-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 07.12. Willich
In den letzten Jahren wurde es immer nur teurer
ah geh ... tu net jammern ...
ich löhn für die HaftpflichtVersicherung hier 148 € und das ist schon eine günstige Versicherung ... Bonus/Malus gibts für Motorräder bei uns nämlich nicht.
und Steuer kommt auch noch 277 T€uro dazu,per anno ...
man gönnt sich ja sonst nichts ... 
Für den Michelin gibt es so wie ich das gelesen habe ja leider keine Freigabe als 180er auf der 1100er...
nein, aber einige 160er sind frei ... 
ist der 180er bei dir an eine marke gebunden?
also bridgestone, z.b. ...
wenn nicht, solltest du doch alles montieren dürfen, oder?
(aber als österreicher kenn ich die rechtliche lage in der brd nicht so gut ... )
michelin pilot road 3 (road 2 ist billiger und fast genau so gut ...)
vergleich sport - tour
ältere Übersicht
Je mehr ich lese, um so verwirrter bin ich
ja das ist beim Thema Reifen so ... :wacko:
Ich habe einen 180er eingetragen und da steht dann noch was von Bescheinigung über Reifenfreigabe ist mitzuführen.
Ein Reifen ist nicht im Schein eingetragen.
mhm ... heißt das, du hast keine Markenbindung und als hintere Größe den 180er eingetragen? den 170er auch noch? hast du die Originalfelge oder ist hinten auf 5,5" umgebaut?
Ich würde gerne wieder einen 180er aufziehen.
warum?
2. sehr gute Haftung im Regen
3. keine lange Aufwärmphasen
das spricht eher für sporttourenreifen
gut in die Kurve kippen.Michelin hat eher spitze Konturen, die kippen da schon ganz ordentlich ab ...
welchen Reifen fährst du jetzt und wie empfindest du ihn?
schon einige Jahre alt, aber vielleicht doch als Anhaltspunkt brauchbar: [url='http://www.1000ps.de/testbericht-2337947-Reifen_UEbersicht']Vergleich
aktuell
edit: HILFE! da ist was in die hose gegangen, mit dem link-service ...
ohne Reifenbindung
dann brauchst du ja nur noch die Tragfähigkeit und den speed-index des "j" kontrollieren, oder?
fangen wir doch einmal mit den basics an: welches motorrad, originalbereifung/felgen, reifenbindung eingetragen??
dann zu den facts: das "j" kennzeichnet eine besondere variante des reifens, z.b. mit einer lage draht mehr oder ähnliches. ob der reifen auf deinem motorrad gefahren werden darf, hängt jetzt wieder von den basics ab 
kurzes Kawasaki-Video von der Messe
Ich glaube so etwas lässt sich nur noch in Österreich verkaufen.
jo mei ... 
Wir können ja nicht auf Verdacht alle Moedelle älter machen, sondern müssen auch davon ausgehenes tatsächlich ein 83 er Gerät ist.
theoretisch ja, nur kann es auch leicht eine 82er sein, welche erst ein Jahr später erstmalig zugelassen wurde ....
bei den bisherigen Infos gehe ich mal davon aus ...
aber: hätte wäre könnte ... alles nur Makulatur, solange nichts Genaues (bildlich) vorliegt.
ich laß mich überraschen ...
geht irgendeines vom Baumarkt?
es muß auf jeden Fall für Aluminiummotoren geeignet sein ... 
(wie groß ist die "Ersparnis" im Vergleich zu einem hochwertigen Kühlmittel?)
allerdings von der verkleidung eher wie ne B wegen der kleinen seiten abdeckung
das Bild der f, welches Atze hochgeladen hat, ist das vom späteren unitrack-Modell, das hatte nur ein Federbein hinten.
frühere f hatten zwei Federbeine hinten und andere Verkleidungsteile ...
wir warten einfach auf deine Bilder ... 
und wenn du dein Schätzchen wieder bei dir hast, kannst du vielleicht mal direkt am Motor nach einer Hubraumangabe suchen ... möglicherweise ist beim Austellen des Einzeltypenscheins tatsächlich ein Schreibfehler passiert, was den Hubraum angeht ...
Gibt es die Kerker Meg Teile wenns geht mit Tüv in D?
eher nein ... (in österreich ganz sicher nicht) ;huh;
würd ich mir rein aus optischen gründen gerne selbst gönnen, besser noch die muzzy ... 
aber nicht wegen dem lärm, dürfte gerne so leise wie original sein - nur wegen der optik
Tatsache ist, dass die Modellbezeichung nicht unbedingt den realen Hubraum wiedergeben muss.
Bei der jagt auf infos ist mir aufgefallen, dass bei mir der Hubraum 545ccm laut schein beträgt, bei fast allen waren es 553-554ccm
Der Hubraum wird ein Tippfehler sein
einen nachträglich außgestellten Fahrzeugbrief
ich denke, MasterWali hat bei seiner Recherche nach seinem Modell keine Angaben zu 545ccm gefunden, sondern nur 554ccm.
und bei einem nachträglich ausgestelltem Typenschein ist die Möglichkeit eines Tippfehlers schon gegeben. 545 <> 554
findet sich auf dem Motor direkt keine Angabe zum Hubraum?
handelsbezeichnung: Kz550 b, Kz550 F, Kz550 Gt, z;
alle zusammen hilft nicht wirklich zur Bestimmung deines Modells
bis dem MasterWali seine wieder heim kommt und wir Bilder bekommen.
genau!
in der Ruhe liegt die Kraft oder mit Geduld und Spuke ... und noch ein paar andere Sprüche.
wir warten halt ....
Hallo!
wie Atze schon geschrieben hat: beim Umbau auf einen Sportauspuff wurde oft auf einen einseitigen Endschalldämpfer umgerüstet, d.h., es wurde auch der Originalkrümmer gegen ein anderes Exemplar getauscht, was wiederum heißt, wenn du auf Originalzustand rückbauen willst, brauchst du nicht nur die Endschalldämpfer, sondern auch einen Krümmer.
da wird für die Ersatzteilbeschaffung eventuell ein "Z"-Spezialist (ich kenn da nur einen in Wien, deutsche Adressen kann ich da nicht anbieten) und ein tiefer Griff ins Geldbörsel notwendig.
steht bei > kz 550 b < noch etwas dabei, ein Zahl nach dem "b" z.B.?
nächste Frage: ist das laut Handelsbezeichnung eine Z 550 F mit Kettenantrieb oder eine GT 550 mit Kardanantrieb? damit läßt sich vielleicht etwas besser "googlen" ...
stay tuned, der Winter ist noch lange und in der Zeit wirst du schon alle nötigen Informationen beisammen haben
