-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 07.12. Willich
Vielen Dank für Eure Antworten. Ähnlich mache ich es, auch das Fotografieren, aber mittlerweile hat wohl meine Disziplin nachgelassen. Insbesondere beim Auto sind die Teile (Lufi, LMM-Halter, Kompressor) so viel grösser, dass mein Ablageplatz zu knapp ist.
Manchmal drehe ich ausgebaute Schrauben wieder in die Gewinde, damit die Zuordnung bestehen bleibt.
Hallo
gibt es (Lehrbuch-) Dokumente über die Organisation einer Kfz-Werkstatt und die erprobten Arbeitsweisen?
Beispiel: ich baue einen Schalldämpfer aus und dabei fallen zwei Schrauben und zu tauschende Dichtungen an. Ein anderes Bauteil muss zuvor abgebaut werden; wiederum fallen Befestigungsteile, Schläuche mit Schellen an.
Bisher lege ich in Gefäse ab, doch in der Hektik vermische ich das Zeug. Zudem passen die Gefäse oftmals nicht zu der Grösse der Teile.
Wie geht der Profi vor?
Welche Ordnungsmittel setzt er ein?
Wie geht er mit neuen Aufgaben um - z.B. hat noch nie einen Motor zerlegt, Teilekataloge stehen nicht zur Verfügung...
viele Grüsse
Thomas
danke für den hinweis wg vertragen. da war ich lässig
Hallo
das E10 fülle ich schon länger in die ZRX. Weil billiger.
Vielleicht kostet es ein paar PS, aber bei 122 PS dürfte das unbedeutend sein.
Sorgen mache ich mir wegen der Lackierung am Einfüllstutzen; innen. Der Lack kräuselt und blättert ab. Ich weis nicht, ob das altershalber ist, weil ich zu voll tanke oder weil der hohe Alkoholgehalt im E10 den Lack zerstört.
Aus welchem Werkstoff ist denn der Tank der ZRX? Ist wohl Stahl, weil die Magnete des Tankrucksackes halten. Aber welche Oberflächenbehandlung, welche Legierung? Gar nichtrostender Stahl?
Grüsse
Thomas
Habe einen CLK200 mit Elektronikproblemen nach ca. 200.000km. Nach Zerlegen des Ansaugtraktes und fein verteiltem Kompressoröl im Trakt, maroden Kontakten und schwierigen Überkopf- De-Montagen habe ich gerade keine Kälte-Lust mehr. Zudem sollte ich die Antriebskette der Nockenwelle usw. tauschen. Nun denke ich darüber nach, ob ich das schöne Auto weggebe oder noch viel Zeit und Geld für unbekannte Herausforderungen ausgeben soll. Mal sehen.
Tja
die Pulverlöscher und den Halonlöscher "leer löschen" geht natürlich. Sehe ich als grosse Sauerei an.
Dennoch - danke für die Reaktionen
Grüsse
Thomas
Ich fand im W650-Forum zur W800:
1. es gab einen Benzinpumpenrückruf seitens Kawa. Es bestand die Gefahr des Pumpendefekts, was hier aber nicht das Hitze-Problem erklären würde
2. ein Besitzer mit fast identischem Problem musste die Benzinpumpe tauschen lassen. Dann wieder gut.
3. diese Firma in Hildburghausen hat den Ruf des Alleswissens und -könnens bezgl der W-Familie: http://www.zweirad-doetsch.de/
Hallo
es gibt ja auch das deutschsprachige W650-Forum, welches auch die W800 abdeckt.
Stelle Dein Anliegen da mal vor. Dort sind einige W800-Besitzer versammelt.
Leuchtet die FI-Lampe?
Wie verhält sich das Motorrad nach heissem Autobahnritt, wenn es ohne Stop/Go gemütlich weitergeht? Da wäre dann Kühlung durch Fahrtwind besser.
Ansonsten hoffe ich , dass die Kawa-Werkstatt den Fehlerspeicher des Steuergerätes auslesen kann. Aber es wird Zeit kosten, das Verhalten zu provozieren.
Temperaturerfassung: die Temp. der Ansaugluft wird bestimmt erfasst. Die Luftdichte hängt stark von der Temp ab und die Kraftstoffmenge muss angepasst werden. Falls der Sensor blöd sitzt und sich ein Wärmestau bildet, könnte das ....
Tausend Gründe. Also besser Fehlerspeicher auslesen und/oder W650-Forum.
Gruss Thomas
Hallo
aufgeschreckt durch innerbetriebliche Feuerlöschübungen und -infos habe ich unsere Pulverlöscher durch Schaumlöscher ersetzt. Daneben hat der Halonlöscher von 1986 nun zuwenig Druck; kann auch entsorgt werden.
