Fahrwerk Dämpfereinstelung

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Original von DerElfer
so sieht das aus - da kann ich bequem mit einem ringschlüssel die vorspannhülse drehen

edit: bilder: http://www.bikepics.com/pictures/1979644/
http://www.bikepics.com/pictures/1979645/

Hey Elfer

So ein Teil hätte ich auch gern, aber mir fehlt die CNC Fräse dazu, da wird mir nichts
anderes über bleiben und den Lenker etwas lockern.

Wünsche allen ein schönes Pfingstfest und immer eine Handbreit Asphalt unter dem Reifen :-))

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Original von Saarlänna

Wer hat dir den diesen Quatsch erzählt , und den Lenkkopfwinkel kannst du nicht verändern, weil der angeschweißt ist bzw das Führungsrohr ist in einem gewissen Winkel angeschweißt.
Du kannst den Nachlauf durch das Durchstechen der Gabel, bzw das Drehen des Exzenters verändern. Dann hast du ein handlicheres Moped und je nachdem mehr Schraglagenfreiheit oder auch nicht.
Mit der Federvorspannung soll nur der negativ Federweg eingestellt werden wie ich ein paar Beiträge weiter oben geschrieben habe.

Nicht gleich aufregen!
Was du geschrieben hast stimmt, deshalb ist trotzdem auch folgendes richtig:
durch Veränderung der Federvorspannung verändert sich neben dem negativen Federweg natürlich auch die Höhe des Hecks oder der Vorderfront u damit die Schräglagenfreiheit (dafür brauch ich keinen anzurufen). Die Möglichkeit, Heck oder Bug mit Excenter bcw Gabel durchstecken zu verändern ist die einfache, bei der Federung und Dämpfung gleich bleibt. Und bei der das Heck natürlich gleich um 4 bis 5cm steigt oder sinkt.
Dass es korrekterweise der Nachlauf ist, der z. B. bei stärkerer Federvorspannung hinten geringer wird, stimmt, das Mopped steht halt steiler.
Beispiel für die Gabel: weniger Ringe sichtbar = starke Vorspannung = geringer Negativfederweg = Front steht höher und damit die Handlichkeit erhalten bleibt, sollten die Federn hinten ungefähr ähnlich stark bzw mit richtigem Negativfederweg eingestellt werden.
Schönes Wochenende
Bernd

So ähnlich wie holli is das bei meinem Möpi auch.
In scharfen Kurven oder Spitzkehren geht dem Mopi hinten der Ar*** weg.
Zumindest fühlt es sich so an als ob sie beginnt zu driften. Ob vorher mit dem BT20, oder jetzt mit dem PiPo. Jedenfalls hab ich dann immer so ein
ungutes Gefühl was einem die Schräglage versaut und den 'Angststreifen' nicht schmaler werden lässt.

Grüssels, Elmi

Zitat

Original von DerElfer
ad hoc ein paar gedankensplitter (während ich die regentropfen am fenster zähl ... :heulen:

wenn der reifen noch etwas unbenützten rand hat ist das erstens für einen voraus schauenden straßenfahrer normal und zweitens der hinweis, dass der pilot power nicht gebraucht wird ...

Zu erst einmal...Mein Beileid zu dem Wetter...hier iss strahlender Sonnenschein und 21 ° Kann aber auch nicht fahren...krank

Das ist der Grund warum ich den PIRO fahre und nicht den PIPO Ich habe aber allerdings noch niemals probleme mit nem unruihgen Heck gehabt...weder mit dem Bt20 (Drecksreifen) noch mit dem Conti Road Attack oder jetzt mit dem Michelin PIRO . Von daher gehe ich davon aus das es nur an der Abstimmung liegen kann .

Auf Grund der Bilder von bikepics.com weiß ich endlich welche Ringe Ihr meint... Bei mir schaut die Gabel co 6-8mm aus der oberen Gabelbrücke und da sind auch solche Ringe zu sehn und ich wunderte mich nur

Ich fuhr bis zu meinem Unfall 2006 nur ne Suzuki 750 E und die hatte so nen Schnick Schnack allet noch nich von daher bitte ich um Nachsicht

MfG Kai

Zitat

Original von The-Big-Blue
So ähnlich wie holli is das bei meinem Möpi auch.
In scharfen Kurven oder Spitzkehren geht dem Mopi hinten der Ar*** weg.
Zumindest fühlt es sich so an als ob sie beginnt zu driften. Ob vorher mit dem BT20, oder jetzt mit dem PiPo. Jedenfalls hab ich dann immer so ein
ungutes Gefühl was einem die Schräglage versaut und den 'Angststreifen' nicht schmaler werden lässt.

Grüssels, Elmi

Hallo Elmi

Genau so ist es auch man fühlt sich nicht wohl in der Schräglage, konnte heut bei dem Wetter Testen und hatte hinten die Vorspannung erhöht es in geringfügig besser geworden, konnte vorne noch nicht erhöhen mangels Werkzeug ist aber der nächste Schritt.

Werde versuchen mir aus einem Imbusschlüssel oder Sechskantnuss so etwas zu Basteln.

Holli

Die Vorspannung hinten hab ich auf vorletzter stelle stehen.
Den 'Rest' hab ich gerad nich im Kopf. Muss eh mal die Kette reinigen dieser Tage, da schau ich mal nach den anderen Einstellungen.
Übrigens, der Reifen an sich fährt sich prima. Kein Vergleich zu den BT20.
Hab schon überlegt obs vielleicht an der Kraft liegt die das Hinterrad möglicherweise 'schlupfen' lässt ...
Nach Gummikondensstreifen hab ich noch nicht geschaut. Bin meist zu schnell von der jeweiligen Stelle entfernt

Ach ja. Gleiches Phänomen kenne ich von meiner z1300 her mit Metzler Schluffen und das Gerät hatte 100kg mehr als die zrx.

Nich hauen jetzt. Weiß selber das man die Böckchen nicht vergleichen kann

Gruß, Elmi