Kettensatz erneuern

also als ich den krempel zwecks ritzelwechsel mal auseinander genommen hatte habe ich nichts am kupplungshebel gedrückt oder fixiert oder so.
mir is die kupplungsflüssigkeit ausgelaufen.
also zumindest zurückdrücken sollte man den kolben. ich durfte dann die flüssigkeit erneuern. war glaube ich normale dot4.

aber mal was anderes.
die alte kette trennen dürfte ja nicht so das problem sein, aber die neue, wie bekomme ich die ohne kettentrenner auseinander?
ich möchte mir keinen kaufen, da ich finde, alle 35000 km wird des teil nur benötigt.
ich habe da eine endloskette, und ein seperates kettenschloss. wenn ich jetzt trenne, muß ich doch dann auch ein komplettes glied entfernen, weil ich anstelle dessen ja das schloss montiere, oder sehe ich das falsch? das schloss besteht ja aus nem kompletten glied.

gruss randolf

Zitat

Original von Fundolf
die alte kette trennen dürfte ja nicht so das problem sein, aber die neue, wie bekomme ich die ohne kettentrenner auseinander?

Dremel oder Flex fallen mir da spontan ein, ich habe mir einen neuen Antriebssatz bestellt (DID-Gold-Kette, Stealth-Zahnrad und Ritzel) und werde das in Kürze in Angriff nehmen.

Bisher habe ich die Kette mit dem Dremel geöffnet, d.h. die Nieten eines Gliedes abgefräst und dann die neue Kette an das offene Glied angehängt und über die Zahnräder (vorher gewechselt) gezogen.

Zitat

Original von Fundolfich habe da eine endloskette, und ein seperates kettenschloss. wenn ich jetzt trenne, muß ich doch dann auch ein komplettes glied entfernen, weil ich anstelle dessen ja das schloss montiere.

Ja, wo ist das Problem ?
Kettenglied raustrennen und das Nietschloß montieren, nur warum kaufst eine geschlossene Kette für die ZRX ? (das geht sowieso nie)

GreetS Rob

danke für die antwort rob.
meine freundin hat es gut gemeint und mir einen kettensatz vin did geschenkt.
leider geschlossen.
ich hätte im internett einen geöffneten bestellt.
naja, jetzt habe ich halt die arbeit...

so wie du sagst klingt es sinnvoll.
werde ich wohl mal am wochenende in angriff nehmen.
der satz ist von polo und die haben nen federschloss mitgeliefert. habe mich bei denen gemeldet und bedenken geäussert, ob des stark genug ist.
die antwort war :"selbstverständlich, dafür wurde dieses schloss ja auch in dieser stärke gebaut"

nietet ihr alle, oder hat schon wer des federschloss verbaut? dachte das macht man nur beim fahrrad oder dem mofa!?

grüssle randolf

Zitat

Original von Fundolf
nietet ihr alle, oder hat schon wer des federschloss verbaut? dachte das macht man nur beim fahrrad oder dem mofa!?

Diese Frage ist so alt wie der Kettenantrieb selbst und jeder kennt einen der das Gegenteil 'beweisen' kann.
Ein Bekannter ist mit seiner ZZR beim Winterservice draufgkommen das der Clip beim Schloss fehlt !
Seit wann konnte nicht festgestellt werden, das dir dann automatisch die Kette um die Ohren fliegt ist damit auch widerlegt.

Grundlegend ist es egal da die Clipschlösser nicht automatisch das schwächste Glied in der Kette sind. (weil ja dieClipSchlösser einer 530er Kette nicht die einer 520er sind...blabla...)

Ich selbst habe ein brauchbares Vernietwerkzeug (Whale) und daher werden meine Ketten vernietet, bei der KLE bin ich aber auch Jahre nur mit Clipschloss gefahren und konnte es nicht mehr einfach trennen, nur mit Gewalt.

Manchmal gibts keine Clips für bestimmte Ketten, da bleit Dir eh nix übrig.