Erste Prüfungen ergaben hohe Entsorgungskosten beim Fachhandel.
Wie sind Eure Erfahrungen oder Empfehlungen?
Danke
Thomas
Hallo
am 1.9.2023 startet um 18:00 das Glemseck 101.
Sa 10-22 und So 10-18 geht es weiter.
Webseite: Wrruummm!
Es gibt ein PDF mit 18 Seiten auf Flyer 2023.
Wichtig für Nicht-Schwaben (Ihr habt von uns das Sparen gelernt und oftmals übertrieben): der Eintritt ist frei!
Bis dann!
Thomas
Hallo Mac
vielen Dank für Wartung des Forums.
Seit ich Rentner bin, verliere ich das Interesse an der IT. Sehr schön, dass Du da "besser" gestrickt bis.
Was mrt an IT-Neuerungen meist weh tut, sind Änderungen am gewohnten, der Benutzung. Oder gar versteckte Links:
Um die Liste der Forenthemen (ZRX..., andere Kawas, ...) zu finden, muss man das Forenlogo klicken. Als junger Bursch wusste ich das noch. Heute muss ich lange grübeln, damit mir das wieder einfällt. Daher wünsche ich mir immer Texte - gerne als Link - und ja, auch Grafiken als Zusatz. Jeder ist halt anders, allen kann man es nicht Recht machen.
Dennoch - bitte mache weiter!
Beste Grüsse
Thomas
So,
das wäre wieder in Ordnung. Wurde leider längeres Gefummel. Hier meine Zusammenfassung:
Vorarbeiten
==============
Verkleidung und Tank abdecken, damit Reinigungsmittel keine Schäden verursachen
Tank: später doch abgenommen (und in Tankschutzkiste oder Regal verstauen)
Durch "Spielen" mit dem Taster kam die Funktion schon vor der Reinigung zurück. Dank der Reinigung wird das Problem hoffentlich nicht mehr wiederkehren.
Ablauf
==========
-- Zerlegen --
Kabelbaumbinder am linken Lenker entfernen, weglegen
Kupplungshauptzylinder abbauen mit Inbus SW5 und die abgebauten Kleinteile weglegen
Kupplungsschalterstecker abziehen (stört sonst)
Schaltergehäuse links geöffnet, zwei identische Schrauben für PH2-Schraubendreher
Chokezug springt selbstständig heraus, Hebel und die beiden Schrauben weglegen
Lichthupentaster mit PH1-Schraubendreher lösen; das Schräubchen weglegen
Reinigen und alles trocknen lassen
Tank abbauen, um den Chokezug am Vergaser handhaben zu können
Chokezug länger stellen. Stellschraube liegt bei meiner ZRX vor dem Lenkkopf
Chokezug am Vergaser aushängen
Tülle des Chokezugs aushängen
-- Reinigung --
wie von Ralf beschrieben
-- Montage --
Lichthupentaster in vordere Schalterhälfte einsetzen und mit Schräubchen-PH1 befestigen
dieses Schräubchen sieht typisch Japanisch aus, aber verlieren sollte man dieses Teilchen besser nicht...
Schaltergehäuse: Rastnase für Fixierung auf Lenkerrohr anschauen!
Schrauben und PH2 bereitlegen
Chokezug - steht er unter Verdrehspannung? Ggf. drehen zum Entspannen
Chokezug mit dem Chokehebel verbinden
Chokezugführung in die vordere Schalterhälfte einlegen. Der Bund am Zug liegt aussen auf
Chokehebel einlegen
vordere Schalterhälfte in die Hand nehmen, der Chokekram bleibt hoffentlich in Position
Schalterhälfte an den Lenker führen
die Bohrung im Lenkerrohr und die Rastnase der vorderen Schalterhälfte in Deckung bringen
hintere Schalterhälfte anlegen
alles festhalten
Schrauben 'rein. Mit weniger als 4Nm anziehen; PH2
Kupplungshauptzylinder korrekt montieren
-- Erstprüfung --
Funktionen der linken Schaltereinheit prüfen: Blinker, Fernlicht, Hupe, Lichthupe?
Chokezug läuft reibungsarm und ruckfrei beim Bewegen des Chokehebels?
-- Chokezug am Vergaser einhängen --
Chokehebel nach vorn drücken
Chokezug am Choke (Schieber) einhängen; Tülle ist noch frei
Chokeschieber am Vergaser voll hineindrücken und Tülle in den Schlitz des Tüllenhalters führen
Tüllenmetallkappe z.B. mit gekröpfter Elektrikerzange in den Gegenhalter führen
Vielleicht ist das Abschrauben des Gegenhalters hilfreich, dafür muss die rechte Zündspule ausgebaut werden
Daher: besser den Chokezug länger stellen und dann die ...
