GPz - Typische Verschleissteile

Möp....

am WE gehts den ERSTEN Schritt Richtung Traumerfüllung.

Die erste Maschine wird besichttigt, wenn auch die Finanzen (sowie die das 2te mal falsch gesendete Jacke vom Kombi) noch twas auf sich warten lassen....

Gibts bei den GPzlern, speziell den 600ern, bekannte dauernd auftretende Mängel?

Art des Mangels erstmal egal, nur für die checkliste nicht verkehrt

Gruss,

Marc

Ps: Die Maschine die ich da besichtigen soll ist angeblich grad frisch durch den Tüv, aber nicht angemeldet? Macht mich Stutzig!

Ich würde das übliche erst mal machen.

Spiel an der Gabel prüfen incl Gabelkontrolle (Ölverlust)
Ölkontolle allgemein
Kühlwasserkontrolle
Bremsflüssigkeitskontrolle
Reifen allgemein (Profiltiefe)
Motor aussen Optisch (Ölverlust, Benzinverlust) etc.

Motorrad laufen lassen, bis Betriebstemperatur ist und dann Kontrolle von:

Kupplung, Gaszug, Bremszug, Optische Motorkontrolle ob in Betriebswarmen zustand Öl oder Bezinverlust auftritt. Tritt Benzin irgendwo aus, Vergaser (evtl) tritt Öl irgendwo aus (Dichtungen (evtl.)

Das das Motorrad nicht angemeldet ist, sagt nur aus, das der jetzige Besitzer kosten sparen will. Schau in den TÜV Bericht ob da was an Mängel steht.

Seitenständer (fast vergessen) kontrollieren. Motorrad anmachen, draufsetzen und Seitenständer ausfahren. Da MUSS die Karre ausgehen, wenn nicht kann das teuer werden.

Habe ich noch was vergessen ? Unfall oder Umfallfrei ? u.s.w.

Soviel Text

Hai,

Danke!

eine Frage habe ich dazu:

Gabel spiel Prüfen, wo soll die Spiel haben?

Die Geschichte mit den Simmeringen kenne ich leider nur zu gut von der RS meines Vaters, dort wechseln wir alle 2 Jahre vorm Tüv. (Wenn die im Winter nicht bewegt werden sind se im 2 Jahr jedesmal im argen)

Was hat die Geschichte mit dem Seitenständer auf sich?

Gruss,

Marc

Gabel prüfen = Motorrad auf den Hauptständer aufbocken, schauen das das Vorderrad oben ist also kein Bodenkontakt hat, vor dem Motorrad knien und die Gabel versuchen nach vorne und hinten zu drücken, da darf kein Spiel sein, also da muss alles fest sein ansonsten kann es zu schweren Unfällen kommen.

Seitenständer ausgefahren, dann muss die Kiste ausgehen, eine Sicherheitseinrichtung. Die kann man bei aufgefahrenen Seitenständer auch nicht starten, damit Du keinen Sittich machst, heisst auf die Seite liegst, denn mit ausgefahrenem Seitenständer fliegst Du schnell hin (war früher so) daher die Einrichtung, Mopped laufen lassen, Seitenständer rausfahren = Mopped aus, geht Mopped nicht aus erlischt die Betriebserlaubnis.

Moppe aus und Seitenständer raus, versuchen zu starten. Bleib Mopped aus, alles ok. Geht Mopped an bei ausgefahrenem Seitenständer, auch dann erlischt die Betriebserlaubnis, weil die Sicherheitseinrichtung Fehlerhaft ist. (Betriebserlaubnis erlischt tatsächlich, habe mal deswegen nachgefragt) wenn Du dann ein Unfall hast, oder erwischt wirst, bis Du fällig.

Mopped wird eingezogen und Anzeige, das wird Richtig teuer.

Danke!

Also der Seitenständer SOLLTE den Motor Killen.. gut zu wissen.

Ist das "Cool" das es nicht so ist?

Ich seh extrem häufig Mopeds, die auf dem Seitenständer stehend gestartet werden....

Da ich mit dem Hobel erstmal fahren will, aber gut zu wissen, das das I.O sein muss.

Gruss

Marc

Bei meiner Kawa funktioniert das auch nicht, nur hat der Vorbesitzer den Seitenständer abmontiert und den so über den TÜV gebracht, kein Seitenständer ist erlaubt, "kleine Mängel" nur wenn der dran ist muss der auch funktionieren.

Eine kleine Lücke im Gesetz, aber erlaubt ist das ohne zu fahren

Ob es da noch Mopped`s gibt wo das zugelassen ist weiss ich nicht, der Heutige Stand ist, wenn einer dran ist muss das fuktionieren, bei älteren Modellen, keine Ahnung. Gibt auch bestimmt Ausnahmen, aber nicht drauf einlassen.

Danke!

Ich glaub ich nehm morgen Schwimmflügel mit, es schüttet wie aus eimern.

Alter Schwede

Gruss,

Marc

Die Maschine Kanner behalten.

Im Tank war mehr Rost wie an nem altem Fiat, daher auch die "leerlaufprobleme"

Von wegen Vergaser einstellen.

Hab au der stelle am Tankschlauch n Taschentuch zwischengeklemmt (etwas sauerrei mit sprit) und nach 3 - 4 minutne lief die Ksite ruhig, soviel dazu.

Aber n Tank zu tauschen, und dann die bastelei mit unterschiedlichen farben etc...

Vorne die Bremsanlage am Vorderrad ungleiche Bremswirkung rechts / links...

Dann EIN auspuff undicht (??? ) angeblich mal aufgesezt, ahja, ist klar, aber der original hauptständer war in ordnung?

Dann war er mit dem Preis, den er Selber eingestellt hatte nicht einverstanden, er wollte mehr haben... da wurds mir zu blöd, sooo dringend isses dann auch wieder nicht.

Da es mit der Maschine und mir eh nicht direkt klick gemacht hat, wars mir dann auch zu mühselig...

Gruss aus VIe,

Marc

Dann hast Du auf dein Bauchgefühl gehört und das ist gut so.

Die nächste Besichtigung komme bestimmt. Viel Erfolg dann noch.

Hab paar mal gebremst.

Hier gabs ja dne Tipp mit dne Simmeringen und gabel checken etc.

Naja, ich war etwas perplex, weil das so ungleich war.

Dann kam mir die erleuchtende idee:

Mit handschuhen an scheibe gepackt, also an den befestigungsstegen.

siehe da, die eine Seite viel viel wärmer als die andere.

Ich vermute, beim entlüften und / oder bremsflüssigkeitswechsel gepfuscht.

Danke für den Hinweis.

Hier fehlt die "Bedanken" funktion @ Admins.

Guter Tipp, und gut zu wissen!

Kriegt man warscheinlich mit schraubermethoden gängig (Schwimmsattel demontieren, alles schmieren / mit Zangen usw wieder gangbar machen? )

Weiter gehts.

Mööp gekauft.

Gemacht werden muss

Reifen
Batterie

kämpfe mich gerade durch, ob gel oder herkömmliche batterie.

Hat einer das mal ausprobiert, ob der "alte regler" der gpz wirklich so probleme macht mit ner gel batt?

Welche reifen, sind empfehlenswert?

möchte möglichst vorn und hinten gleiches profil fahren, macht man am auto ja auch so.

Gruss,

Marc