Ich glaube so etwas lässt sich nur noch in Österreich verkaufen.
jo mei ... 
Beiträge von DerElfer
-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 6.12. Duisburg
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Wir können ja nicht auf Verdacht alle Moedelle älter machen, sondern müssen auch davon ausgehenes tatsächlich ein 83 er Gerät ist.
theoretisch ja, nur kann es auch leicht eine 82er sein, welche erst ein Jahr später erstmalig zugelassen wurde ....
bei den bisherigen Infos gehe ich mal davon aus ...aber: hätte wäre könnte ... alles nur Makulatur, solange nichts Genaues (bildlich) vorliegt.
ich laß mich überraschen ... -
geht irgendeines vom Baumarkt?
es muß auf jeden Fall für Aluminiummotoren geeignet sein ...
(wie groß ist die "Ersparnis" im Vergleich zu einem hochwertigen Kühlmittel?)
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allerdings von der verkleidung eher wie ne B wegen der kleinen seiten abdeckung
das Bild der f, welches Atze hochgeladen hat, ist das vom späteren unitrack-Modell, das hatte nur ein Federbein hinten.
frühere f hatten zwei Federbeine hinten und andere Verkleidungsteile ...wir warten einfach auf deine Bilder ...
und wenn du dein Schätzchen wieder bei dir hast, kannst du vielleicht mal direkt am Motor nach einer Hubraumangabe suchen ... möglicherweise ist beim Austellen des Einzeltypenscheins tatsächlich ein Schreibfehler passiert, was den Hubraum angeht ... -
Gibt es die Kerker Meg Teile wenns geht mit Tüv in D?
eher nein ... (in österreich ganz sicher nicht) ;huh;
würd ich mir rein aus optischen gründen gerne selbst gönnen, besser noch die muzzy ...
aber nicht wegen dem lärm, dürfte gerne so leise wie original sein - nur wegen der optik -
Tatsache ist, dass die Modellbezeichung nicht unbedingt den realen Hubraum wiedergeben muss.
Bei der jagt auf infos ist mir aufgefallen, dass bei mir der Hubraum 545ccm laut schein beträgt, bei fast allen waren es 553-554ccm
Der Hubraum wird ein Tippfehler sein
einen nachträglich außgestellten Fahrzeugbrief
ich denke, MasterWali hat bei seiner Recherche nach seinem Modell keine Angaben zu 545ccm gefunden, sondern nur 554ccm.
und bei einem nachträglich ausgestelltem Typenschein ist die Möglichkeit eines Tippfehlers schon gegeben. 545 <> 554findet sich auf dem Motor direkt keine Angabe zum Hubraum?
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handelsbezeichnung: Kz550 b, Kz550 F, Kz550 Gt, z;
alle zusammen hilft nicht wirklich zur Bestimmung deines Modells
bis dem MasterWali seine wieder heim kommt und wir Bilder bekommen.
genau!in der Ruhe liegt die Kraft oder mit Geduld und Spuke ... und noch ein paar andere Sprüche.
wir warten halt ....
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Hallo!
wie Atze schon geschrieben hat: beim Umbau auf einen Sportauspuff wurde oft auf einen einseitigen Endschalldämpfer umgerüstet, d.h., es wurde auch der Originalkrümmer gegen ein anderes Exemplar getauscht, was wiederum heißt, wenn du auf Originalzustand rückbauen willst, brauchst du nicht nur die Endschalldämpfer, sondern auch einen Krümmer.
da wird für die Ersatzteilbeschaffung eventuell ein "Z"-Spezialist (ich kenn da nur einen in Wien, deutsche Adressen kann ich da nicht anbieten) und ein tiefer Griff ins Geldbörsel notwendig.steht bei > kz 550 b < noch etwas dabei, ein Zahl nach dem "b" z.B.?
nächste Frage: ist das laut Handelsbezeichnung eine Z 550 F mit Kettenantrieb oder eine GT 550 mit Kardanantrieb? damit läßt sich vielleicht etwas besser "googlen" ...
stay tuned, der Winter ist noch lange und in der Zeit wirst du schon alle nötigen Informationen beisammen haben
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unterschiedliche Meinungen
so ist es
es geht ums Benzin in den Schwimmerkammern, da scheidet der Punkt "Dichtungen" schon aus
es geht um zündfähiges Benzin beim ersten Startversuch nach längerer Pause ... da kann es nicht schaden, frisches Benzin in den Schwimmerkammern zu haben ...
