Beiträge von Knut

Das kann ja nicht so schwer sein... Wenn durch Überbrücken des Anlasserrelais das Moped anspringt, ist der Strang schon mal i.O. Miss mal, ob Spannung am Relais ankommt, wenn du den Starterknopf drückst. Kommen 12V an, Anlasserrelais defekt. Kommt nicht an, miss hinter dem Starterknopf, ob der 12V durchschaltet. Ist dort 12V vorhanden, Leitung vom Starterknopf zum Anlasserrelais kontrollieren. Ist dort nichts, messen ob 12V am Starterknopf ankommen.

Nur mal so: KIllschalter ist aber nicht auf AUS?

Umbau ist aber kein Hexenwerk und man (ich) ist auf der sicheren Seite...

doch, durch das Ölschauglas kann man sie erahnen...

Das habe ich schon versucht, komme bei der Registrierung aber in eine Endlosschleife und kann mich nicht registrieren...oder bin ich zu blöd?

Hast du das Teil bekommen? Funktioniert es?

Wollte das alte Thema mal hochholen und meine Erfahrungen berichten. Ich habe die ZRX1200R ja noch nicht so lange...am Wochenende habe ich bei 272km getankt, da musste ich noch nicht auf Reserve schalten. Es gingen dann 13,8l rein. Bin begeistert...sonnst war ich immer der Erste, der tanken musste (11er Zephyr + Z1000 beide so bei 230km auf Reserve)

Da hast du Recht, aber oft kommt man ja nicht sofort dazu und da hilft das Bohrloch, dass der Schaden nicht noch größer wird

Risse lassen sich stoppen, wenn man am Ende des Risses ein Loch bohrt...

Moin,

schau dir mal den Starterknopf an...evtl. oxidiert oder Kabel ab. Zum Testen kann man den auch mal überbrücken

Ohne es zu wissen und aus dem Bauch raus würde ich sagen, normale Temperatur beim Fahren ist 80-90°C. In der Stadt oder wenn man steht, geht dann der Lüfter bei 104°C an. Beim Fahren auf 104°C zu kommen, halte ich für zu hoch...

Zitat von Kawahaudegen

Da hilft es den alten Tacho auf zu bewahren bzw. mindestens ein Foto davon an zu fertigen

Wäre das rechtssicher? Glaube eher nicht...

Zum Thema: Dauert zu lange... wenn man einen anderen Tacho auf's Moped schraubt und nachher (z.B. beim Verkaufen) nicht angreifbar sein möchte, ist der Aufwand auch nicht zu unterschätzen habe ich gelesen (ist aber nur Halbwissen

evtl. kann man die Tachonadel auch mit Sekundenkleber kleben, sie sollte ja noch da sein...

Ich kenne es nur von der 11er Zephyr. Die hat eine Gummidichtung, die (wenn nicht zu alt) problemlos wiederverwendet werden kann. Wenn es bei der ZR7 eine Papierdichtung ist, gebe ich dir Recht. Aber irgendwann kommt der Zeitpunkt, da muss ich ran. Wenn also vom Vorbesitzer keine Auskunft zu bekommen ist, lieber jetzt als später nachsehen...

ich würde es zumindest mal messen, dafür brauchen die Nockenwellen ja nicht raus und man ist auf der sicheren Seite...

schau mal hier, deswegen müssen die Nockenwellen raus:

Valves für Kawasaki ZR-7 2000 # KAWASAKI - Online Original Ersatzteilkatalog (bike-parts-kawa.de)

die würde ich zumindest sofort kaufen, sieht gut aus

Wir waren vor ein paar Jahren hier: Hotel Rehberg – aus Sankt Andreasberg (rehberg-hotel.de) War top, kann ich empfehlen

danke für die Rückmeldung. Dann gehe ich ganz entspannt an den nächsten TÜV Besuch...

Klugscheißermodus an: Luftkammer 150 ist das mm Maß, sonst wäre es eher eine Choppergabel

Klugscheißermodus aus