Beiträge von DerElfer

Servus!

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zu deinem Auspuff: es gibt - wie wir ja alle wissen - Resonanz- u. Absorbtionsdämpfer.
bei Letzterem gibt es die Dämmwolle, welche mit der Zeit weniger wird , beim Resonanzdämpfer rosten höchstens die Bleche innen weg.
je nachdem, welches Auspuffsystem du hast, läßt es sich nachstopfen - oder auch nicht.

ob für deine Miss Elli noch Nachbaudämpfer zu bekommen sind, mußt du vielleicht ein wenig im weltweiten Netz recherchieren .... good luck

mhm ..... Fernkurs stell ich mir jetzt schwierig vor

aber vielleicht ist da deine GT auch drinn?

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sonst kannst mal da nachfragen
Kawasaki

Servus,

du bist schuld Ralf .... .... here i am

damit stellst du die Leerlaufdrehzahl ein.

Zitat von Fuchs

Du würdest doch nicht ernsthaft

doch, würde ich

läßt mich nicht mehr los, seit ich Ende der 80er mit einem Cup-964 auf dem Masaryk-Ring bei Brünn Reifentests gefahren bin.
der Sound. DER SOUND!
(aber wem erzähl ich das - du kennst das wohl, ich sag nur V8 )

Zitat von Speed

à la Porsche Cayenne

nanana ...... ich hab nicht gesagt Audi Kuh7 mit Porschezeichen ....... vielleicht noch mit TDI :wacko:

wenn ich Porsche sag, mein ich natürlich 911 ..... 911 "luftgekühlt" (bevor auch hier ein Mißverständnis vorliegt )

und dann werden mir die zwei jungen Krankenschwestern schon assistieren, daß ich den Fahrersitz entern kann

.

Zitat von Speed

wenn wir mal wirklich alt sind und nur noch auf die niedrige, gut gepolsterte Sitzbank einer Harley kommen ..........

............. würden, ist es höchste Zeit, das Motorrad ins Wohnzimmer zu stellen und einen Porsche in die Garage

Zitat von Speed

gerade unter Motorradfahrern gibt es doch noch so etwas wie Gemeinschaftssinn.

war das nicht früher, als Motorradfahren noch eine Lebenseinstellung war und kein Freizeithype?

Zitat von Speed

Sogar Harley-Fahrer grüßen Fahrer anderer Fabrikate

wollen wir das? :confused: :confused: :confused:

synto_flyer.pdf

Händler in Deiner Nähe – ABM

Magazin: ABM Besuch - 1000ps.at

Zitat von Dave

Wer kann mir was zu sagen

ich hab die Kurzen von AB-M verbaut, TOP

nahzu spielfreie Lagerung und sehr gutes finish ...

BikePics - guho's 1999 Kawasaki ZRX 1100 Home Page on BikePics.Com

Zitat von staustrahltriebwerk

Die ZRX braucht relativ hohe Bedienkräfte find ich

dein Empfinden kann ich nicht bestätigen, mit zwei Fingern am Abzug bremst die ZRX 1. feinfühlig dosiert und 2. mit hervorragender Wirkung.

auch an der Kupplung reichen mir zwei bis drei Finger, daher hab ich symetrisch auch links den kurzen Hebel montiert.

persönlich hab ich keine Erfahrung mit dieser Marke, aber es gibt einige Stammtischbrüder, welche diesen Helm haben - den fg 15 - und da hab ich noch nichts Nachteiliges gehört.

bei div. Helmtest schneiden die Koreaner auch recht gut ab.

recherchier halt mal ein bisserl im weltweiten Netz (HJC/Test/Erfahrung/...) ......

das Wichtigste ist aber, daß der Helm gut auf DEINEN Kopf paßt, da nützen alle Testergebnisse nichts, wenn die Birne nicht dazu paßt ...... wie wir ja alle wissen.

Zitat von zrxler

langsam bin ich mit dem Thema ZRX durch!

die zrx kann nix dafür

es gibt ja nur zwei möglichkeiten, wo das öl raus kommen kann: die schraube oder der deckel.

wenn du die schraube ausschließt, dann also der deckel.

liegt der plan auf oder ist der verzogen?
leg den deckel mal auf eine glasplatte/scheibe und sieh nach ....

ist die o.ring-nut intakt oder ist da etwa ein stückchen ausgebrochen?

nimm eine starke lampe und eine lupe und schau nochmal nach haarrissen!
sind manchmal schier unsichtbar, nur wenn der deckel festgezogen wird, klaffen sie ein wenig auf.

ist die planfläche des motorblocks, also dort, wo der deckel drann kommt, ebenfalls ohne beschädigung?

das wird schon .... stay tuned,

Zitat von Fuchs

Ist doch alles ganz Einfach.....Kein Wechselkennzeichen....wer mehrere Fahrzeuge sein eigen nennt darf auch für jedes ein Nummernschild sein eigen nennen

dann kann man auch nicht vergessen, die Kennzeichen auf´s Auto zu tun, bevor man wegfährt .... das kenn ich jetzt aber nur vom Hörensagen .... ehrlich (Finger hinterm Rücken kreuz )

Zitat von Mac

Ist nur lästig, immer 100Meter zu fahren, dann zurück zu rennen und das zweite Mopped nachzuholen...

das Bild kenn ich vom Wiener Südbahnhof, wenn die Gastarbeiter im Sommer nach Bosnien fahren und zehn Koffer mit haben. jeder.
da stehen über mehrere hundert Meter beim Bahnhoh die Koffer aufgereit und die Leutz rennen vor und zurück ....

