Gabel überholen

Mahlzeit!

Ich brauch neue Simmerringe und eben dann auch öl, was kannn/darf sowas kosten?

Mein Kawadealer meinte ohne ausgebaute Gabel 250, mit 150, ist das ok???

Wie kompliziert ist das, wenn ichs mir selber machen will :smoke:
Was braucht man an "spezialwerkzeug"?

Zitat

Original von Fufu

Wie kompliziert ist das, wenn ichs mir selber machen will :smoke:
"?

kommt drauf an was du vor hast

Hi Fufu
Gabelsimmeringe mit Staubmanschetten ca. 20 €
1l Gabelöl ca. 15€
zum Zerlegen verschiedene Schraubenschlüssel (haste bestimmt)
ein viekant-Rohr 20 x 20 mm und ca. 400 mm lang.
zum Simmeringe einbau (einschlagen), Special-Werkzeug,
oder: hab mir ausem Baumarkt ein 50er HD-Rohr 500 lang besorgt.

Wenn du ein WE-Handbuch hast, stehts auch ganzgut beschrieben drin.
is keine Hexerei.

Gruss
woru

Zitat

Original von Schotha

kommt drauf an was du vor hast

Fufu Du Ferkel

Harry

ich habe damit nicht angefangen

Wenn du Spaß am u n bißchen Ahnung vom Schrauben plus Garage hast, machs wie oben bzw im Werkbuch beschrieben. Wenn´s nicht klappt, kannst du immer noch mit der zerlegten Gabel in eine Werkstatt fahren..
Zum Preis: m. E zu hoch - allein 100.- Euro fürs Gabelausbauen...!? Ist ne Sache von 20 Minuten.
Gruß
Bernd

Edit.
Falls du es selbst versuchst, mach zuerst ein Rohr fertig bau es wieder ein und dann das zweite.
Dann sackt dir die Kiste nicht weg, und du kannst sehen, wie weit die Holme durch die Gabelbrücke gesteckt waren!

Erstmal Danke für die Antworten!

Momentan scheint ein kleiner "Engpass" bei den Staubschutzkappen zu bestehen, sowohl der onkel Louis, also auch Polo haben die nicht vorrätig, Öl und Simmerringe hab ich schon da (5er Wilbers Gabelsaft 19,90Eus!)

Simmerringe im Paar 9,95, Staubkappen auch 9,95, sind am Freitag hoffentlich da, bis dahin will ich eigentlich soweit fertig sein.

Das 20x20 in 400lang kann ich das auch durch irgendwas anderes ersetzen?
SW 17 Mutti auf Rundstahl schweißen?

Hat jemand Fotos??

Ich versuch mal ne Fotostrecke von dem Quark reinzustellen, wenn ich fertig bin, dann kann man ja mal drüber nachdenken, eine "Datenbank" anzulegen, wo bebilderte Beschreibungen drinne sind (Aufruf an die Admins!)

Hi Fufu

wenn dann ne Mutter mit 19er Schlüsselweite (M12), und zwei Kanten auf 20 mm abfeilen.
obs geht weis ich nicht.
en vierkant Rohr währe natürlich besser, weils einfach en besseren Halt hat.

Gruss
woru

Soo, moie erstmal...

hab am WE die Gabel soweit auseinandergebaut, SI-RI auch schon raus un alles gereinigt...

Quasie will ich heute das dingen wieder dicht bekommen, sofern der onkel louis endlich meine Staubschutzkappen da hat.

Jetzt ist meine Frage:
Wie ist das mit der Ölfüllung, da ich ja jetzt quasie "trocken" bin und ich was von 475ml gesehen habe...

Wie messt ihr den Ölstand??
Wird irgendwie mit ner Spritze und nem Schlauch oder so gemacht....
wer kann mir da mal weiterhelfen?

Was ist beim Zusammenbau sonst noch zu beachten?
Justierung der zugstufe usw???

Einstellung der Zugstufendämpfung:
7. Einrastung ab der 1. Einrastung der vollen Uhrzeigersinnstellung

Einstellung der Federvorspannung:
Überstand des Einstellers 6 Markierungen von oben

Viskosität des Gabelöls:
KAYABA 01 (SAE5W)

Ölmenge:
ca. 475ccm (vollständig trocken)
ca. 405ccm (bei Ölwechsel)

Gabelölstand (voll eingefedert, ohne Feder, unerhalb Oberkante Außenrohr):
ca. 125mm (Gabelölmeßlehre)

Ich habe meine Gabel am Freitag zerlegt, gereinigt, neues 10er Öl rein, zusammen gebaut und mit folgenden Werten eingestellt:

Luftkammer 140mm
Zugstufe 3 halbe Umdrehungen raus
Druckstufe 4 halbe Umdrehungen raus
Federvorspannung 3 Ringe sichtbar
Ich habe progressive Wilbers drinne.
Der Federweg bei der Einstellung beträgt bei mir im Fahrbetrieb ca. 50mm

Ich wiege 105 kg und mag das Fahrwerk gerne straff und bin eher der sportlichere Fahrer.
Die Werte für die Gabel hat mr der Jan von Wilbers empfohlen, wobei ich bei der Druckstufe von den empfohlenen 3 auf 4 halbe Umdrehungen erweitert habe und statt 7,5er das 10er Wilbers eingefüllt habe.

Hinten fahre ich max. Federvorspannung.
Druck und Zugstufe auf 3.

Ich habe mir nun den MPR2 ohne Kennung montiert und rein vom Fahrwerk her, ist das ein Fahren wie auf Schienen. :ddaumen:

Der MPR2 ist gut, aber der MPP ist, wenn es auf die Kante zu geht, griffiger.
Deswegen werde ich den MPP wieder montieren und habe nun einen Satz MPR2, gut eingefahren (im Moment 360km) frei zum Verkauf.
Natürlich gebe ich dem Käufer auch eine Kopie meines TÜV Berichtes für den MPR2 o.Kennung zum Eintragen mit.(12er ZRX)

Bei einer Laufleistung von ca. 12.000 - 14.000km sind 360km nix!
Kein Burnie und kein Gehsteig!

Bei Interesse einfach ne PN.

Harry :smoke:

Prima, das ist ja schonmal was.....

also, die 125mm müssen die SEHR genau oder ist das nicht von 1/10mm abhängig?

Ich wiege ca 110kg und mag es auch recht straff, sollte ich die "Lufkammer" erhöhen??

so genau ist nicht nötig: 124mm ± 2mm

Ich nehme eine große Spritze (Apotheke, Hausarzt), stecke einen Schlauch drauf und schneide den Schlauch dann auf die gewünschte Länge ab.
Dann setze ich die Spritze an und sauge das überflüssige Öl wieder ab.

So ist es schon sehr genau. :ddaumen:

Harry

@Fufu

ich rate Dir auch von zu hartem Fahrwerk ab, da die ZRX sonst zu bockig wird und Du auf schlechten Straßen nicht wirklich eine große freude damit hast.
Aber das ist nur meine Meinung und mein Empfinden.

Manche mögens ja recht hart

Harry :smoke: