Lichthupen-Betätigung

Hallo

mache gerade die ZRX startklar. Lampencheck erfolgreich. Oh, da fand ich den Taster für die Lichthupe, den ich äusserst selten nutze. Meine W650 hat so etwas gar nicht.

Das Fernlicht lässt sich wie erwartet ein- und ausschalten. Aber die Lichthupe - Fehlanzeige.

Dann Suche im Web mit Schwerpunkt Kawa. Jede Menge Einträge führen zu "Wackelkontakt", "korrodierter Taster".

Also Aufmachen der linken Schaltarmatur. Unter der Taste liegt ein Platinchen mit zwei Käbelchen, ganz zarte. Ein Schräubchen. Ich bin doch Mechaniker und nicht etwa Uhrmacher. Oje.

Kabel hin-und her gezupft. Keine Risse oder Knicke erkennbar (ich war da auch nur einmal vor Jahren 'dran...)

Dann Betätigung der Taste. Und - Lichthupe aus allen Birnen! Garage taghell!

Ich schliesse auf Bruch eines Käbelchens, welche die Tastenkontakte mit dem Kabelbaum verbindet.

Welche Erlebnisse und Erkenntnisse habt Ihr mit der Lichthupenelektrik? Vielleicht führt mich das schneller zur Schadstelle und der Lösung.

Wie geschrieben - Fernlicht/Abblendlicht funktionieren.

Schaltplan WHB S. 15-51::

Ist da tatsächlich eine Diode abgebildet am Lichthupentaster? Ich denke, die befindet sich im Kabelstrang nahe des Rahmens.

beste Grüsse

Thomas

Diese Mittel habe ich bestellt, am Wochenende wird gesprüht

So,

das wäre wieder in Ordnung. Wurde leider längeres Gefummel. Hier meine Zusammenfassung:

Vorarbeiten

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Verkleidung und Tank abdecken, damit Reinigungsmittel keine Schäden verursachen

Tank: später doch abgenommen (und in Tankschutzkiste oder Regal verstauen)

Durch "Spielen" mit dem Taster kam die Funktion schon vor der Reinigung zurück. Dank der Reinigung wird das Problem hoffentlich nicht mehr wiederkehren.

Ablauf

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-- Zerlegen --

Kabelbaumbinder am linken Lenker entfernen, weglegen

Kupplungshauptzylinder abbauen mit Inbus SW5 und die abgebauten Kleinteile weglegen

Kupplungsschalterstecker abziehen (stört sonst)

Schaltergehäuse links geöffnet, zwei identische Schrauben für PH2-Schraubendreher

Chokezug springt selbstständig heraus, Hebel und die beiden Schrauben weglegen

Lichthupentaster mit PH1-Schraubendreher lösen; das Schräubchen weglegen

Reinigen und alles trocknen lassen

Tank abbauen, um den Chokezug am Vergaser handhaben zu können

Chokezug länger stellen. Stellschraube liegt bei meiner ZRX vor dem Lenkkopf

Chokezug am Vergaser aushängen

Tülle des Chokezugs aushängen

-- Reinigung --

wie von Ralf beschrieben

-- Montage --

Lichthupentaster in vordere Schalterhälfte einsetzen und mit Schräubchen-PH1 befestigen

dieses Schräubchen sieht typisch Japanisch aus, aber verlieren sollte man dieses Teilchen besser nicht...

Schaltergehäuse: Rastnase für Fixierung auf Lenkerrohr anschauen!

Schrauben und PH2 bereitlegen

Chokezug - steht er unter Verdrehspannung? Ggf. drehen zum Entspannen

Chokezug mit dem Chokehebel verbinden

Chokezugführung in die vordere Schalterhälfte einlegen. Der Bund am Zug liegt aussen auf

Chokehebel einlegen

vordere Schalterhälfte in die Hand nehmen, der Chokekram bleibt hoffentlich in Position

Schalterhälfte an den Lenker führen

die Bohrung im Lenkerrohr und die Rastnase der vorderen Schalterhälfte in Deckung bringen

hintere Schalterhälfte anlegen

alles festhalten

Schrauben 'rein. Mit weniger als 4Nm anziehen; PH2

Kupplungshauptzylinder korrekt montieren

-- Erstprüfung --

Funktionen der linken Schaltereinheit prüfen: Blinker, Fernlicht, Hupe, Lichthupe?

Chokezug läuft reibungsarm und ruckfrei beim Bewegen des Chokehebels?

-- Chokezug am Vergaser einhängen --

Chokehebel nach vorn drücken

Chokezug am Choke (Schieber) einhängen; Tülle ist noch frei

Chokeschieber am Vergaser voll hineindrücken und Tülle in den Schlitz des Tüllenhalters führen

Tüllenmetallkappe z.B. mit gekröpfter Elektrikerzange in den Gegenhalter führen

Vielleicht ist das Abschrauben des Gegenhalters hilfreich, dafür muss die rechte Zündspule ausgebaut werden

Daher: besser den Chokezug länger stellen und dann die ...

Chokezuglänge einstellen

Chokefunktion prüfen

Tank montieren, Kabel und Schläuche anschliessen

Probefahrt (Solitude-Rennstrecke lockt immer)

Fazit: das Innere des Schaltergehäuses wirkte sehr sauber für eine 22 Jahre alte Maschine mit ca. 60.000 km und vielen Regenschlachten. Dass der Taster versagte, obwohl die Kontaktflächen sauber schienen, lässt bei mir Grummeln aufkommen. Mal sehen, wie lange er durchhält. In jedem Fall sind nun die richtigen Reiniger im Haus.