-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 07.12. Willich
Doch die 11er und die ZRX nicht ohne 1-2 weitere Helfer.
Zumindest bei der ZRX sind die Klick-Adapter das Geheimnis, um im Alleingang das Mopped aufzubocken.
Die Suche im Internet hat mich dann auf diese "speziellen" Heber gebracht, bei denen die Hebearme um wenige Zentimeter kürzer sind
Das war es ja auch, was ich gezeigt habe: Ein gekürzter (Kern-) Ständer. Nur so geht es bei der ZRX.
Da hat der Elfer Recht 
So sieht meine Lösung aus: KLICK
Der Außendurchmesser der Krümmerrohre beträgt 38 mm.
Mit weiteren Innendurchmessern kann ich nicht helfen. Zum Messen müsste ich dann den Auspuff demontieren. Soweit geht aber meine eigene Wissbegierde nicht 
So, ein Blick hinter den Spoiler:
Der Außendurchmesser des Zwischenrohrs hinter dem Sammler ist 54 mm, das Rohr selbst hat einen Außendurchmesser von 51 mm. Das Maß am Ausgang des Sammlers müsste demnach bei einer Rohrwandstärke von 1,5 mm auch 51 mm betragen.
Da es nicht um ein Schiff, sondern um ein Motorrad geht, habe ich beschlossen, dass Teil von nun an "Front"-spoiler zu nennen.
Wo bei das Wort "Spoiler" auch noch auf dem Prüfstand steht: to spoil = verderben 
Aber es geht ja hier um einen Exhaust unbekannter Herkunft. 
Ich werde heute Abend mal schauen, in wie weit ich wegen des verbauten Frontspoilers am Auspuff was messen kann. Je nach zeitlicher Möglichkeit baue ich den Spoiler vielleicht auch mal ab. Dann kann dahinter mal wieder geputzt werden
Und jetzt nachdem er ne Akra drauf hat und nen K&N und nen Dynojetkit Stage 2 hat er 20 Ps mehr wie Serie
Ja, so was gibt's. Dass Akra in der Kombination 20 PS bei der 12er bringt ist bekannt. Und dass eine "schlechte" Krümmer- / Endtopf-Kombination mit einer nicht angepassten Vergaserbestückung einen gewaltigen Leistungseinbruch gibt, solltest du doch auch wissen.
@ Muttlich & 12er-Biker: Nun lasst uns mal nicht ganz so dumm sterben Hier gibt es auch noch ein paar Interessierte 
@ Michel: Die Guttenberg-Methode mit dem abschließenden Kommentar ist doch wohl nur ausversehen hier rein gekommen, oder ?
Dafür braucht man aber Politiker, die selbständig denken können und nicht nur vorgekauten Blödsinn aus der EU verschlimmbessern.
Ach das Teil meinst du 
Das ist aber lt. Kawanummer eines der wenigen Teile, die gleich geblieben sind.
der abschraubbare Unterzug ist anders
Oh, das wäre schön, wenn der Unterzug abschraubbar wäre: Endlich Endlosketten einbauen können
Der Drehpunkt der 1200er-Schwinge wurde aber etwas versetzt und die obere Stoßdämpferaufnahme liegt weiter vorn. Und der Lenkkopfwinkel ist wie bereits gesagt, auch anders.
Schöner Reisebericht Und die Fotos werden das Ganze noch erheblich aufwerten.
Nur den letzten Satz, den hätteste auch weglassen können.
Wie bereits gesagt, jeder andere Termin außer dem 11.8., deshalb
1. nein
2. 0 Personen
3. ist mir egal
4. ebenfalls
Wie wäre es denn, wenn der Link zur Newsletter-Bestellung von Motorrad hier erscheinen würde?
Dann bräuchte zumindest ich nicht alles doppelt und dreifach lesen
p.s. Bevor der Aufreger kommt: Ich hab auch die Zeitschrift abonniert.
Aha, eine 78er
Kontrolliere mal, ob sich beim Dreh am Gasgriff alle Vergaserschieber gleichermaßen und komplett nach oben bewegen.
Das müsste durch den Luftfilterkasten zu erfühlen sein.
Fremdluft durch poröse Ansauggummis ist ausgeschlossen?
Eine Scheuerstelle löst meistens eine Sicherung aus. Dann entlädt sich die Batterie aber nicht mehr.
Hast du die Möglichkeit, die Einzelströme im Sicherungskasten (unter der Sitzbank) zu messen?
Wenn nicht und etwas zeitaufwendiger: Entferne mal nach und nach verschiedene Sicherungen nach dem Abstellen. Aber nicht vergessen, vor Abfahrt alle wieder reinzustecken.
Sind alle Lampen komplett aus oder glimmt irgendwo noch eine vor sich hin? Mach mal das Licht in der Garage aus.
Ist eine Alarmanlage eingebaut? Oder ein elektrisches Kettenschmiersystem?
die CDI war in Ordnung
Dann hat mich mein Gefühl ja nicht getäuscht
Super, dass sie wieder läuft, und Danke für die Rückmeldung Das passiert leider nicht allzu häufig.
Manchmal hilft es, nach längerem Stillstand, den Benzinhahn vor dem Start etwa eine 1/2 Minute auf PRI zu stellen.
Wenn der Schwimmerstand in den Vergasern absackt, fehlt dem Leerlaufsystem der Sprit zum Starten.
Das Öl ist schon lang raus und dort ist es furztrocken.
Jau, im Moment. Aber wenn der Motor mal wieder läuft gibt es auch wieder Öl hinter dem Deckel. Deswegen mein Hinweis.
Hab ich bereits ;huh;
