Beiträge von DerElfer

-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --

Stammtische: KawasakiS NRW 8.11. & 6.12. in Vorbereitung

  • Neuheiten 2017

    es muß ja nicht gleich Retro sein ... aber die derzeitige "Mode" gefällt mir halt überhaupt nicht: jedes Motorrad sieht aus wie "Heckschaden durch Auffahrunfall"
    :fie:

    und dann die Modellauswahl: entweder "billige" Einsteigerklasse oder sündhaft teure Überdrüberhobel.

    WO BLEIBT DIE MITTELKLASSE? :motz: und nein, die 650er Kawa ist KEINE Mittelklasse.

    und wo bleibt die ZRX-DAEG ????? :heulen:

  • Neuheiten 2017

    hier mal die ersten Infos ..

    http://www.kawasaki.at/de/news/kawasa…CgoLUAleUF5QDlo

    eine Änderung in der derzeitigen "Z"-Designlinie ist leider nicht passiert - also wird es Kawa auch im neuen Jahr schwer haben, Käufer zu finden .... meine Meinung.
    (über die Preise reden wir da lieber noch gar nicht.)

    und ob eine 300er "Enduro" aka Versys der Verkaufsrenner bei den Jungen wird? Gewichtsangabe gibt es sicherheitshalber noch keine ... sagt auch schon ´was aus ...


    eure Meinung dazu: ?

    ;huh;

  • Krümmer - Montage

    Hallo!

    zurück an den Start :pardon:

    nimm 4 neue Dichtringe, montier die Anlage von vorne beginnend bis zum Ende, ohne aber die Schrauben und Muttern schon ganz fest zu ziehen.
    wenn das Teil dann hängt, wieder von vorne beginnend alle Schrauben / Muttern festziehen.
    dann sollte die Anlage halbwegs spannungsfrei und dicht sein.

    Glück auf.

  • ZRX läuft rumpelig nach dem Starten

    Hallo Micha!

    meine 11er springt auch nach drei Monaten Standzeit problemlos an ...


    so aus der Ferne läßt sich natürlich keine Diagnose erstellen, aber du kannst ja mal die üblichen Verdächtigen abarbeiten.


    also z.B.: Zündkerzen / Kerzenstecker / Kabel
    Luftfilter / Ansauggummis
    Benzinhahn samt Unterdruckschläuche
    Ventilspiel
    Vergaser ultraschallreinigen lassen
    Vergaser komplett neu einstellen (Schwimmerstand, Leerlaufgemisch, Chokemechanik, usw)

    auch verschlissene Gasschieber bzw Membrane können Ursache für schlechten Motorlauf sein, genaus so wie andere Auspuffanlagen.

  • Neuer Helm

    Zitat von DerElfer

    zur Zeit habe ich einen HJC R-PHA+

    Zitat von KawaAtze

    HJC hatte ich zwei Stück und ich würde den nicht empfehlen.
    Die Polsterung gibt nach ein paar Monaten stärker nach als manch andere Fabrikate

    da habe ich andere Erfahrungen gemacht.

    ich hab meinen jetzt das dritte Jahr und die Polsterung ist noch fast genau so straff, wie anfangs.

  • Neuer Helm

    Zitat von peter sh

    Ich bevorzuge seit Jahren den Klapphelm weil er für mich am besten beim Aufsetzen zu händeln ist,kann das Spekuliereisen auflassen und muß es nicht wie beim geschlossen Helm

    umständlich einfädeln. Nur.............aufgeklappt bin ich ihn nie gefahren und werde es auch nie tun.


    genau DAS ist die Funktion des Klapphelms ...


    Zitat von FrankB

    Das sollten sich hier - wenn ich die Beiträge so lese - mal einige hinter die Löffel schreiben!!

    es ist wie immer, jeder weiß so etwas natürlich besser ( ... die Anderen machens auch ...) und wenns dann scheppert und schwere Gesichtsverletzungen die Folge sind, gibts großes Gejammer.
    kann eh jeder für sich selbst entscheiden, genauso, wie es Leute gibt, die mit Flipflops am Bock sitzen ... und bei einem harmlosen, oft nicht einmal selbst verschuldeten Ausrutscher dann ein paar Zehen reduzieren. fehlen halt ein paar, man hat ja ausgangs eh 10 davon ...

    nur noch einmal: für mich als Ersthelfer sind dann auch irgendwo Grenzen bei dem, was ich mir zumuten kann.

    Zitat von DerElfer

    ...................... (ich mußte schon einmal Erste Hilfe leisten, bei einem offenem Klapphelm - dem Unfallfahrer hat das Unterkiefer gefehlt ....)

    na da mach mal Mund-zu-Mund-Beatmung ............


    für mich sind nur Helme nach FIA-Norm tragbar ... also nach Rennsportnorm, d.h., Doppel-D-Verschluß und Kinnbügel.