Chokezuglänge einstellen
Chokefunktion prüfen
Tank montieren, Kabel und Schläuche anschliessen
Probefahrt (Solitude-Rennstrecke lockt immer)
Fazit: das Innere des Schaltergehäuses wirkte sehr sauber für eine 22 Jahre alte Maschine mit ca. 60.000 km und vielen Regenschlachten. Dass der Taster versagte, obwohl die Kontaktflächen sauber schienen, lässt bei mir Grummeln aufkommen. Mal sehen, wie lange er durchhält. In jedem Fall sind nun die richtigen Reiniger im Haus.
Hallo
kann es sein, dass der Halter - bedauerlicherweise - krank ist? Womöglich seelisch?
Der Versuch eines Kaufs "für geringes Geld" wirkt da wenig freundlich auf mich.
Vorschlag: entweder ein seriöses Angebot mit Ablaufdatum unterbreiten (=Hilfestellung leisten beim Lösen des Kawa-Problems) oder die Person einfach weiterleben lassen wie sie es eben macht.
Externe Hilfe könnte hier gefunden werden:
In "Süddeutsche Zeitung Magazin" gibt es eine Rubrik "Gute Frage": Schreibt man an "gutefrage@sz-magazin.de", könnte das Kawa-Thema bundesweit bekannt und eine gute Lösung empfohlen werden.
In der Ausgabe des Magazins vom 21.4. ist die Autorin Frau Johanna Adorján. Im geschilderten Fall geht es um Fremdgehen, resultierende Erbschaftsüberraschungen und einzufordernde Verantwortung eines männlichen Erwachsenen.
Im Kawa-Fall führt das vielleicht zu einer Anzeige in einem Kfz-Kleinanzeigenportal?
Grüsse
Thomas
Hallo Kai
willkommen. Hast ein schickes Gefährt!
Diese Mittel habe ich bestellt, am Wochenende wird gesprüht
Ralf,
vielen Dank.
Von dem schwarzen Kunststoff habe ich auch noch welchen zum Üben.
Grüsse
Thomas
So habe ich mir das auch erträumt - eine ganze Latte voller Erfahrungen und Vorschläge. Jetzt bin ich sogar froh, dass ich noch ein Trümmerstück zum Üben habe.
Dank an alle "Informatiker" hier!
Grüsse
Thomas
Hallo
mache gerade die ZRX startklar. Lampencheck erfolgreich. Oh, da fand ich den Taster für die Lichthupe, den ich äusserst selten nutze. Meine W650 hat so etwas gar nicht.
Das Fernlicht lässt sich wie erwartet ein- und ausschalten. Aber die Lichthupe - Fehlanzeige.
Dann Suche im Web mit Schwerpunkt Kawa. Jede Menge Einträge führen zu "Wackelkontakt", "korrodierter Taster".
Also Aufmachen der linken Schaltarmatur. Unter der Taste liegt ein Platinchen mit zwei Käbelchen, ganz zarte. Ein Schräubchen. Ich bin doch Mechaniker und nicht etwa Uhrmacher. Oje.
Kabel hin-und her gezupft. Keine Risse oder Knicke erkennbar (ich war da auch nur einmal vor Jahren 'dran...)
Dann Betätigung der Taste. Und - Lichthupe aus allen Birnen! Garage taghell!
Ich schliesse auf Bruch eines Käbelchens, welche die Tastenkontakte mit dem Kabelbaum verbindet.
Welche Erlebnisse und Erkenntnisse habt Ihr mit der Lichthupenelektrik? Vielleicht führt mich das schneller zur Schadstelle und der Lösung.
Wie geschrieben - Fernlicht/Abblendlicht funktionieren.
Schaltplan WHB S. 15-51::
Ist da tatsächlich eine Diode abgebildet am Lichthupentaster? Ich denke, die befindet sich im Kabelstrang nahe des Rahmens.
beste Grüsse
Thomas
UHU endfest - den behalte ich im Auge. Der Riss ist glücklicherweise nur kurz.
Zudem habe ich bei 3M angefragt, welchen ABS-kompatiblen Kleber/Oberflächenvorbehandler empfehlen.
Vom Vorbesitzer habe ich noch eine reparierte Lampenabdeckung, die es wohl ziemlich zerfetzt hatte. Er hat sie mit Raupen aus schwarzem Kunststoff (keine Ahnung welcher und wie) geflickt.
Daran kann ich üben.
Hallo Ralf
das klingt mal wieder klasse!
Vielen Dank
Thomas
