörauspuff mit diesen Werten gleichziehen.

Das Fahrgeräusch wird auf einer Meßstrecke mit Norm-Asphalt ermittelt, die im Umkreis von 50 Metern
keine schallreflektierenden Gegenstände aufweisen darf. Das Motorrad fährt im zweiten und dritten Gang
mit jeweils 50 km/h an die Meßstrecke heran; am Anfang wird voll beschleunigt, am Ende das Gas abrupt
zurückgenommen. Das Ergebnis errechnet sich aus dem gerundeten Mittelwert der insgesamt vier
Messungen aus beiden Richtungen, von dem ein dB (A) abgezogen wird.

Bei der Standgeräuschmessung wird das Mikrofon in Höhe der Auspuffmündung im Winkel von 45 Grad
zur Längsachse und 0,5 Metern Abstand positioniert, während der Motor auf halber Nenndrehzahl gehalten
wird (wenn Nenndrehzahl über 5000/min). Als Ergebnis zählt der höchste von drei Meßwerten; gerundet auf
volle dB (A).

Die Polizei kann vor Ort nun das Standgeräusch prüfen. Das geht, wie bei der Homologation, mit einem
Schalldruckpegelmesser auf Höhe der Auspuffmündung (im Winkel 45 Grad zur Längsachse und 0,5
Meter Abstand) vor sich, und zwar auf einer ausreichend freien Fläche. Das gemessene Standgeräusch
darf den im Fahrzeugschein angegebenen Wert um maximal fünf Dezibel überschreiten.

Ps: Bei der Messung spielt es keine Rolle ob nun der originale oder ein Zubehör-Schalldämpfer montiert ist. Abweichende Messergebnisse sind an der Tagesordnung und hängen von mehreren Faktoren ab: genauer Winkel zum Fahrzeug sowie der genaue Abstand. Messgenauigkeit des Gerätes (Eichung) und insbesondere die s.g. Serienstreuung des Auspuffherstellers. Oft genug kommt es vor, dass die ersten Schalldämpfer einer Serie alle Anforderungen erfüllen, sie schaffen mühelos jede Geräuschmessung und mit der Zeit werden die Dinger, wie von Geisterhand immer lauter. "Toller Sound" verkauft sich eben besser. Wenn das teure Teil dann auch noch gefällig aussieht, freut sich das Bikerherz und die Gesetzeshüter warten schon.

...have a nice Race....

Hi Diagtech,

das beantwortet aber noch nicht die Frage, ob nun die 80dBA gelten (oder ist das nur ein Beispiel?) oder die 91dbA vom Typenschild am Rahmen des Motorrades.

Gruß
Torsten

Tach nochmal,

die 80 Db gelten für die Messung beim Fahren, die 91 Db gelten für die Lautstärke im Stand bei einer bestimmten Drehzahl.
Für Fahrzeuge bis 5000 U/min (zur vollen Leistung) gelten dann 3/4 Gas. Für alle anderen Fahrezeuge gilt dann Halbgas, wie z.b. für die ZRX. Angaben zur max. Db findest du im Fahrzeugschein unter U1 und U3.

...netten Sonntag noch...

...ach so ist das.....werde dann mal sehen, was der Fahrzeugschein da so hergibt....

Auf jeden Fall Dank für die Info

Gruß
Torsten