Beiträge von DerElfer

-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --

Stammtische: KawasakiS NRW 6.12. Duisburg

  • Tachoschnecke macht Geräusche

    Zitat

    Original von LUZI


    ..selbst wenn es das Mitnehmerblech der Tachoschnecke "sein sollte"

    mein erster impuls war auch das mitnehmerblech, war bei meiner zzr ein verschleissteil.
    öfter zu wechseln, als der luftfilter ... X(

    ohne ausbauen wird das aber sicher nichts vernünftiges werden .... :motz:

  • BT 016

    Zitat

    Original von angelsachse

    Schräglage bis zum abwinken möglich. Jetzt sollte der allerdings auch ein paar Kilometer halten

    der erste, der so einen reifen zusammen bringt und sich den rechtzeitig patentieren läßt, wird reich :rolleyes:

    entweder grip oder laufleistung, wobei das verhältnis der beiden zueinander in den letzten jahren eh toll geworden ist ...


    wenn ich da an meine erste gpz denke, mit metzeler me33/me99 .... 8o

  • Vibrationen und Leistungsverlust?

    na ja, wenn sich der auspuff gelockert hat - warum auch immer - kann es natürlich zu verschiedenen vibrationen kommen.

    einfach die auspuffanlage herunter nehmen und mit neuen (!) dichtungen und schraubensicherungen (loctite, zb) neu aufbauen.

    da weißt du dann, das alles seine ordnung hat.

  • starke vibrtion

    Zitat

    Original von andreas

    nach dem wechseln meiner kette habe ich starke vibrationen


    zurüch zum thema: hast du das problem schon lokalisieren können?


    wo und wie hast du eigentlich das motorrad hochgehoben, zum hinterradausbau?

  • starke vibrtion

    Zitat

    Original von tomi71

    von 170 auf 180


    jetzt muß ich einmal ganz wertfrei dazwischen fragen: warum?

    der 170er funktioniert doch auf der 5" felge gut, die optik kann´s auch nicht sein, weil ja die felge "schmal" bleibt und der 180er sich an der flanke nur stärker reinwölbt ...

    und reifenware gibt es als 170er für den straßenbetrieb auch in hülle und fülle ....


    also ehrliche frage: warum 180er?


    (wäre einen versuch wert, ob das pendeln weg ist, wenn wieder ein 170er ..... )


    schönen sonntag, ...

  • starke vibrtion

    die zrx 1100 hat aber keinen 160er hinterreifen :motz:

    eine kette ist fertig, wenn sich die glieder vom hinteren kettenblatt deutlich abheben lassen (grob gesagt)
    muß an mehreren stellen geprüft werden, da sich eine kette ungleichmäßig längen kann.
    und wenn die kette alle ist immer (!) den kompletten antriebssatz tauschen, also ritzel, kettenblatt und kette ...

    die lebensdauer der kette hängt natürlich von verschiedenen dingen ab:
    eine gleiten-statt-hetzen-fahrweise erhöht das ablaufdatum der kette,z.b.
    wenn die einbaulage des hinterrads nicht stimmt (schief), wird die kette schneller kaputt.
    wenn die kette keine pflege (fett) bekommt, wird sie schneller kaputt.
    wenn "billige" ketten verbaut werden (die mit mädchennamen, ... :baeh: ), wird es unterm schlußstrich trotzdem teuer werden, weil eben öfter eine kette fällig wird.
    usw ....

    unter optimalen bedingungen sind 20000 eher wenig ;(


    PS: es ist samstag, ich hab frei, das wetter ist super und ich komm trotzdem nicht auf´s motorrad, weil ich mit meinen kids eingespannt bin .... :heulen:

  • starke vibrtion


    160er hinten .... von welcher kawasaki reden wir da?

    ferndiagnose via bildschirm geht nicht ... nur ein paar grundsätzliche gedanken dazu.
    es kann natürlich sein, dass der hintere, neue und der vordere,alte reifen nicht zusammen passen, da kann´s schon recht unstimmig werden, in der kurve.
    aber vibrationen? ich weiß nicht ...

    wenn´s gerade aus schlingert, (nach dem reifenwechsel) würde ich halt doch einmal die einbaulage kontrollieren und den luftdruck.
    es kann aber auch sein, dass der hinterreifen doch nicht so problemlos ins fahrwerk paßt und die geometrie stärker ändert, als lieb ist ... ?(

    ich hab gerade bei meiner zrx auch erlebt, dass der simple wechsel von reifenmarke/type das fahrverhalten ändert (kippeln in kehren, aufstellen beim bremsen, etc ...)

    und dann kann natürlich auch sein, dass die vibs am vorderreifen nur zufällig zeitlich mit dem hinterradwechsel zusammen hängen und eigentlich eine ganz andere ursache haben ....


    und ich räum meine kristallkugel jetzt wieder weg und geh :kaffee: trinken


    greets, der11er

  • starke vibrtion

    1cm durchhang ... wenigstens mit fahrer drauf?
    sonst ist das zu wenig. ca 3 cm durchhang im belasteten zustand, bitte.

    wenn´s hinten schlingert .... rad noch einmal raus und richtig einbauen. lage der distanzhülsen beachten.
    ist der reifen auf der felge ordentlich drauf?

    vorne vibriert es erst, seit du hinten den reifen gewechselt hast??

    ich tu mir grade ein bisserl schwer die zusammenhänge nachzuvollziehen, weil ich noch nie in der lage war, dass ein wechsel von antriebssatz oder reifen vibrationen hervor gerufen hat.

    ?(

  • Montageständer

    Zitat

    Original von mala
    AAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH

    Bin ich der einzige hier der dafür zu doof ist??? :heulen:


    sorry, dass ich diesen alten beitrag wieder hervor kram, aber NEIN, du bist nicht der einzige ;(

    ich hab zu meiner elfer auch so einen kern dazu bekommen und kämpf auch jedesmal herum. (für die hornet meiner frau hab ich einen louis-ständer und da geht das ratzfatz, ohne probleme :rolleyes: )
    habe mir am griff vom kern einen hebel als verlängerung dazu genommen, damit geht´s so halbwegs.
    aber das heck steht in schwindelerregender höhe auf dem ständer ... und tunlichst nicht am lenker ankommen und dabei das vorderrad bewegen, da kippt das auch gleich einmal X(

    ich überlege gerade, ob ich mir diesen "werner-ständer" besorgen soll ...

    na dann, grüße

  • Tank abbauen

    nimm etwas (vaseline oder) silikonfett, schmier die gummiknubbel damit vor der tankmontage ein und beim nächsten mal sollte der tank nicht mehr festpicken ...

    oder nimm so einen gummipflegestift, wie er für türdichtungen zu haben ist ..