-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 07.12. Willich
Gehts Euch genau so?
meine liebste Zeit ist später August, September ... wobei - eigentlich ist mir der Frühling auch so lieb, wie der Spätsommer.
fahrtechnisch machts bei mir keinen Unterschied mehr, ob Saisonanfang oder -Ende ... und die ZRX schiebt immer gleich gut an 
´n Abend!
wie alt sind denn die Gummis?
wenn die schon ein paar Jahre aufm Buckel haben, werden die hart und sperrig - da ists meist sinnvoller ein paar Neue zu kaufen, die sind dicht und es klappt auch mit dem Einbau ..
sonst kannste nur probieren, die alten Dinger aus der warmen Stube zur Montage zu holen, vielleicht mit ein wenig Benzin befeuchten ... und wenn sie dann nicht mehr dicht anliegen, mußt du erst Neuteile holen ...
Habe letztes Jahr meine Kupplung bei der Werkstatt meines Vertrauens erneuen lassen
Das Schaltproblem ist seit dem Austausch gelöst, allerdings habe ich nun beim Anfahren ein unangenehmes Rubbeln bzw. leichtes Rupfen beim Anfahren bzw. Kupplung kommen lassen. Da nervt ziemlich, zumal es vorher nicht da war.
naja, wenn das Kupplungsruckeln erst seit der Reparatur da ist, "darf" sich die Werkstatt darum kümmern, oder? 
Ferndiagnosen sind leider nicht möglich, solange ich die Kupplung nicht selbst in den Händen habe, kann ich auch keine Reparaturempfehlung abgeben.
je nach Zustand der Kupplung kann es natürlich zu wenig gewesen sein, einfach nur die Reibscheiben zu tauschen.
was ist mit dem Mitnehmer, den Federn, dem Kupplungskorb?
eine ordentliche Werkstatt sollte das aber wissen .... 
Ruckeln beim Anfahren könnte auch vom Ruckdämpfer im Hinterrad kommen - was in deinem Fall wohl eher nicht zutrifft, da ja ein zeitlicher Zusammenhang zur Kupplungsreparatur vorhanden ist.
sorry, da kann ich aus der Ferne leider nicht helfen.
1000 DM/EU
aha!
haben sie euch bei der Umrechnung von DM auf € also auch besch....
uns haben sie gesagt, 1€ sei 13.7603ö$ wert ... und was war? Geschäfte und Gastronomen haben etwa 1:10 umgerechnet ... 
Händlereinkaufswert
jetzt noch den HändlerVERKAUFSWERT und dazwischen wird irgendwo der PRIVATVERKAUFSPREIS liegen.
sehr fein ... ich steh auf ältere Filmdokumente.
die Weichmacher im Gummi dampfen mit der Zeit aus und der Schlauch wird porös, rissig und härtet aus.
so ein Bremsschlauch muß aber flexibel sein, um z.B. die Federbewegungen der Telegabel mitmachen zu können.
ein ausgehärteter Gummischlauch kann dann auch schon mal reißen und das bedeutet "Bremsversagen" ...
der Vorgang des Aushärtens hängt von einigen Faktoren ab, also Laternenparkplatz (Sonne!) oder Garage etwa ...
man kann keine definitive Zeitangabe machen, wann so ein Schlauch seine Schuldigkeit getan hat.
alle 4 Jahre wird ein bißchen übervorsichtig sein, aber so alle 10 Jahre darf es schon sein, daß man die paar Schläuche gegen Neuteile tauscht ...
einen 30 Jahre alten Reifen fährst du vermutlich auch nicht mehr, egal wieviel Profil der noch hat ...
ist es daher schon sehr oft geschehen, dass sie ... nicht schnell genug einen sicheren Stand ... erreicht und die ER nur noch kontrolliert ablegen konnte.
