-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 12.04. Krefeld
Hallo
der Nippel weigert sich, aus meiner Fettpresse das Fett entgegenzunehmen. Ich presse und dann ist rund um den Nippel das schöne Fett verteilt. An den Wellenenden tritt leider nichts aus.
Benötigt man für den Kawa-Nippel etwa eine besondere Fettpresse?
Wie macht Ihr das?
Grüsse
Thomas
4000 Umdrehungen - bei meiner ZRX1200 beginnt da der feurige Teil des Drehzahlbandes. Sie explodiert förmlich.
Frage 1: tritt das Problem in allen Gängen auf?
Die Stellung der Drosselklappe wird erfasst. Sie steuert auch die Drehzahl und der Sensor steuert dann vermutlich den Zündzeitpunkt.
Frage 2: sind die Batterieanschlüsse in Ordnung? Hohe Drehzahl fordert viele Funken. Wenn dann z.B. das Massekabel korrodiert ist, die Batt.-Anschlüsse defekt oder korrodiert sind, dann fehlt die Zündenergie.
Frage 3: Sind die Kerzenstecker und die Zündkabel OK? Sind die Stecker korrekt auf die Kerzen gesteckt? Ein schlecht sitzender Stecker und die Fuhre ruckelt.
Frage 4: wie sehen die Anschlüsse der Zündspulen aus?
Frage 5: wie sehen die Verbindungspunkte Kerzen-Kerzenstecker aus? Da rieselte mir einst am VW Golf weisse Korrossionsprodukte entgegen.
Unsere Maschinen sind ca. 20 Jahre alt. Da korrodiert vieles, auch allerlei Kontakte. An meinem 17 Jahre alten Auto spinnt deswegen der Luftmassensensor.
Es dürfte sich lohnen, alle Steckverbinder zu trennen, sie anzuschauen, mehrfach stecken/trennen. Zumindest alles, was mit Batterie, Zündung, Kerzen, zu tun hat.
Hallo
das sind mal interessante Fragen. Schreibe meine Antworten gleich nach den Fragen.
Es wird sich häufig über den nicht vorhandenen Schaltautomaten beschwert. Wie sinnvoll / notwendig ist das ganze bei einem Nakedbike? Gibt es bereits Nachrüst-Sets, welche nicht für einen Garantieverfall sorgen?
Hatte so etwas am Motorrad noch nie. Fahre in der Stadt, dem Land, Schweizer Pässe und Autobahn mit der ZRX1200S und der W650.
Jetzt frage ich: wobei hilft mir das?
Was für Strecken lassen sich mit einer Z 900 im Schnitt zurücklegen, ohne, dass es unbequem wird?
A: Nach 61 Lebensjahren sage ich jedem, dass er/sie unabhängig vom Alter Sport oder Gymnastik oder ne Kombei aus beidem machen MUSS. Die Muskeln stützen das Skelett und dann geht erstaunlich viel. Mach Dir besser Gedanken zum Computerarbeitsplatz. Alle 45min die Haltung/Stellung wechseln, sonst entstehen bleibende Schäden. Sagt ein Doktor vom Stuttgarter Robert-Bosch-Krankenhaus.
Zudem - welche Statur hast Du denn? Körperlänge, Gewicht, Sporthäufigkeit, Bierbauch? Wie alt biste denn?
Ist die Z 900 überall einsetzbar? Ich würde gerne sowohl mit dem Motorrad ab und zu zur Arbeit, als auch mal auf die Landstraße oder über die Autobahn zur nächsten Stadt.
A: Ich interpoliere mal. Meine ZRX1200S macht das alles locker. Da wird die kleine 900 doch mithalten. Ist ja knapp 20 Jahre jünger.
Wie sieht es mit dem Einfahren und den Inspektionen aus? Einfahren 1.000 Km, jede Inspektion jährlich oder 12.000 Km?
A: Händler fragen oder Mail an Kawasaki. Sie haben mir prompt auf eine Frage geantwortet.
Gute Fahrt und viel Spass beim Sport. Ohne Sport ist das Leben alsbald Selbst-Mord. Motorsport hilft leider nicht hierbei.
Grüsse
Thomas
Hallo Öz
bin ganz sicher - habe Dich heute gefragt vor Deiner Garage, ob die ZRX zu verkaufen ist. Du sagtest zum Glück "nein". Gut, denn sonst hätte ich doppelte Arbeit. Freude.
Willkommen
Hallo Uwe
lass Dir Zeit, ich kann mit dem Riss und den Kratzern noch gut fahren. Neugierig bin ich dennoch
Grüsse
Thomas
Hallo
das motiviert mich, nach 2013-Pflege endlich da auch nachzuschauen/wechseln.
Gute Fahrt!
Grüsse, Thoma
Hallo,
ja, da ich schon einen Schwalbe-Rahmen pulvern liess - warum nicht?
Danke!
Hi bluebird
sollte ich Kaufgelüste entwickeln? Schreib doch mal mehr. Fotos?
Allerdings wollte ich eher günstig reparieren als teurer dazukaufen.