Zitat:
Finanzminister Wolfgang Schäuble möchte nicht auf Einnahmen aus der Kfz-Steuer verzichten. Alle Fahrzeuge - ob mit oder ohne Wechselkennzeichen - werden deshalb gleich besteuert. Ein finanzieller Anreiz fürs Wechselkennzeichen fehlt somit.

unter diesen Voraussetzungen wird wohl kaum jemand das Wechselkennzeichen nehmen .... ob das Absicht ist?
so quasi "na seht ihr - zuerst wolltet ihr das Wechselkennzeichen und jetzt wieder doch nicht"

da find ich unsere Regelung hier in Österreich schon OK
pro Wechselkennzeichen maximal drei Fahrzeuge und nur für das "teuerste" wird Steuer und Versicherung bezahlt.
leider, leider geht es auch bei uns noch nicht, Motorrad und Auto gemeinsam auf ein Kennzeichen zu nehmen. DAS wär´s!

ja, dahinter sitzt der Thermostat und da sind auch die Entlüfternippel.

Kühler auffüllen,
Nippel langsam öffnen, bis Flüssigkeit austritt, dann schließen
Deckel offen lassen,
starten,
beobachten, ob der Flüssigkeitsstand sinkt,
Schläuche ein wenig drücken, damit die Luft besser nach oben steigen kann,
gegebenenfalls Flüssigkeit nachfüllen,
Deckel schließen,
abstellen.

auch im ausgleichsbehälter muß das Niveau stimmen.

eventuell Kabelverbindungen des Lüfters prüfen, vielleicht ist beim Kühlertausch da etwas kaputt gegangen?

mhm .....
schwierig, es ist eine Kawasaki, also ....... mhm ..... beim Kawasakihändler??

wenn du bei einem Gebrauchtteilehändler schaust, ein Tipp: die Bremsarmatur ist bei vielen Kawasakis verbaut, zzr 600, zrx, etc ....

ps: schau mal diese zeichnung an, dann hast du eine idee, wie die schraube aussieht
GPZ 500s Forum • Thema anzeigen - Bolzen / Schraube vom Bremshebel

du kannst das whb kaufen .....
z.b.: Kawasaki

ob es bei bucheli eine Rep-Anleitung gibt, weiß ich nicht, läßt sich aber sicher dort erfragen ....

die Ventile der KLR werden über Schlepphebel betätigt, d.h., es gibt simple Einstellschrauben und du brauchst keine shims .... das ist recht einfach, am Besten läßt du es dir einmal vom Mechaniker zeigen und machst es dann selbst.
unklar ist aber weiterhin, WARUM das Ventilspiel so oft nachzustellen ist (Ventilsitz kaputt????)

Servus

Zitat von Abend

diesel ins Motorad getan und dann mit viel gas gefahren weil sie "seltsam" Klang .

da fährt das Motorrad ca noch 5 km .... und dann aus die Maus.
hat ein Bekannter von mir einmal mit seiner VFR gemacht. eine DIESEL-VFR .....

ich mein, so "günstig" kann das Motorrad gar nicht sein, daß du dir das antun willst, oder??? .... da scheint der Wurm drinn zu sein.

Zitat von Mac Al

der Road 3 ist der mit Abstand hässlichste Reifen auf dem Markt. Der vorderen sieht schon fast aus wie ein Winterreifen

endlich ein Lamellenreifen für die Ganzjahresfahrer

Zitat von Abend

das musste er weil sie dann nicht mehr anging erst als sie neu eingestellt waren ging sie wieder

mhm ..... also jetzt mal ins Blaue geraten: wenn das Ventilspiel sehr rasch wieder nachzustellen ist, dann sind meist die Ventile/Ventilsitze hinüber.
das kann z.B. passieren, wenn der Motor verbleiten Sprit braucht, aber mit bleifrei betrieben wird!
oder der Motor hat nitrierte Ventile und es wurde einmal neu "eingeschliffen" ... dabei wird aber in der Regel die Nitrierschicht beschädigt und die Ventile werden "weich", d.h., sie laufen noch schneller ein .... (an die Profis: ich weiß, das ist sehr laienhaft ausgedrückt...).
also müßten in diesem Fall wohl die Ventilsitze erneuert werden, plus Ventile? da bist dann preislich bald deutlich über dem Zeitwert des Mopeds.

http://www.kfz-tech.de/Ventil.htm

es kann natürlich auch sein, daß die Ventile jedesmal vom gleichen Mechaniker "eingestellt" wurden und zwar jedesmal falsch....

und jetzt noch einmal ins Blaue geraten: ein Schnäppchen wird das Motorrad eher nicht, wenn am Motor die Pest klebt ...