Ist das normal?
nein.
zu deiner Frage: die er-6 hat einen Sturzsensor, möglicherweise macht sich der länger wichtig als notwendig.
sollte eigentlich nach off - on wieder funktionieren.
könnte auch sein, dass die Einspritzanlage durch den Sturz keinen Sprit kriegt, dann leuchtet auch die Warnlampe der efi und der Motor springt nicht an.
Grüße,
PS: ein kleinwüchsiger Bekannter von mir ist gerade einmal 1.53 cm groß, fährt eine alte Supertenere im Originaloutfit und ist damit im Stand noch nie umgefallen.
alles eine Frage der Technik .... zwei Reifen und EIN Bein reichen für einen sicheren Stand allemal.
noch ein PS: high heels
ganz allgemein:
die S war die Meistverkaufte und ist gebraucht am günstigsten.
die N war schon als Neufahrzeug ein Ladenhüter.
die R ist - im Originalzustand - die Gesuchteste von den Dreien und relativ gesehen am teuersten.
den deutschen Markt kenn ich nur am Rande, aber in Österreich werden Verkaufspreise von etwa 2.900 bis 3.600 € erzielt, je nach km und Pflegezustand.
"Angebote" mit Preisen von mehr als 4.000 € findet man zwar auch in den Gebrauchtbörsen, aber diese 1200er stehen sich die Reifen platt und werden um diesen Preis einfach nicht gekauft.
Im originalen Bordbuch ist nicht mal im Ansatz erwähnt, dass die GT eine Geschwindigkeits- und Fahrstreckenabhängige automatische Blinkerrückstellung hat....
Ich weiß jetzt leider nicht, was Deine Frage mit den halben Zitat (meines Beispiels zu in Bedinungsanweisung NICHT beschriebenen Funktionen) mir sagen soll...?
eben.
meines Wissens hat es vorher keiner erwähnt - daher meine Konfusion, weshalb du ausdrücklich darauf hingewiesen hast, daß es das nicht gibt ... :confused:
aber alles klar, keiner weiß Bescheid ... 
eine Geschwindigkeits- und Fahrstreckenabhängige automatische Blinkerrückstellung hat
wie kommst jetzt da drauf?
Mir ist leider nicht klar, was DerElfer mit Schalterfunktionen meint
Hallo!
das bezog sich auf einen anderen Beitrag ... da geht es um einen kleinen roten Schalter, dessen Funktion unklar ist. daher mein Kontext zum Handbuch, dort hätte der Schalter ja beschrieben sein können ...
greets,
Handbuch
vielleicht kannst du hier noch Unterlagen bekommen ...
Kawasaki
Wofür bitteschön isser denn nun, der rote kleine Knopf???
Warnblinkanlage?
Blinkerrückstellung?
wirkt das Moped eher wie ein Schaukelstuhl
willkommen in den 70ern 
nein, Spaß.
ein Gabelservice mit neuem Öl ist sicher eine gute Idee.
dazu das Luftsystem auf Dichtheit prüfen.
neue Federn werden eventuell schon etwas schwieriger zu bekommen sein.
bei meiner GPz war die Luftunterstützung auch kaum merkbar, genau so wenig, wie das seltsame Anti-dive.
wenn du ein Handbuch hast - steht da nichts über die Schalterfunktionen drinn´?
stay tuned, 
erstmal Hallo ...
zweitens zitiere ich mal aus einem anderen Forum:
>>Die meisten ZRXen haben eine 6 Zoll der Zx7R verbaut. Neue Lager rein
(anderer Durchmesser). Bremssattelhalter der Zxr750 oder Baugleiche
einbauen und neu ausdistanzieren. Die Bremsscheibe der ZXR oder
Baugleiche brauchst du auch noch. Die Kettenradaufnahme und ein neues
Kettenrad nicht vergessen. <<
Thema anzeigen - an alle ZRX -Schrauber..... • Das Forum vom Fighters-Magazin
drittens: wozu 6"??
und viertens: bei deiner Berufsangabe kann der Umbau ja kein Problem sein ...