(eine Honda von einem Arbeitskollegen weigerte sich standhaft nach einem halben Jahr Pause den Dienst anzutreten - da mußte wirklich der ganze Tankinhalt erneuert werden, bevor die VTR den ersten Plärrer gemacht hat
)bei qualitativ nicht so hochwertigem Sprit (aber wer weiß das schon, was er in den Tank füllt, siehe VTR oben) spielt der Punkt "Ablagerungen" wohl auch eine Rolle ... :confused:
aber wie du sagtest:
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also erstens hat die zrx ablassschrauben am vergaser, mit denen sich bestens das benzin ablassen läßt ... einen langen 3er inbus muß man halt dabei haben.
da braucht man nicht den motor im leerlauf ....zweitens, wenn der motor nicht ausgeht weil immer benzin nachfließt, dann hat der benzinhahn ein problem.
drittens laß ich nie - also nie - einen motor 45 min im stand laufen. nie.
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Der Dichtsatz stammt von Louis
ich will jetzt nicht unken, aber es wäre nicht der erste Nachbaudichtsatz, der nicht 100% paßt ... (selber erlebt, leider)wenn Kawasaki noch einen originalen Dichtsatz liefern kann, würd ich den zuerst einmal probieren, bevor ich mich auf weitere Fehlersuche mach.
keep cool, das wird noch
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mhm .... grübel :confused:
es war der richtige Dichtsatz?
die enthaltenen Dichtungen, O-Ringe und "Verteiler"-Dichtungsscheibe haben die richtige Größe?
hat das Gehäuse des Benzinhahns eine Beschädigung?
der Benzinschlauch steckt auf der richtigen Position?nur mal so frag ....
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Pflanzen,Tiere...ja sogar Völker sterben aus . Nur die Dummen nicht...die sterben niemals aus .
doch, er wird philosophisch ... auf seine alten Tage
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Passend dazu einen Artikel:
-> Blitzmarathon: Krefeld tritt auf die Bremse - Krefeld - Lokales - Westdeutsche Zeitung
Zitat aus dem Artikel: „Wir werden aber in 14 Tagen noch mal kontrollieren. Dann unangekündigt“OK, also nicht angekündigt. in 14 Tagen
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Hallo!
da haben wir wieder mal einen Reifenbeitrag
jeder Fahrer erlebt sein Motorrad und diverse Reifen darauf sehr unterschiedlich.
das hängt von der Fahrweise ab und von der Art der Streckenwahl, vom Luftdruck und der Beladung, bis hin zur Einstellung des Fahrwerks ....daher kann jede Reifenbeurteilung nur eine sehr subjektive Momentaufnahme sein.
aber bitte:
(ich bevorzuge den "gleiten-statt-hetzen-modus", d.h. vor der Kurve wenig bremsen, mit viel Schwung durch die Kurve und am Scheitelpunkt Gas anlegen, aber very smooth ...
diese Fahrweise ist sicher reifenschonender als Vollgas-Vollbremsung-tucktuckKurve-Vollgas, aber definitiv nicht langsam. Autobahn kommt zur Not vor, aber nur als kurze Verbindungsetappe, sonst bevorzuge ich sehr kurvige Landstraßen
. meist fahre ich als Solist, also ohne Sozia)
bekommen habe ich meine Elfer mit Dunlop D220
... jedes Wort über diesen Reifen ist Verschwendung und er ist sowieso schon - völlig zu Recht - doppelt abgelöst worden.dann habe ich auf Michelin Pilot Road2 umgerüstet: ganz egal was ich zu diesem Reifen noch sagen werde: das ist ein Weltklassereifen
.
eine fünfstellige km-Leistung, guter GRip im Trockenen, sehr guter Grip im Nassen (da sind Schräglagen möglich, das fahren manche nicht einmal im Trockenen).
aber: der Reifen paßt nicht zu meinem Fahrstil und wohl auch nicht so toll zur superhandlichen Elfer. das "kippelig" ist nämlich da und mich hats sehr gestört.
speziell in enge Kurven, wo man tief in Schräglage abtaucht ... zuerst alles super, dann "kippt" der Reifen am letzten Zacken noch ein wenig nach innen, also Gegenhalten und schwupps ist die Linie beim Teufel ...
