Nur 5000 Umdrehungen bei Vollgas

Hallo
Da ich ein Freund von alten Motorrädern bin habe ich mir Mitte 2014 eine total runtergekommene Z440 LTD Baujahr 1980 zugelegt.
Das einzige was funktionierte war der Motor.
Ich hatte Sie in einigen 100 Stunden komplett zerlegt, gereinigt, entrostet und neu lackiert.
Für ca. 700 Euro Neu und Gebrauchtteile angebaut.
Nun zu meinem Problem:
Um die hitzebeständige Farbe des Auspuffs einzubrennen habe ich Sie einige Zeit im Stand laufen lassen.
Nun musste ich feststellen, dass Sie bei Vollgas nur knapp 5000 Umdrehungen macht und nicht wie auf dem Drehzahlmesser angegeben roter Bereich 9000 U.
Der Vergaser wurde komplett demontiert und Ultraschall gereinigt.
Düsen wurden nicht rausgeschraubt.
Klappen öffnen syncron und bis Anschlag
Der Luftfilter ist neu.
Die Kerzen machen nach ca. 20 Minuten laufen einen normalen Eindruck. ( Kein Ruß)
Kompression ca. 8 Bar bei warmem Motor ( Laut Buch 9 )
Dürfte aber nicht so viel Drehzahl ausmachen.
Beim Gas geben schwankt der Drehzahlmesser in beide Richtungen.
Erst ab ca. 4000 Touren wird er ruhiger.
Ohne Luftfilter fängt Sie bei 2500 Touren an zu schießen und bei 4000 geht Sie aus.
Wenn ich den Luftfilter etwas zuhalte kommt Sie auch nur bis 4000 Touren.
Ich bin kein Motorradmechaniker und mit meiner Weisheit am Ende .
Kann es ein Problem mit der Zündspule sein ?
Bin für jede Hilfe dankbar, damit das gute Stück wieder richtig läuft.

Hallo
Als erstens mal Danke für die schnelle Info.
Werde Morgen mal die Ansauggumis mit Bremsenreiniger besprühen.
Den hab ich noch zu Hause.
Die Gummis waren eigentlich in einem sehr guten Zustand.
Aber egal, ist auf jedem Fall einen Versuch wert.
Wenn das nichts bringt baue ich den Vergaser eben aus.
Ist zwar Arbeit aber vieleicht hilft es, obwohl ich nicht glaube, dass die Düsen zu sind.
Was hält du von einem Test das Motorrad auf nur einem Zylinder laufen zu lassen und dann auf dem Anderen ?
Zündspulenfehler scheidest du aus ?
Gruß
Beethofen

Hallo
Hatte mit Bremsenreiniger getestet alles dicht.
Gestern hatte ich den Vergaser ausgebaut und nochmals komplett gereinigt ( auch die Düsen Ausgebaut und gereinigt )
Mit dem kompletten einbau wurde ich erst heite Morgen fertig und testete .
Das Ergebnis war verherrend.
Motor nimmt jetzt fast gar kein Gas mehr an.
Wieder mit Bremsenreiniger getestet ( alles Dicht )
Motor Läut miserabel und geht leicht aus.
Maximale Drehzahl nur noch 3000 Touren.
Der Motor wird auch sehr schnell heiß.
Die Abgase wurden auch sehr schnell heiß.
Nach ein paar Minuten glühten die Krümmer.
Wer weiß Rat ?
Gruß
Beethofen

Hallo
Die Leerlaufregulierschraube ist doch die LLG Schraube ?
Diese konte ich hinein und Hinausdrehen ohne. dass etwas passierte.Die Membranen und die Düsen sehen alle top aus. Nichts beschädigt und verschleis ist auch keiner zu erkennen.
Nach dem Misserfolg habe ich den Vergaser nochmals ausgebaut und kontrolliert.
Schwimmerkammer alles Bestens.
Düsen alle Sauber und haben Durchgang.
Stellte aber fest , dass laut Zeichnung ein O-Ring zwischen Leerlaufdüse und Kunststoffstöpsel kommt. Welchen Sinn der hat ist mir fraglich.
Habe auf jedem Fall den ganzen Keller gefegt und nichts gefunden.
Ob dieser schon immer fehlte oder ich die Beiden verloren habe weis ich leider nicht.
Auf jedem fall habe ich in meiner Schatzkiste 2 kleine O-Ringe gefunden, welche in die Bohrung pasen. Ob es mit dem Innen, Aussendurchmesser und Dicke hinkommt weis ich natürlich nicht.
Der Vergaser ist nun wieder zusammengebaut und muß noch in das Motorrad.
Dieses kann leider erst nächste Woche geschehen.
Habe am Haus eine defekte Abwasserleitung und den Keller nass.
Mit den Einstellungen werde ich es dann versuchen.
Ich bin ja schon froh wenn Sie einigermaßen läuft.
Sie ist nicht angemeldet und hat keinen TÜV.
Wenn ich TÜV bekomme, werde ich die komplette Anleitung abarbeiten.
Vielen Dank für die MÜHE, die Du dir für mich gemacht hast.
Ich werde im Laufe nächster Woche über meine versuche berichten.
Nochmals besten Dank und ein schönes Wochenende.
Beethofen

