Z6 Probieren

hallo,

so ich habe auf dem satz z6 nun 1500 km drauf und gestern habe ich den nässetest gemacht und bin damit sehr zufrieden. leider sind aussagen über das fahren bei nässe sehr schwierig weil da die fahrerischen unterschiede zu groß sind. aber ausser einen winzigen vorderradrutscher auf einer bitume hatte ich keine problme.

bei trockenheit sind sie einfach gut. ich konnte bisher keinen unterscheid feststellen zum sportec m1, bzw. ist mir bis jetzt noch keiner in der kurve davon gefahren.

nachtrag:

bei den von mir gefahrenen 1500 km hat der hinterreifen nen knappen mm verschliessen. bei den 4 mm die er bis zur verschleissgrenze hat könnten es somit 6000 km werden. womit ich sehr zufrieden währe da man meistens nicht bei der verschleissgrenze wechselt.

das ist natürlich ein sehr theoretische berechnung da die reifen in der kalten jahreszeit mehr abbauen als in der wärmeren bei gleicher fahrweise. und ich habe ca. 700 km bei unter 5 grad gefahren. andererseits wird bei warmen wetter meine fahrweise immer sportlicher womit der gummi wieder mehr leidet aber durch die erhöhte schräglage wird der ganze reifen benutzt....

sicherlich sind die fahrweise ausschlaggebend für alle argumente, honi und ich sind uns sehr ähnlich was dies betrifft. aber bei einigen sind wir heizer was wir selber nicht bestätigen wollen. sportliche tourenfahrer passt glaube ich besser.

fazit: ein super reifen und wenn er platt ist kann ich über die laufleistung mehr sagen...das zeug zum alleskönner (inkl laufleistung) hat er und kommt dem bisher sehr nahe.

Saarlänna,

vielend dank für dein lob. leider ist es bei reifen- und fahrwerksfragen immer etwas problematisch "richtige" antworten zu geben die jeder umsetzen kann da die persönlichen vorlieben doch sehr unterschiedlich sind.

ein kleines beispiel ist der bt020 der von vielen als problematischer reifen dargestellt wird vor allem wenn es schnelles zur sache geht, ich dagegen habe nichts gegen den reifen und komme mit seinen eigenarten gut zurecht was die bilder bei der tour zum lochenpass LINK zeigen. 2 verschiedene reifen und wir sind hintereinander hergefahren...wenn der bt020 so schlecht sein sollte warum sah der conti dann so gestresst aus?

wenn man mal zusammen gefahren ist wird es etwas leichter zu beurteilen, dann weis man ungefähr welche anforderungen jeder an den reifen stellt bzw. kann man die antworten besser seinen eigenen bedürfnissen zuordnen/anpassen.

nochmal vielen dank für dein lob, allzeit gute fahrt und hoffentlich sehen wir uns mal damit wir ne runde drehen können.

hallo,

es ist mal wieder an der zeit weiteres zu berichten was den z6 betrifft.

der satz hat jetzt 2700 km hinter sich und meistens tourensportlich unterwegs, also kein angststreifen.
die profiltiefe beträgt jetzt:
vorne= aussen (1cm von der kante) 2,5 mm und in der mitte 3,0 mm
hinten: aussen (1cm von der kante) 3,0 mm und in der mitte 3,5 mm

neuzustand war:
vorne= 4,0 mm
hinten= 5,5 mm
(wobei er aussen jeweils 1mm weniger hatte)

ergebnis:
hochgerechnet werden die reifen vermutlich 5000-5500 km bis zur verschleissgrenze machen wobei dann sicherlich der vordere und hintere gleich fertig sind.sollte es so sein bin ich mit der laufleistung des hinterreifen einigermassen zufrieden aber der vordere kommt mir zu früh.

und nun zum fahrverhalten:
die reifen fahren sich besser wenn die aussentemperatur über 15 grad liegen, darunter hatte ich 2 kleine rutscher mit dem hinterreifen aber jeweils in starker schräglage zudem ist er bei kälte etwas holzig (hart).
ab 15 grad habe ich immer ein sicheres gefühl gehabt und ich bin die letzten 250 km mit sozius gefahren und selbst da konnte man immer bis auf die kante runter (sozius war begeistert). am vorder- und hinterreifenprofil sieht man deutlich das er arbeiten muss aber es gab bisher noch keine sägezahnbildung. ich bin mir sicher das dieser reifen eine sehr gute wahl ist mit kleinen schwächen bei kälte und vorteile bei nässe (ich vergleiche hier nur mit metzeler sportec m1 und bridgestone bt020).

morgen werde ich ca 350 km mit sozius fahren aber mehr überland als sehr kurvenreiche strecken (wie sonst meistens). mal sehen wie er das "geradeausfahren" verträgt. sobald ich weitere erfahrungen habe werde ich berichten.

PS: ich möchte nochmals darauf hinweisen das mein fahrstil nicht auf jeden übertragbar ist und die reifen bei etwas geruhsamer fahrt wesentlich länger halten dürften.

Guten Morgen allerseits,

sagt mal, wie habt ihr denn ne Freigabe für den Z6 bekommen? Lt. Auskunft von Metzeler gibt's die nur für die ZRX1200 S und nicht für die R bzw. nackte.
Könnt ihr mir da helfen? Nachdem Honi ja so gute Erfahrung damit gemacht hat, möchte ich doch den Elefant mal testen...

@madhe,

für die "r"-version gibt es keine freigabe (warum auch immer) aber ich habe keine reifenbindung mehr im brief daher ist es für mich kein problem. und honi fährt ne "s".

Saarlänna,

genau so ist es ich kann jeden reifen montieren ob freigegeben oder nicht...es muss nur die größe stimmen und der vordere muss zum hinteren passen, also mischbereifung ist nicht erlaubt.

Danke Euch für Eure Hinweise, hab auch nochmal bei Metzeler nachgefragt, die können allerdings frühestens im August - wenn alle Tests mit neuen Mischungen (!) des Z6 abgeschlossen sind - ne Freigabe anbieten. Schade.
Hab mich nun für den Pirelli Diablo Strada entschieden - lt. den Herren von Metzeler fast die gleiche Mischung wie der Z6, allerdings nicht ganz so langlebig. Dann werden wir mal sehen, was er Grip bietet. Die Reifen werden Ende der Woche montiert, wenn Euch meine Erfahrung nach den ersten Fahrten interessiert, geb ich gerne meine Erfahrung hier im Forum wieder.

Saarlänna,

das mit dem austrgen liegt im ermässen der prüfer's. die meisten machen es nicht weil sie keinen vernünftigen grund darin sehen da es eigentlich genug freigaben gibt. er muss es auch begründen falls doch mal etwas passiert warum es nicht am "falschen" reifen lag. die einzigste möglichkeit besteht darin beim tüv freundlich anfragen was er dazu meint und ob er die reifenbindung austrägt. es nützt dir auch nicht wenn du ihm sagst das es es andere prüfer machen...es liegt wie gesagt im ermässen des einzelnen. zu den kosten: auch hier kommt es auf den prüfer an, ob er der meinung ist das es ne "kleine" oder "große" sache ist, auch hier vorher nachfragen und nicht vergessen das, falls du die austragung bekommst, noch zur zulassungstalle gehen musst und dir nen neuen schein (gegen gebühr) abholen darfst.