Michelin ist ganz allgemein eher mit spitzen Konturen unterwegs (auch der Pilot Power, z.B.), d.h., wer einen zackigen Fahrstil hat kommt mit diesen Reifen eher zurecht.
noch einmal: ein toller Reifen, aber er polarisiert. (Tipp: wenn Pilot Road, dann ruhig noch den 2er. der ist billiger und kann fast alles so gut wie der 3er, nur im Regen hat der Neuere ein paar Pluspünktchen mehr ... wer´s braucht)nächster Kandidat: Metzeler Z6 interact.
jaaa, kann man fahren ... auf trockener Straße ganz OK (braucht aber immer etwas Nachdruck beim Einlenken), außer es hat hochsommerliche Temperaturen, dann fängt der Reifen recht bald zu schmieren an. Naß gibts besseres ( -> Michelin).
km-Leistung wär auch nicht so schlecht gewesen, aber das letzte Drittel seiner Lebensdauer hat der Reifen deutlich abgebaut, war nicht mehr so präzise beim Einlenken, hat Lenkerflattern aufgebaut ... ich hab ihn dann runter gegeben, obwohl noch genug Restprofil da war.zur Zeit auf der Elfer: Pirelli Angel ST .
km-Leistung kann ich da noch nichts dazu sagen ... läuft ja noch ...
Naß ist OK, zwar nicht supergut, aber gutmütig. zeigt die Rutschgrenze eher sanft an und da zuerst hinten - also das paßt für mich im Regen.
Trocken weiß ich nicht so recht, was ich davon halten soll. einmal kannst mit den Ohren streifen, soviel Schräglage macht der Angel ST ohne zucken mit und das nächste Mal schmiert die Fuhre recht unvermittelt weg (eher vorne als hinten!). das kann natürlich auch am Asphalt liegen, aber auf alle Fälle an höheren Temperaturen. (möglicherweise sollte ich doch einmal einen Sportgummi probieren, so in der Art Pirelli Diablo Rosso ... )
einlenken kann ich mit dem Angel prima, sehr stabil und zielgenau. auf der Bremse gibts bessere, da bin ich vom Angel doch enttäuscht. (Zielbremsung beim Fahrtechniktrainig war mit dem Angel nicht lustig ... )naja und da steh ich jetzt ich armer Tor ...
also welchen Reifen das nächste Mal einkaufen?
Metzeler Z8 ?
Dunlop Roadsmart2 ? (der läuft gerade auf der Z750 meiner Freundin ... )
oder doch Diablo Rosso ? (das Argument mit der geringen Auswahl kann ich nicht nachvollziehen ... )das Thema 170 vs. 180: auf der 5"-Felge der Elfer bringt der 180er genau gar nichts.
(wer es wirklich wissen will, was beim handling möglich ist: Excenter umdrehen und den von Michelin freigegebenen 160er nehmen :blink: )PS: in Österreich bin ich von der Reifenbindung verschont, also nicht jeder Reifen darf in Deutschland auch auf der Elfer gefahren werden!
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Laut meinem Reifenhändler des Vertrauens gäbe es keine Probleme mit der Reifengröße.
dann hat dir der Händler auch gleich ein paar Beispiele heraus gesucht, ja?
weil einen Michelin Pilot Power, einen Pirelli AngelST und wie die aktuellen Reifen alle heißen, gibt es NICHT in deiner Dimension, sorry.
aber das weltweitenetz läßt einen auch da nicht im Stich ...
Test Youngtimer-Reifen - Motorradreifen - MOTORRAD online , z.B.
erwarte aber nicht, daß diese Reifen - welche zweifelsohne hundert Mal besser sind, als damalige Ware - mit aktuellen Tourensportgummis, z.B., mithalten können. -
Leider pinkelt der auch in Stellung ON
Rein bautechnisch betrachtet:
dann besorg dir einen Rep-Satz für den Benzinhahn.mit einer Zeichnung wirds vielleicht deutlicher, obwohl du das gute Stück ja schon eingehend betrachtet hast
Benzinhahn : Tropf, Tropf, Tropf, es Topft Benzin..... : Kawasaki : #202961554die Membran ist natürlich hinter den div Kanälen und hat nur den Zweck, das "Ventil" nach hinten zu ziehen, um die Öffnung frei zu geben. geschlossen wird dann über eine Feder.
im Rep-Satz sind dann die notwendigen Dichtringe, Scheiben und die Membran - dann hast du die Inkontinenz erfolgreich behandelt.
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die Frage wird weniger sein, WELCHE Reifen, sondern OB es da welche gibt.
edit sagt: Metzeler Lasertec gibt´s
und bridgestone bt 45 auch
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steht der Hahn eventuell auf "PRI"?
dann läuft das ohne Ende.
erst in Stellung "ON" oder "OFF" (wenn er das hat) soll er durch die Unterdruckmembran verschlossen sein.