  • Neuer Helm

    Zitat von peter sh

    Was habt ihr so auf dem Kopf bzw.wozu würdet ihr mir raten.


    zur Zeit habe ich einen HJC R-PHA+ weil ich nur Integralhelme mit Doppel-D-Verschluß aufsetze.

    wegen der Sicherheit. und weil mir der Helm sehr gut paßt.


    und natürlich muß ein neuer Helm perfekt passen, das heißt, mehrere Helme probieren und mindestens 10 min auflassen.
    der Helm darf nicht wackeln, muß straff sitzen, darf aber natürlich auch nicht drücken.


    Tipp: wenn es denn unbedingt ein Klapphelm sein muss, dann IMMER mit komplett geschlossenem Klappteil fahren! (ich mußte schon einmal Erste Hilfe leisten, bei einem offenem Klapphelm - dem Unfallfahrer hat das Unterkiefer gefehlt ....)

  • Absenktrailer zwecks Transport

    Zitat von peter sh

    Wie geht ihr damit um wenns drum geht allein zu verladen.?


    Motor starten, ersten Gang einlegen und mit schleifender Kupplung neben dem Motorrad gehen.

    (keinesfalls aufsitzen!)

    außerdem habe ich einen kleinen Hocker ( a Stockerl halt, wie wir hier sagen ;-), den ich als quasi Treppe neben die Rampe stelle, damit ich beim in den Hänger steigen, keinen Spagat machen muß, sondern immer sicheren, festen Tritt habe.


    kleiner Tipp bei tiefliegenden Bugspoilern etwa: Anhänger über das Stützrad vorne etwas hochheben, dadurch wird der Winkel zwischen Hänger und Rampe flacher.


    lieber habe ich aber jemanden, der mir beim Verladen hilfreich zur Hand geht und eigentlich findet sich immer jemand, der diese 5 Minuten für mich Zeit hat.


    sieht in etwa so aus, wie in diesem Film: https://www.youtube.com/watch?v=6q6sD1Uc_aE

  • Der Elfer und seine ZRX

    das Ziel war, neben der ZRX ein Alternativmotorrad in der Garage zu haben, was ohnehin schwer ist, weil die ZRX so viele unterschiedliche Fahrmodi abdeckt. :thumbup:
    zuerst hab ich eine Honda VTR gesucht - aber nichts Vernünftiges gefunden.
    auch eine GPZ 900 war in meinem Visier, aber fahrtechnisch ist das doch (noch) nicht meine Kragenweite, Oldtimer kommt dann später ;)

    vor ein paar Tagen bin ich über einen Dreizylinder gestolpert, eine Triumph Sprint ST 955i,
    BJ 2002, 26.000km um 2.700€.
    unfallfreier Originalzustand ist bei mir obligat,
    bei diesem Modell handelt es sich um die letzte Ausbaustufe des 955er Sprint-Drillings mit 120 PS.

    die ... mhm ... merkwürdige Bereifung kommt in Kürze ´runter, ich mein vorne ein Michelin Road (1) und hinten ein Road2 ... :fie: das geht gar nicht.

  • Rote Lampe und Öldruckkontrolle flackern bei meiner VN 2000

    wenn ich die Zeichnung jetzt richtig gesehen habe, hat dein Chopper eine dreistufige Pumpe, das sind aber nicht drei Pumpen!
    die Materialkosten sind nicht so schlimm, aber der Zeitaufwand, also die berechneten Arbeitsstunden sind ein Hammer ...
    du hast also die Möglichkeit dir eine andere, billigere Werkstatt zu suchen, die Ölpumpe selbst zu reparieren oder weiter so zu tun, als wäre der Motor in Ordnung und auf den finalen Exitus warten ....

  • Hinterachslager- Simmering "zieht sich"...?

    Hallo!

    erstmal: Ferndiagnosen ... schwierig.

    zweitens, nur so ein Schnellschuß aus der Hüfte: der, der die Radlager getauscht hat, hat gepfuscht und das Radlager ist hinüber.

    Folgendes: stell die Maschine auf den Montageständer, (wenn keiner vorhanden ist nimm dir ein Helferlein, dann die Maschine über den Seitenständer so aushebeln,) daß das Hinterrad etwas in der Luft ist. nun das Hinterrad mit beiden Händen links und rechts seitlich nehmen und rütteln. wenn Spiel vorhanden ist --> Radlager tauschen!

    wenn hier keine eindeutige Diagnose vorliegt, dann das Hinterrad ausbauen und genauer begutachten.

    ich würd aber nicht mehr fahren, solange nicht klar ist, was das ist!