GreetS Rob

Hallo
Ich verniete meine Ketten immer mit dem Vernietwerkzeug von Louis, das kostet zwar 29?, ist das Geld awa wert. Das kann man auch zum Trennen benutzen und muß dann net mit der Flex am Moped hantieren. Hab grade wieder eine DID Kette damit vernietet.
Wenn jemand das Geld sparen will gehts auch anders. Kette abflexen, neue drauf, Kettenglied draufdrücken mit Zange, Vorschlaghammer hinter das zu vernietende Glied halten, einen Körner ans Schloß ansetzten und so lange mit einem Hammer auf den Körner schlagen bis sich das Schloß nach außen weitet.
Hört sich etwas brutal an, ist es awa net.
Ich finde, wenn man zuhause selber am Moped schrauben will, sollte an anständigem Werkzeug net gespart werden, schließlich gibt man manchmal auch viel Geld für Scheißdreck aus.

Grüße Michel

Zitat

Original von Saarlänna
Ich verniete meine Ketten immer mit dem Vernietwerkzeug von Louis, das kostet zwar 29?, ist das Geld awa wert.

29 Eur ist ja richtig billig, ordentliche Werkzeuge kosten da schon deutlich mehr.
Wenn man nur ein Motorrad hat, kommt so ein Kettenwechsel ja nicht täglich vor und damit wirds das Louis-Werkzeug auch eine zeitlang machen, meist geht dort der Stempel drauf.

Warum ich beim Whale (kostet 149 Eur) die Trennfunktion nicht nutze und die Stifte wegdremle ist einfach erklärt.

Das Trennwerkzeug drückt die Stifte aus dem Glied, wenn ich beide Stifte soweit wegschleife das ich den vorderen Gliedteil entfernen kann, hänge ich einfach die neue Kette ein und ziehe sie mit der Alten auf.

Aber da wird jeder seine eigenen Methoden haben und drauf schwören.

GreetS Rob

Zitat

Original von ralph.l
Das Vernietwerkzeug für DID-Ketten kostet bei Louis 49,- ?.

Er wird sich vertippt haben, selbst 49 Eur sind nicht wirklich teuer.

Zitat

Original von ralph.l
Ich hab aber einen Bekannten, der eins hat. Gegen ein Bier leih ich mir das aus.

Das habe ich früher gemacht, leider ist die Werkstatt verzogen und der Weg dorthin jetzt etwas zu weit für einen Spung, daher der Kauf so eines Trums.

Zitat

Original von ralph.l
In Erwartung der Lieferung des neuen Kettensatzes habe ich heute den alten schon mal demontiert.
Am Kupplungsnehmerzylinder hat sich nach Abschrauben nichts getan.
Es läuft nichts aus.
Um die Schraube des Ritzels zu lösen, musste ich ganz schön an der Knarre drücken.

Jo, die sollte man auch gleich zu Beginn lösen, nicht erst wenn die Kette nicht mehr da ist.
Die Kupplungbetätigung ist ja im Grunde nicht anders als die Bremszange, wennst nicht den Hebel drückst bleibt der Kolben dort wo er ist.

GreetS Rob

Hallo
Ne hab mich net vertippt, war mal im Angebot un da hab ich halt zugeschlagen.
Die Ritzelmutter mach ich mit dem Schlagschrauber auf, geht ganz gut.
Na die neue Kette an die alte dranhängen und dann mit der aufziehen wäre mir zu umständlich.Hast ja eh die ganzen Anbauteile ab un da leg ich die Kette einfach so neu auf, man kommt ja auch überall gut an.

Grüße Michel

Zitat

Original von Saarlänna
Die Ritzelmutter mach ich mit dem Schlagschrauber auf, geht ganz gut.

Urks, was sagt der Antriebsstrang dazu ?
Klingt etwas zerstörerisch wennst mit dem Schlagschrauber herumrüttelst.

Zitat

Original von SaarlännaNa die neue Kette an die alte dranhängen und dann mit der aufziehen wäre mir zu umständlich.Hast ja eh die ganzen Anbauteile ab un da leg ich die Kette einfach so neu auf, man kommt ja auch überall gut an.

Na eine Kette dranhängen und am Rad drehen findest Du umständlich ?

Wurscht, so hat jeder seine Methoden und ist happy damit.

GreetS Rob

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Hallo
Hab über 60 000 Km drauf und noch keine Probs mit dem Antriebsstrang gehabt, verschiedene Kawadealer machen das Teil auch mitm Schlagschrauber auf. Ist auch blöd wenn de alleine bist und mit nem 2mtr langen Rohr rumhantieren sollst.
Naja wie du sagst, es hat jeder so seine art wie er schraubt.

Grüße Michel