Beiträge von Kawahaudegen

Moin Helli,

da du den Fehler ja nun eingekreist hast hilft es nichts, der Vergaser muß raus und eingehend begutachtet werden. Traust du dir das selber zu? Wenn nicht besuche eine Werkstatt deines Vertrauens. Mit Dampfblasen hat das bei der ZRX nichts zu tun.

Gruss Ralf

Moin Werner,

kann dir das Batterieladungs- unf Frischhaltegerät accumate sehr empfehlen. Überlebt auch harten Werkstattbetrieb, ist für alle Batterien geeignet.

Gruss Ralf

Ich gehe dann davon aus dass das Ventilspiel nicht ursächlich für dein Problem ist.

Wieviele Kilometer hat die ZRX gelaufen?

Das Ventilspiel müsste schon sehr arg verstellt sein damit dieses Problem auftritt.

Du musst erstmal den Fehler einkreisen. Der Luftfilterdeckel ist schnell ab ( zwei Schrauben ), beim Warmstart einen Schuss Startpilot in den Luftfilterkasten pusten. Sollte ihr beim Warmstart Kraftstoff fehlen wird sie dann sofort anspringen. Versäuft sie dann wieder ist beim Vergaserservice Murks gemacht worden tippe ich. Das beide Zündspulen auf einmal kaputt gehen halte ich für wenig wahrscheinlich. Etwas aufwendiger ist es beim auftreten des Mangels zu kontrollieren ob ein Funke da ist, geht aber auch ( zumindest bei den äußeren Zylindern.

Hat deine ZRX das Problem denn erst nach dem Service?

Moin Helli,

zuerst einmal, die Original Spulen sind keine Problemkinder. Der Umbau auf Einzelspulen wird in der Regel aus Platzgründen gemacht. Hast du mal probiert vor dem Warmstart den Benzinhahn eine zeitlang auf PRI stehen zu lassen bevor du startest?

Gruss Ralf

Freut mich Werner das ich dir helfen konnte.

VG Ralf

Moin, man tauscht grundsätzlich immer Scheibe mit Bremsklötzen zusammen. Eine Trommelbremse ist mit einer Scheibenbremse nicht vergleichbar.

Neue Bremsflüssigkeit ändert nur indirekt die Bremsleistung. Mach neue Klötze rein, danach ist die Hinterradbremse das was sie eben ist - eine Unterstützungsbremse der vorderen Bremsanlage.

Gruss Ralf

Na dann brauche ich mich ja für den Tag nicht mehr versuchen frei zu kämpfen.

Na dann mach die original Kawa Teile rein und sie sollte laufen 😉

Moin, baue die original vorgeschriebenen Innereien ( Düsen, Nadeln ) ein. Nicht aus dem Zubehör sondern original von Kawa. Alles so montieren und einstellen wie im WHB vorgeschrieben. Wenn der Vergaser dann ordentlich ( Ultraschall ) gereinigt ist bzw. wurde muss das Moped laufen ( vorausgesetzt der original Lufi ist drin und das Lufigehäuse wurde nicht manipuliert ).

Die Originalteile kosten mehr sind aber auch top.

Gruss Ralf

Das entscheidende beim reinigen der Düse ist die Methode und das Mittel. Ohne Ultraschall und die entsprechende Flüssigkeit wird das oft nix. Da wird mit Druckluft gepustet, in Benzin gebadet und mit Nadeln gestochert. Viele Schrauber scheuen den Erwerb der recht teuren professionellen Ultraschallgeräte und der passenden Flüssigkeit.

Richtig ist auch irgendwann besser neue Düsen zu nehmen. Die sind zwar nicht preiswert, die Sache immer wieder reinigen zu lassen aber auch nicht.

Gruss Ralf

Moin, hört sich sehr nach Leerlaufdüsen Problematik an. Mehrere Gänge in einem richtigen Bad im Ultraschallreiniger beheben dieses Problem i.d.R.. Dann aber gleich alles rein, nicht nur die Leerlaufdüsen.

Hatte in der Tat auch schon mal Fälle wo es irgendwann keinen Sinn mehr hatte und nur noch Neuteile halfen. Vor Montage dieser Neuteile würde ich trotzdem den Vergaser ultraschallreinigen. Die Düsen gibts beim nächsten Kawa Vertragshändler.

Gruss Ralf

Äh verlässt natürlich

Moin nochmal, habe mal zwei Bilder gemacht damit alle verstehen worum es geht. Es lag alles an den falschen Bezeichnungen der Dinge. Der Wolle meinte das Richtige, sagte aber das Falsche. Wenn der Luftfilterdeckel nicht schliesst gibt es Fremdluft. Wenn der Batteriefachdeckel nicht schliesst eben nicht. In Wolles Antwort vom Freitag um 8.31 Uhr nennt er die richtige Teilenummer.

Begriffe sind nunmal wichtig. Wenn bei mir jemand eine Nockenwelle bestellt sagt er ja auch nicht Ausgleichswelle ( blöder Vergleich 😬). Ich bin nicht angepisst oder sauer und will auch nicht das irgendjemand das Forum verletzt.

Allet jut - Ralf

Moin Werner,

sehr oft ist die Ursache für dein Problem ein Wackelkontakt am Geber für das Instrument. Dort den Anschlußkontakt reinigen. Meistens ist dann Ruhe.

Gruss Ralf

Zitat von Jack.x

Das mit dem Trennen war auch nicht ganz ernst gemeint und ist ziemlich sicher nicht notwendig. Mich ärgert aber das ich beim ersten Ausbau nichts gefunden habe. Das ein- und ausbauen ist ja eine Sch...arbeit.

Wahrscheinlich wirst du optisch auch nicht viel erkennen. Beim Aus-Einbau der Vergaser wirst du jedesmal schneller😉😂. Gibt noch schlimmeres.

Zitat von bluebird

ich habe es zuerst immer mit einem Benzinzusatz probiert, man kann ja auch mal Glück haben 🤷‍♂️

Hilft i.d.R. nur bei minimalsten Ablagerungen, wohl nicht bei dem Schadensbild.