Metzeler Roadtec Z6 oder Michelin Pilot Power...

Ich denke ich werde den Conti Sport Attack versuchen.
Da gibts ne Freigabe und ein bischen kleben kann der auch

Tag auch....

hab bisher den 2. Satz Conti Road Attack drauf und vorher den MPR. Kann nur sagen, dass der Conti deutlich "leichter" zu fahren ist. Macht die Dicke für mein Empfinden handlicher.
Hab hier auch schon ein Sicherheitstraining bei Weltuntergang mit bremsen, ausweichen und allem was dazu gehört , während der Kreisbahnfahrt absolviert. Bin bisher nicht enttäuscht worden.
Und zur Kurvenstabilität kann ich nix negatives sagen,
egal ob die frz Seealpen oder der Allgäu war immer spurstabil und
hat nix eigenmächtig gemacht! Wäre auch noch schöner...?!

Tüssi der Shorty

PS: Hatte alleerdings auch schon mal mit dem Z8 geliebäugelt? Bin mir aber noch nicht sicher. Vielleicht gibt s ja noch mehr Leute mit Erfahrung beim Z8?

Zitat

Original von Shorty
hab bisher den 2. Satz Conti Road Attack drauf und vorher den MPR. Kann nur sagen, dass der Conti deutlich "leichter" zu fahren ist. Macht die Dicke für mein Empfinden handlicher.

Tja,so unterschiedlich sind empfindungen...bei mir war es genau anders rum

Hallo Leute

gibt es hier in dem Forum den jemanden der den M PP2CT auf der "R" eingetragen hat?

Gruß
Frank

Bin mit dem PiPo super zufrieden. Passt gut zum Hirschi. Habe allerdings absichtlich keinen 2ct genommen da die Flanken wahrscheinlich zu schnell weg sind. Weich klebt zwar gut, verschleißt aber auch gut

Grüssels, Elmi

Aufgrund der Antwortmenge denke ich das noch niemand den Michelin PP2CT eingetragen hat auf der "R"

Hallo Leute,

ich war Heute beim freundlichen TÜV zwechs eintzraung der MPP2CT.
Die freundliche Antwort war: "Kein Problem, nach einem Fahrtest mit Hochgeschwindigkeitsanteil tragen wir die ein"
:irre:
Dann bleibt doch nur die Wahl eines anderen Gummis.

Warum ?
Traust du denen nicht ? Wenn sie den Hirsch schrotten gibts Geld

Da das schöne immer als erstes kommt .... Die "A" ist die "S"

Zitat

Original von Fuchs
Da das schöne immer als erstes kommt .... Die "A" ist die "S"

Moment, ich habe eine "R", und die heißt "A".
Die "S" heißt "A/B".
Beide mit Vornamen ZR20. Oder habe ich jetzt ein Brett vor dem Kopf.

Die Fahrprobe soll min 300€ kosten, dass ist es mir dann doch nicht wert.

Habe nochmal geschaut, die R ist die A und S ist die A Variante B.

So schreibt es Kawasaki in den Freigaben.

Alsoooooooo....Ich weiß das meine "S" die Bezeichnung ZRT20A hat steht auf allen unterlagen druff

Wegen dem TÜV....300€ für ne Fahrprobe ? Die spinnen doch...steht doch in keinem verhältniss :irre:

http://www.kawasaki.info/downloads/download.php?key=fNgOnQKX

Hier steht die ZRT20A Variante B, daran zieht man sich auf.

Zitat

Original von Old Didda
Alsoooooooo..

Leider muss ich dir etwas widersprechen.
Die 12er heißen alle ZRT20A. Die R ist die Version A, die Nackige ist die Version C und die S ist die Version B (wie Besser ;))

Das ist jeweils auch in der Fahrzeug-Identnummer festgehalten:
JKAZRT20AA... JKAZRT20AB... und JKAZRT20AC...

Sag ich doch

Das der sch.... Buchstabe so viel ausmacht, :irre:

Zitat

Original von Old Didda
Die 12er heißen alle ZRT20A.

Ich möchte das aber nicht das die alle so heißen

Wie auch immer...ich hab jedenfalls nicht ein Dokument wo irgendwas von "B" druff steht...immer nur ZRT 20 A . Aber wenn du sagst das wir die "B" fahren dann nehme ich das mal so als gegeben hin

Mich nervt es einfach.
Ich denke das ich jetzt den Conti Sport Attack aufziehe.