Beiträge von Saarlänna

Hmm, na da sieht man mal, dass die die 12er nicht für wichtig halten

Ralf, er schreibt awa von Dynojet! und ich meine Dynotec! Das sind 2 paar Schuhe

Kannst mir ja mal in einer stillen Stunde einen Tipp geben wie du das so machst :ddaumen:

Ich habe mit 3 Fahrzeugen zu ADAC gewechselt und spare schon eine Menge. Die genauen Beträge die ich spare teile ich euch mal bei Erhalt der Beitragsrechnung mit.

Die GTR sieht ja schon fast aus wie ein Panzer :ddown: nee nicht mein Ding, sowat kommt mir nicht ins Haus.

Siehe mal bei Dynotec nach, die haben sich auf verschiedene Modelle spezialisiert unter anderem auch auf die ZRX.

Wie Christoph , du bist wirklich zu Wort gekommen

Wie komme ich auf Paul ich meinte Karl

Naja kann ja mal ein paar Touren ausarbeiten und die schon mal reinstellen

Oh nee lieber nicht, nicht dass Prinz Charles noch neidisch wird auf die schönen Lappohren von Paul

Zitat

Original von Mac
Boah, 2x so kurz hintereinander sehen, hoffentlich wissen wir worüber wir uns unterhalten können

Das ist bei dir doch kein Problem :D, dir gehen die Themen ja nie aus. Außerdem wieso " wir uns unterhalten "? In der Regel ist es doch so dass du erzählst und die anderen Zuhören

Hallo
Da muss schon ein anderer Krümmer drauf, weil, was auf der einen Seite mehr reinkommt muss auch auf der anderen Seite wieder raus.
So ein Kit ( Dynotec, Dynojet oder Topham ) kosten so um die 150€. Einbauen kann man das selber, wenn man nicht gerade 2 Linke Hände hat. Allerdings ist es damit meist nicht immer getan, das ganze muss noch abgestimmt werden und das ist ohne Prüfstand nicht so einfach. Wenn du von einer Werkstatt das ganze einbauen lässt incl. Einstellarbeiten auf dem Prüfstand bist du so ca 400-500 € los. Ich denke dann hast du so ca 15 Ps mehr und eine geile Drehmomentkurve :daumen:
Dann hast du noch die möglichkeit einfach größere Hauptdüsen einzubauen und die Düsennadeln mit Unterlegscheiben höher zu hängen. Hat den gleichen Efekt wie ein Kit, kostet allerdings nur so 25€.

Das war doch schon selbstverständlich mit dem Reisebericht, den gibts awa erst nach dem Urlaub

Die meisten von euch kennen uns ja mittlerweile und deshalb dürfte es keinen wundern wenn ihr nun erfahrt, dass der Michel dabei ist den Sommerurlaub für nächstes Jahr zu planen.
Ich habe heute die Reservierungsbestätigung erhalten und nun gehts los mit der weiteren Planung.
Es geht wieder nach Frankreich, diesmal awa in die " Haute Provence " ca 15 km unterhalb von Sisteron. Diese Gegend ist der opimale Ausgangspunkt für Touren nach Mont Ventoux, Grand Canyon du Verdon oder zum "Col" fahren in den Alpen.
Hier mal der Link unserer Unterkunft: http://www.lemassaintjoseph.com/index.htm
Wir werden das so handhaben wie die Jahre zuvor auch. Wir fahren nur Landstrasse und werden eine Zwischenübernachtung in einem Formule1 Hotel einplanen.
Wenn ihr wollt werde ich euch über weitere Planungsfortschritte informieren.

Hallo
kaufe dir ein Typenschild, schlage die Fahrgestellnummer ein die im FZ-Schein steht, niete das ganze am Rahmen fest und gut ist. Erkundige dich awa vorher bei Kawasaki oder dem Tüv wo das Typenschild an der VN normalerweise sein sollte.

Hey altes Haus
Das wäre vielleicht nicht schlecht, dann würden wir von dir wieder mal öfter was zu hören bekommen :ddaumen:

Juckt mich auch nicht, die KLR hat Stollenreifen drauf und die gehen ganz gut bei Schnee

Schneide dir von den großen Joghurtbechern Steifen ab die du dann zwischen Ruckdämfer und Träger klemmst, hält super. Hab ich bei Anja ihrer ZRX schon seit über 10000 schon so.

Hallo
Ich habe bei mir die 3 teiligen montiert. Die muss ich nicht eintragen lassen , weil die eine ABE haben. Die Variante mit den 2 Leitungen von der Pumpe zu Sattel gefällt mir nicht sonderlich, ganz zu schweigen von der Variante wo die Leitung über den Fender geht :ddown:. Das gefällt mir gar nicht, ist awa Geschmacksache.

Endtopf ist in sehr gutem Zustand ohne Kratzer, da er nur kurze Zeit montiert war. Foto hab ich keine davon, sieht halt aus wie ein serienmäßiger Topf so aussieht.