Gruss Thomas
Hallo nochmals,
einer der Vorbesitzer hat die Schwinge wahrscheinlich mit säurehaltigem Reiniger malträtiert. Wie erreicht man das Original-Finish mit dieser matten Oberfläche?
Grüsse
Thomas
Hallo
irgendwann ist es halt so weit. Kratzer, Risse. Aufkleber verschrammt.
Entweder kaufe ich eine Maschine mit mechanischen Defekten und schöner Verkleidung oder ich finde die Teile gebraucht. Bisher leider Fehlanzeige.
Oder habe ich einen tollen Anbieter übersehen?
Felgen, nur Farbe beschädigt: möchte diese wieder wie neu haben. Entweder Blau ähnlich dem Original oder was ganz anderes. Gold? Gelb? Orange? Silber? Hat jemand Fotos?
UND: was ist zu beachten?
UND 2: wer hat sich bewährt beim Lackieren?
Danke!
Thomas
Wie geht das? Scheint in Werkstätten auch niemand zu wissen. Und im Buch Kupferwurm steht auch nix
Hallo,
die Beiträge hier sind ja nun herrlich alt, so wie ich ...
Wie sind denn Eure Erfahrungen mit den verschiedenen Behandlungen?
viele Grüsse
Thomas
Hi
habe bei pieces-kawa.com zwei Teile bestellt. Ca. 16€ Versandkosten akzeptiert, weil beim Kawa-Händler zu viele tolle Maschinen auf die PRobefahrt warten. Da darf man nicht hin, wenn man sparen will...
Also Google und dann diesen ausländischen Laden gefunden. Mit Hilfe bestens gestaltetem interaktivem Teilekatalog fand ich meine beiden Ersatzteile und bestellte verbindlich.
Kurz danach kam die Mail in deutscher Sprache, dass die Bundbuchse alias Collar derzeit beim Hersteller nicht lieferbar sei. OK, ich schrieb, sie sollen den Chokezug "Cable" eben sofort senden und den Rest später.
Doch das ist jetzt ca. drei Wochen her und auf meine Emails mit Fragen zu Lieferterminen in Deutsch und Englisch kommt aus Frankreich leider nichts. Dass Lieferungen nicht klappen, kann vorkommen, Aber wer auf Kundenanfragen schweigt, riskiert Infos an potentielle andere Käufer.
Der Laden verkauft auch Teile für viele andere Marken. Da werde ich dennoch nie wieder etwas bestellen.
Dagegen hat mich der Kawa-Händler Lorenz in Ludwigsburg immer bestens bedient.
viele Grüsse
Thomas
Hallo
meine W650 hat die Choke-Beätigung am Vergaser und das Gerümpel da sieht aus wie bei der ZRX. Nur, dass die ZRX eine Feder am Vergaser zusätzlich hat und den Bowdenzug zum Hebelchen am linken Lenkergriff.
So, und nun ist der ZRX-Choke an der Spieleinstellung defekt. Dieser lange Zylinder, welcher die lange Mutter im Kunststoff-Innenzylinder aufnimmt, ist gebrochen (aber mit Alu-Röhrchen und Schrumpfschlauch geflickt und deswegen funktioniert dieser wieder.)
Blöd ist nun, dass eben dieser lange Kunststoff-Innenzylinder auch zerbröselt ist. Das ist mir nun zuviel.
In der Folge wollte die ZRX nur noch mit sehr viel Gas anfahren; Abwürgen beim Wiederanfahren war fast schon Standard auf der letzten Tour. Ich kam dennoch gut nach Hause.
Einen neuen Zug habe ich bestellt (dazu woanders mehr) und die Lieferung kommt nicht. Zudem komme ich ja an der W650 mit der Betätigung am Vergaser klar. Und was nicht da ist, stört beim Ventileinstellen nicht und soweiter...
Also Choke nur am Vergaser direkt betätigen: Abgesehen vom Lenker-Betätigungskomfort: kann jemand Einschränkungen benennen? Probleme?
viele Grüsse
Thomas
siehe Überschrift
Das Kawa-Original wird vom Schaltfuss verschoben und letztlich zerstört. Das muss besser gehen. Tüfteln!
Hallo Wolle
das wird eine schwierige Bestellung. Worin liegt der Trick mit Deinem Link? Mein Firefox verweigert den Seitenzugriff und meldet zudem noch "Verbindung nicht sicher". Da muss ich wohl vorbeikommen!
Gruss Thomas
Hallo
die ZRX hat an der aussenliegenden Fussschalthebelei zwei Schutzkappen und die fuss-nahe ist nun kaputt. Sie wird von Kawasaki nur zusammen mit einem Metallteil angeboten und das scheint mir unsinnig.
F1: wo und wie kann man die Kappe einzeln erwerben?
F2: anstelle der Kawa-Kappe würde ich eine andere Kappe basteln. Kann von Euch einer gar Vorbild bereitstellen? Z.B. aus Leder oder Gummi oder Kunststofffolie?
Besten Dank und Grüsse aus Stuttgart
Thomas
