Beiträge von DerElfer

-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --

Stammtische: KawasakiS NRW 8.11. DU-Friemersheim & 6.12. Duisburg

  • Hinterradumbau GPZ 1000 RX

    sorry, wenn ich ein wenig OT werd - ich kann nämlich aus eigener Erfahrung nichts zur RX beitragen.

    1.: was sagt der TÜV dazu.
    2.: sinnvoll wäre, auch das Vorderrad auf 17" umzubauen, da du sonst eher keine brauchbare Reifenpaarung bekommen wirst.
    3.: plug and play wird es nicht spielen, wenigstens die Distanzbuchsen wirst du wohl extra drehen müssen, Bremsscheibe und Zange könnten passen, aber unter Umständen brauchst ein abgesetztes Ritzel.
    Achse? Kettenradträger?
    4.: die GPZ 900 R hatte erst beim lezten Modell 17" Räder, diese sind aber recht rar (oder hast du gar schon eine?). die ersten GPZ 900 R hatten 16/18" Felgen.
    eher wirst du bei der ZZR 1100 fündig oder der zx 9 R ...
    5.: mach doch bei deinem Umbau eine Fotodoku und stell das dann hier ein - ist sicher interessant ;)


    PS: gerade gesehen, vielleicht mag dir der Verkäufer ein paar Tipps geben?


    klick

  • Kawasaki Gehhilfe

    Zitat von Ghost58

    will ich auch deren Vorteile nicht verschweigen.

    keine Frage. die Vorteile eines Rollers will ich auch gar nicht in Abrede stellen.

    Zitat von Ghost58

    Peugeot- :whistling: -Gerät. Mit 500ccm und 39 PS ist er ganz schön flott

    Peugeot hatte aber auch nie das Bestreben, das schnellste Serienmotorrad der Welt zu bauen. ZZR1100 ... ZX12R ...
    Peugeot war quasi immer schon der Nutzfahrzeuglieferant :pflaster_1:


    wie ich schon eingangs erwähnt habe:

    Zitat von DerElfer

    ich mach kein Geheimnis daraus, dass mir der derzeitige "Stil" von Kawasaki überhaupt nicht zusagt .

    seit dem Führerschein bin ich Kawasaki-Fahrer (das Fremdgehen mit der CBR 1000 möge man mir verzeihen ;) ), nur: sollte mir die ZRX irgendwie abhanden kommen .... ich wüßte echt nicht, welche aktuelle Kawasaki in Frage käme.
    vermutlich dann doch eine Yamaha (?) ...
    oder ich steig um auf "Youngtimer" ... team green dann aber :D

  • Kawasaki Gehhilfe

    Zitat von Mac

    Dann fährt man da auch mit "Stil"..


    und was für einer

    Zitat: Antriebsstrang und Chassis-Elemente des Kawasaki J 300 stammen von Kymco.
    na dann ... also nichts gegen Kymco, das ist ein langjähriger Hersteller von Rollern, welche vor allem im asiatischen Raum gut ankommen, aber mit diesen Zukäufen ist Kawasaki ja schon einmal auf die Nase gefallen - ich sag nur KLV


    ich mach auch gar kein Geheimnis daraus, dass mir der derzeitige "Stil" von Kawasaki überhaupt nicht zusagt ... im jetzigen Programm find ich genau gar kein Modell, welches ich mir neu kaufen würde.
    einzig die W800 ist einen zweiten (Retro)Blick wert, aber mal ehrlich: der Preis :patsch: (Plastik als Chromimitat wohin man schaut, Single-Scheibenbremse vorne, Trommelbremse hinten, usw)

  • ZX10 was ist das?

    Zitat von KeyKey

    das sie mal anspringt.


    wie lange ist die denn gestanden?

    vielleicht mal Sprit aus den Schwimmerkammern ablassen
    eventuell - wenn sehr alt - auch den Sprit aus dem Tank ablassen und mit frischem Sprit füllen
    Batterie voll laden
    neue Zündkerzen einschrauben (?)
    Luftfilter zumindest ausblasen
    Ansauggummis bei den Vergasern auf Risse kontrollieren
    Gas- und Chokezug prüfen, ob richtig eingestellt

  • ZX10 was ist das?

    anspringen wird sie ... choke und etwas am gasgriff halten ...
    leerlauf hat sie halt keinen, sobald du den gasgriff zudrehst ...

    dreh die schraube einfach mal zur hälfte rein und wenn sie läuft, kannst du ganz einfach so weit rein oder raus drehen, bis die leerlaufdrehzahl paßt.

  • Auspuff batscht

    :confused:


    also das Auspuffpatschen im Schiebebetrieb entsteht doch, weil unverbrannter Sprit in den Krümmer gelangt und dort durch Hitze und Luftzufuhr unkontrolliert zur Zündung kommt.
    also wenn der Motor z.B. sehr mager läuft, ist die Verbrennungstemperatur zu hoch und wenn dann im Schiebebetrieb Spritüberschuß --> poppoppopp
    wenn der Krümmer nicht 100% dicht ist und durch den Unterdruck Luft saugt und wenn dann im Schiebebetrieb Spritüberschuß --> poppoppopp
    auch durch das Sekundärluftsystem (wenn bei der VN vorhanden) kommt zusätzliche Luft in den Abgastrakt -->
    oder der Motor ist durch andere Düsennadeln (Jet-Kit) eh immer mit Spritüberschuß versorgt und im heißen Krümmer -->

    es gibt Motorräder, da bringst du das Patschen überhaupt nicht weg, egal was du auch anstellst.

    den Motor magerer oder fetter einstellen hat weniger mit dem Drehen an der Leerlaufgemischschraube zu tun ... da heißt es umdüsen und/oder Düsennadel umhängen, je nachdem, wie der Motorlauf dann auch aussieht :rolleyes:
    als erster Anhaltspunkt ist jedenfalls das Kerzenbild nach einer (kurzen) Vollgasfahrt aussagekräftig ... wegen mager oder fett.

    das Alles sollte dein Mechaniker aber eh wissen ... :whistling:

  • Vergaser Bedüsung bei Einzelluftfilter

    Zitat von v2only

    irgendwelche Massnahmen dass der Motor ordendlich läuft

    zuerst einmal ein normales, großes Motorservice, also Ölwechsel, Ventilspiel, Steuerkette, Vergaserreinigung und Synchronisation, usw.
    neuen Sprit einfüllen ...

    Zitat von v2only

    Einzelluftfilter montieren.
    Welche Hauptdüsen müssen verwendet werden

    das wird eher ein wer-bastelt-mit.
    ein paar Grundsatzregeln (zwar aus einem Mopedkatalog, aber im Prinzip how-to-do
    Abstimmung eines Vergasers


    Zitat von v2only

    reicht es die Düsen aufzureiben

    kann man machen, aber wenn du dann zu groß bist, kannst nicht mehr kleiner werden ...
    so ein paar Düsen sind zwar nicht günstig - kosten aber auch kein Haus ... und du kannst probieren und herum schrauben, bis die Finger glühen