Beiträge von KawaAtze

Ja kannst du ohne Bedenken tauschen.
Die Leistung wurde damals für eine gesündere Umwelt geopfert.
Du siehst es war damals schon ein Thema

Ich kenne einen der hat noch einen unbehandelten tank an seinem Moped. Aber so oft wie man von durchgerosteten Tanks hört sollte man sich da wirklich einen Kopf darum machen.

Ich selber habe damit keine Erfahrung, aber Adressen, bzw. Diy-Sets gibt es genüge. Suche nach Tankversiegelung, anstatt beschichten und schon sprudelt es nur so aus dem Net.

Wahrscheinlich sind solche Leute, die eine Rettungsgasse nicht kennen, nur ab und an, nämlich wenn es Not ist auf der Straße.
Leite dir hobbymäßig auf der Straße herum tollen, werden sie Kernen und sich praktizieren können.

Gib dein Vergaser zum reinigen, danach funzt es wieder.

Hast du schon mal an deinen Seitenständer den Schalter getestet, der ist nämlich schneller hinüber als der Starter

Und zu deiner Dichtungsfrage
Wenn du das Loctite beim Louis holst, machst du nichts falsch

Schau mal hier

http://www.motorradonline.de/schraubertipps…len.273861.html

Wenn du den Motor ohne Last ( im Leerlauf ) hoch drehen lässt, geht das viel schneller, deswegen erst einmal fahren und dann feststellen ob etwas nicht passt.

Ich habe mir gerade noch einmal deine Bilder angeschaut. Du könntest noch zwei Rüssel unten im Fender installieren, einen etwas größeren Kanal auf das Trittblech und dann die Belüftungsschläuche auf den Kühler oder Ölwanne leiten.

Wo willst du ihn denn dann anbauen ? Unten wäre günstig, aber dann nimmst du dir Bodenfreiheit, bzw gefährdest immer den Kühler.
Vielleicht solltest du es wirklich erst mit einem Luftleitblech das direkt auf die Ölwanne zielt probieren.
Ein paar Entlüftungskiemen wären auch vorteilhaft

Es könnten zwei verschiedene Dinge sein.
Also nach einem neuen Kühler, oder entleerten Kühlkreislauf, muss man wieder befüllen, das Moped laufen lassen bis der Kühlkreislauf öffnet und danach muss man nachkippen.
Zum anderen gibt es tatsächlich Probleme mit der Dichtigkeit an der Wasserpumpe, was aber mit einer neuen Dichtung schnell behoben ist.

Wichtig ist dass das Gerät wieder funzt.

Gut das ich auch mal via Laptop hier rein schaue, dnn so sehe ich wenigstens die Bilder. Am Handy habe ich nämlich keine gesehen. Ok ein Kühler ist mehr als nötig.
Was hälst du davon ihn hochkant vor der Lenksäule zu montieren ? Wolltest du eher auf dezent machen, oder kann die Büchse krawallig werden ? Der Motor braucht auf jeden Fall auch Luft. Du nimmst ein paar RamAir Einlässe und tackerst sie unten am Beinschild an. In deiner Motorabdeckung musst du auch ein paar Kiemen installieren, damit du keinen Hitzestau bekommst. Also den Motor kannst du nicht wirklich verbergen und aus dem Hinterhalt zuschlagen.
Wenn dir der Ölkühler an der Front zu heftig ist, sollte ein Luftleitblech unten an der Karosse genügen indem du dn Luftstrom direkt auf die Ölwanne leitest.

Übrigens geiles Projekt, ich stehe auf so nen Scheiß

Ah ja
Ok ich versuche mir das einmal bildlich vorzustellen, dafür muss ich mir aber einmal selber Bilder suchen.

Ok ich habe nachgehakt, es kann tatsächlich falsche Luft sein, da ja die Drehzahl nicht unter Last entsteht ( das war mein Denkfehler ) genauso kann es am UnterDruckSchlauch liegen, oder am Gaszug.
Das sind deine drei potenten Fehler, wo du den Hebel ansetzen musst.

Ah jetzt, du hast keinen Kühler
Dann solltest du dich nach einem Wasser Kühler umsehen, denn die gpz ist Wasser gekühlt.

Schicker Name
Ölkühler kannst du einen jeden einbauen, der das ähnlicheMaß hat wie der originale , einfach einen Adapter mit randübeln

Die O-Ringe hättest du schon tauschen sollen, denn optisch geben sie keinen Verschleiß preis, da sie nur auf ihren Material Durchmesser beansprucht werden.
Falsche Luft würde sich nicht so auswirken das sie so hoch dreht, denn nur Luft würde ein zündfähiges Gemisch verhindern. Der Motor würde absterben, wenn er zu viel Luft bekommt.
Du machst es einem echt nicht leicht. ich frage mal den Meister, aber erst ab Mittwoch, denn aktuell hat er Tollwut, oder wie das Zeug der Narren heißt.

Ich vermute du hast deine Leerlaufschraube zu stark eingereht, sonst würde das Teil nicht gleich so hoch drehen, also erst einmal die Leerlaufschraube wieder zurück und danach kannst du deine Vergaser synchronisieren.
Wenn der Motor so hoch und sauber dreht, brauchst du an der Gemischschraube vorerst nichts machen, denn dann ist die Basis gut, sprich du hast ein zündfähiges Dampfluftgemisch wie es der Motor braucht.