Beiträge von Old Didda

Vielleicht hat Shark in den letzten 5 Jahren auch seine Ansicht revidiert

Dann auch mal mein schon angesprochener Vorschlag 3 :

Ich bin nach wie vor ein Gegner der Rückenmotive, zumindest, wenn ich dafür Geld ausgeben soll.
Wenn ich Menschen durch das Shirt eine Information (KawasakiS on Tour) geben möchte, soll dazu auch ein Gesicht gehören, und kein Hinterkopf.

Deswegen kommt für mich nur Vorschlag 3 in Frage

Senkrechter Druck auf der Front ist Blödsinn, da verschwindet die Hälfte in der Motorradhose.

Zitat

Original von Mac
... Cappy, U-Hose, Handschuhe, Kondome...

Ja, eben, das volle Programm

Und die Aufkleber nicht vergessen. Die pappen wir dann auf unsere Zimmertür

o.k. Ich nehm alles: T, Polo, Sweat und Socken

Ein Händler kann die Gewährleistung nicht ausschließen, sondern nur auf 1 Jahr verkürzen.
Es sei denn, man hat einen Kaufvertrag über 200 kg Schrott an Bastler

Welches Lager soll das sein

Marc meinte das Lager im Ruckdämpfer. Das kann natürlich auch Geräusche erzeugen.

Da das Geräusch aber mit zunehmender Kettenspannung zunimmt, hab ich weiterhin auch die Kette und das Kettenblatt in Verdacht.
Lässt sich evtl. die auf dem Kettenrad aufliegende Kette merklich davon abziehen?

Zum Thema Radlager kann ich nur von einem Bekannten berichten, der nach einem Ampelstopp nicht mehr weiter fahren konnte, weil das Hinterrad blockierte. Nicht auszudenken, wenn das während der Fahrt passiert.

Eine trockene Kette macht auch tock-tock-tock beim Schieben, vor allem beim Rückwärtsschieben,

Zitat

Original von aqw67

Das Verpressen einer Edelstahlhülse nach aufbohren hat leider auch nicht wie gewünscht geklappt

Das ist wahrscheinlich das Problem, um sauber ein M14-Gewinde reinzubringen.

Das, oder ein Helicoil-Einsatz, wären bei dem ersten Reparaturversuch eine Lösung gewesen.

Ich hab vorne und hinter Lucus-Sintermetall drin und konnte gestern unter fachlicher Anleitung (Sicherheitstraining) die Bremsen testen.

Vorne: Sehr gut dosierbar, enorme Bremswirkung kurz vor der Blockiergrenze

Hinten: Gut dosierbar, Block für Gefahrbremsung ohne Probleme erreichbar

Zitat

Original von Deddi
Bremsenreiniger hat an den Bremssaetteln nix verloren! Wisch die Scheiben damit sauber oder so. Aber nicht an den Bremssaetteln rumspruehen oder wischen.

Das Zeug mach die Dichtungen proroes

Sorry, aber wer hat denn die Story erfunden

Nur für die Lösung haben 5 Leute um den Schraubstock herum gestanden :irre:

Wow, da hatte aber einer uns was mitzuteilen

Ja, nee, ist klar,

bin immer noch verwirrt von deiner Hinterradbremse

Vorne sind es natürlich 34 Nm

Zum Belagwechsel brauchen die Sättel nicht unbedingt abgeschraubt werden.
Es genügt, die zwei Imbusschrauben an dem hinteren Federblech zu lösen. die Sicherungsklammer und den Haltestift zu entfernen und dann die Beläge auszubauen.

Ansonsten: 25 Nm

Ich hab seit 17 Uhr drüber nachgedacht und nun eine Entscheidung getroffen

So, ich habe mal die Postings mit gleichem Inhalt an anderer Stelle entsorgt. Ein Beitrag reicht nun wirklich.

Der Old Didda - Team KawasakiS

Zitat

Original von berty
auf der http://www.mopedreifen.de seite gibst schon lande die Freigabe.

Aber nicht für die "S"