Beiträge von Old Didda

Dabei

Aha, bei den Pferdemetzgern , da kommt ja glatte Wut im Schlachthof auf

Viel Spaß

Jau, warum nicht mal wieder Ilverich.

Beim letzten Mal hatte Antony schneller was zu kauen als wir die Getränke

Zitat von EightRocks

Das beste Geburtstagsgeschenk

Hey, war da was?

Deshalb nachträglich

zum ersten Vierteljahrhundert

So isset

Deshalb besser HIER weiterlesen

2,6 / 2,8 Metzeler Z8 interact

vorne:
Zug 3
Druck 3
Feder 11,5 mm / Wilbers progressiv
Gabelöl SAE 7,5 / 150 mm

hinten:
Zug 1
Druck 2
Feder 3

Kampfgewicht incl. Motorrad ca. 350 kg

Zitat von DocSpecht

Die Zapfen haben zu weit raus gestanden und geschliffen

:confused::confused::confused:
Die Zapfen sollen doch sofort nach der Montage an der Sollbruchstellen abgebrochen werden.

Zitat von Saarlänna

ein Fahrwerk besteht aus Gabel Rahmen und Stoßdämpfern

... und den Rädern. Dabei im speziellen die Reifen und deren Luftdruck.

Mein nach Michel's "Vorgaben" eingestelltes Fahrwerk brachte mir letztens ein etwas ungewohntes Fahrverhalten. Der erste Gedanke war der lange Winter und die lange Abstinenz, der zweite Gedanke führte mich an meinen Kompressor: 0,3 bar vorne und hinten weniger als mein persönlicher Idealdruck. Gestern hat's wieder Spaß gemacht

Ich lese und schreibe hier seit Ewigkeiten. Trotzdem hätte ich die gleiche Frage gestellt, wenn mich das Problem tangiert hätte. Und warum das nicht passt, weiß ich auch nicht.
Bei aktuell 4885 Themen muss man nicht alles im Kopf haben und der Suchmechanismus findet auch nicht alles auf Anhieb.
Beim Suchbegriff "Unterschied Schalldämpfer 1100 1200" wird kein einziger Beitrag gefunden.

Zitat von mainstream

habe hier schon viele nützliche Tips für meine 11er gefunden

Nicht jedes Forumsmitglied hat Lust und Zeit auf die Quasselecken oder kann auf ein breites, weitergebbares Motorrad-Wissen zurückgreifen. Ist man deshalb ein inaktives Forumsmitglied nur weil man ausschließlich liest und nach Jahren dann wirklich mal eine eigene Frage aufkommt?

Wollen wir hier andere, schon seit Jahren mitlesenden Forumsmitglieder abschrecken, eine erste Frage zu stellen? Ich glaub nicht

@ Markus: Auch deine nächste Frage anno 2017 ist hier herzlich willkommen

Zitat von Saarlänna

awa den Scheinwerfer gibts bei Ebay incl Halter für 69€ und die Blinker, Lenker usw gibts im Zubehör auch wesentlich billiger

Ja, entweder aber nicht im Originaldesign oder gebraucht.
An diesem klassischen Motorrad würde ich keine nachgebauten und nur ähnliche Teile anbauen.

Zitat von Saarlänna

Die Einstellschrauben von Druck und Zugstufe sollten als erstes mal ganz raus gedreht sein, entgegen den Uhrzeigersinn. Ab da zählen dann die Stufen, also bei der Druckstufe ( unten an der Gabel ) eine halbe Umdrehung rein drehen ( man hört es klacken oder anders man hört einen klick ) ist dann Stufe 1. Wenn man am Ende angelangt ist geht es nicht mehr weiter, weil die Schraube ganz reingedreht ist und kein Gewinde mehr vorhanden ist.

Hallo Michel,

bist du dir da ganz sicher?

Lt. WHB zählen die Stufen nach dem kompletten Hineindrehen der Schrauben, also im Uhrzeigersinn. Der erste Klick beim Drehen entgegen dem Uhrzeigersinn wäre dann die Stufe 1, die härteste Stufe.

Ich hab sogar schon Teile beim Kawa-Händler direkt abholen können.
Aber was im Moment alle ist, ist nun mal alle. Da dauert der Nachschub eben, so ärgerlich das ist. Der Händler kann da nichts zu, wenn er keinen Termin genannt bekommt.

Jetzt wirste aber kleinlich
Dann nehm ich eben ein "auch" wieder raus und verwahr es für das nächste Mal

Wir auch sind auch dabei

Es ist immer erfrischend, wenn die Infos zum Patienten erst kommen, wenn schon kräftig über die Ursache des Problems gerätselt wurde

Ansonsten bei mir wie bei Michel: Die Steckerzündspulen arbeiten bestens, aber die richtige Verkabelung ist wichtig. Sonst haut es das Steuergerät irgendwann in den Orbit.

Zitat von ralle

begleitet durch einige satte Fehlzündungen

Das hört sich nach zu magerem Gemisch an.
Bei einem Überschuss an Sprit stinkt es nur, aber es gibt keine Fehlzündungen, weil das Luft-Sprit-Verhältnis nicht zündfähig ist.

Aus der Sicht: Leerlaufdüse(n) dicht. Zu niedriger Schwimmerstand, undichte Unterdruckschläuche

Aber wie gesagt, es gibt noch mehr Möglichkeiten, auf der elektrischen Seite.

@ Gerd: War es nicht so, dass bei Schalterproblemen am Seitenständer der Anlasser erst gar nicht dreht?

Schick, schick

Und nun noch ein Töpfchen Lack für den Krümmer, dann gibt's sogar

Irgendwas war da mal.
Ich habe auch mal versucht (oder was es der Fuchs?), die Frontverkleidung bei der Silbernen zu "verändern".
Der Versuch ist aber ganz schnell abgebrochen worden, weil sich vermeintlich silberne Flächen als schwarz heraus stellten. Oder war es umgekehrt ? Egal, es sah auf jeden Fall nicht aus.

Schönen Parkplatz hast du, so direkt vor dem Wohnzimmerfenster

Ich glaube nicht, dass der Zweizylinder ekelhafte Vierzylindervibrationen erzeugt

Zitat von Mac

Verkehr ohne Geschlecht

Und den habt Ihr wohl völlig ausser acht gelassen...

In anderer Reihenfolge würde es auch nicht hier ins Forum passen

Da sind wir hier ja schon zum Glück viel weiter: DAS Forumsmitglied

obwohl :blink: "Mitglied" , nee, das lassen wir jetzt...