Hi
Die Membranen sind in einem Top Zustand.
Die eine Feder war etwas kleiner als die andere.
Habe diese ein wenig gelänt bis Sie gleich lang waren.
Ohne Federn lassen sich die Membrankolben ganz leicht nach oben drücken.
Wenn die Federn eingebaut sind geht es ein gutes Stück schwerer.
Man muß ganz schön in die kleine Luftöffnung auf der Ansaugseite blasen, damit er sich der Membrankolben hebt.
Für die Düsennadel scheint keine Höhenverstellung vorhanden .
Die Düsenkanäle sind alle frei.
Wurden alle nochmal gereinigt.
Montag Abend wird ein neuer Test gestartet.
Gruß und schönen Sonntag
Beethofen

Hi
Gestern der erneute versuch dem Motorrad Leben einzuhauchen.
Aber meine Pechsträhne reißt nicht ab.
Motor kommt auf maximal 2000 Umdrehungen und nimmt 0 Gas an.
Könnte notfalls in einem Western als Maschinengewehr genutzt werden.
So toll war die Knallerei.
Habe dann den Luftfilter demontiert um nach den Schiebern zu schauen.
Diese bewegten sich nur minimal und die Flammen schlugen in den Vergaser.
Daraufhin habe ich die Federn ausgebaut und testete erneut.
Die Schieber bewegten sich dann aber auch nicht weiter.
Drehen an der Leerlaufschraube brachte in beide Richtungen keinen Unterschied.
Dann war Feierabend.
Heute Morgen bin ich zu der Erkenntnis gekommen, dass es eigentlich nur an den Schwimmern liegen kann.
Die hatte ich bei der Reinigung zwar sorgfältig ausgebaut und nichts verbogen.
Aber sonst fällt mir nichts mehr ein.
Werde mir einen durchsichtigen Schlauch besorgen und den Schwimmerstand am Mittwoch kontrollieren.
Heute ist erst mal wieder der Nasse Keller an der Reihe.
Gruß
Betthofen

Hi
Das Englische habe ich auch im Netz gefunden.
Habe auch den grössten Teil auf Deutsch, nur die Schrift ist nicht ganz so deutlich.
Leider steht nicht viel über den Vergaser darin.
Englich kann ich überhaut nicht, aber die Bilder sind etwas deutlicher.
Nochwas !!!
Ist es normal, daß die Motorentlüftung zimlich stark abbläst, oder kommt das von dem falschen Gemisch ?
Fals Du die Deutschen Seiten benötigst , würde sie auf eine CD brennen und zusenden.
Sind einzelne Seiten , die ich im Netz kopierte.
Sind ca. 60 MB.
Oder hier Link:
https://www.yumpu.com/de/document/vi…e-z440-z550-ltd
Mein E-mail macht nur bis 3 der 4 MB mit.
Keine Ahnung wie ich sonst so große Dateien versenden kann.
Wie gesagt Morgen wird mal die Sprithöhe in der Schwimmerkammer kontrolliert.
Gruß
Beethofen

Hi
Mich jetzt nicht für ganz blöd halten.
Aber solch ein Teil ist nicht verbaut.
MFG
Beethofen

Hallo
Hatte vor 2 Tagen mit einem Arbeitskolegen der öfters an Mofas rumschraubt über die Flammen im Vergaser geredet.
Der Meinte , dass die Zündung verstellt ist.
Ich versuchte danach mein Glück und stellte fest, dass der Unterbrecherkontakt immer kontakt hat.Laut WHB 0,3-0,4 mm .
Die Schrauben waren alle fest und nicht lose.

Darauf hin habe ich versucht ihn einzustellen, was auch halbwegs gelang.
Die 0,3 mm bekam ich hin.
Aber es ist bei dieser Einstellung nicht möglich den genauen Zündpunkt einzustellen.
Der Drehkranz zum einstellen ist am ende.
Ich gehe nun davon aus, dass der Kontaktarm verschlissen ist.
Werde am Dienstag mit meinem Arbeitskollegen wieder darüber reden.
Danach habe ich das Motorrad mal wieder angelassen.
Das Knallen wurde schon weniger. Aber nicht ganz weg.
Und siehe da.
Der Motor nahm Gas an und ich konnte den Motor wieder bis auf 5000 Touren drehen.
Ich binn anscheinend auf dem richtigen Weg.
Zündunterbrecher gibt es bei E-Bay schon ab 10 Euro.
Aber wie gesagt rede Dienstag erst mit meinem Kollegen.
Schöne Ostertage
Beethofen

Hallo
Habe das Teil ausgebaut.
War alles verrostet und fest.
Beim gangbar machen ist mir natürlich ein Gewicht zerbrochen und der andere gerissen.
Einzeln scheint es die Gewichte auch nicht zu geben.
der Fliehkraftregler war auf jedem Fall eines meiner probleme.
MFg
Beethofen

Hallo
Habe eins in der Bucht gefunden !!!
Habe mir auch noch einen neuen Unterbrecher gekauft.
Müsste bis Samstag ankommen .
Gruß
Beethofen

So Hatte Sie Heute laufen .
Hört sich schon ganz anders an. Gas nimmt sie auch an.
Habe Sie aber nur bis 4000 touren hochgeholt.
Freitag wird der Sitz montiert und spätestens Samstag kommt die probefahrt.
Dann lass ich mich mal überraschen.