Lt. WHB zählen die Stufen nach dem kompletten Hineindrehen der Schrauben, also im Uhrzeigersinn. Der erste Klick beim Drehen entgegen dem Uhrzeigersinn wäre dann die Stufe 1, die härteste Stufe.
ganz genau so ist es ...
Beiträge von DerElfer
-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 21.02. in Krefeld-Linn
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Hallo!
wenn du die Lesebrille schon auf hast, kannst du dich auch gleich noch HIER einlesen ....
wenn du auch öfters zu zweit unterwegs bist, denk ruhig darüber nach bei einem Fahrwerksspezialisten andere Federn - passend für das Gewicht - zu ordern ... Home: ZUPIN Moto-Sport oder Ähnliche
die Ringe an der vorderen Federvorspannung siehst du gleich, sobald du das Teil etwas raus drehst
(hier siehst du den Bereich der oberen Gabel zusammen mit einer Eigenbauhilfe, um die Einstellung mit einem Ringschlüssel einfacher durchführen zu können, aber man sieht die Einstellmarkierungen sehr gut)mein Tipp: mach erst einmal eine Grundeinstellung wie im Artikel beschrieben, dann eine Probefahrt und zwar auf einer Strecke, die du kennst und wo es für das Fahrwerk gerne auch etwas zu tun gibt. wenn dir diese Einstellung nicht paßt verdreh und verstell immer nur EINE Einstellung, notier dir vorher die Ausgangsstellung und dann mach eine neuerliche Fahrprobe
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probier die Koffer aus und wenn die Blinker im Weg sind, mußt du sie verlegen
zu fivestars: (korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege) das war ein Teil von jf-motors, welche so vor ca 2 Jahren Pleite gegangen sind, also kann man dort leider keine Anleitungen mehr bekommen.
was jetzt noch neu verkauft wird ist Lagerware (hat jetzt nichts mit dem Thema an sich zu tun - nur der Vollständigkeit halber
)als Gewicht würde ich persönlich 5 kg nicht übersteigen - hab das auch bei meinen Topcases so gehandhabt.
heute schnalle ich mir lieber eine Gepäckrolle hinten drauf und nehm einen Tankrucksack, aber das geht nur, weil mein Schatz Selbstfahrerin ist
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Bericht vom neuen Conti-Reifen für Old- und Youngtimer ... als Alternative (?) zum BT 45
nur: auf der Conti-moto.de findet man nichts darüber
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Seitenständerschalter oder Zündschloss Kontaktprobleme
dreht dann der Starter? -
Sorry,
auch sorry, aber ein falsches Ventilspiel kann sehr wohl die Ursache für Startschwierigkeiten sein!
ist das Spiel nämlich zu klein und der Ventilschaft dehnt sich durch Wärme aus, schließt das Ventil nicht richtig. dabei kann der Motor durchaus "normal" seinen Dienst verrichten, das langsame Verbrennen des Ventilsitzes ist da noch nicht zu merken.
wird der Motor in dieser Situation abgestellt und kurz danach wieder versucht zu starten, kann aber die fehlende Kompression sehr wohl verhindern, daß der Motor anspringt.
kühlt das Ganze wieder ein wenig ab (habe ewig versucht zu starten ...) und das Ventil schließt wieder, springt der Motor an und tut so, als wäre alles normal.
und ob der Motor jetzt tatsächlich "normal" gelaufen ist oder ob da nicht doch ein paar von den hundert Pferdchen gefehlt haben .... wer mag das schon beurteilen können - während der Fahrt .... ?also doch nicht so ein Blödsinn?
ich hab in den letzten Jahren schon einige Motoren (Fiat-Oldtimer und dergl.) mit "Startschwierigkeiten" in den Fingern gehabt und bei rund einem Drittel war es FALSCHES VENTILSPIEL.
bei den Anderen halt Sachen wie Vergaser, Zündung, .... die üblichen Verdächtigen halt.
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Hallo!
wie ist sie nicht angesprungen? hat es dabei nach Benzin gerochen? hast du probeweise auch versucht mit choke zu starten, obwohl schon betriebswarm? etc ....
der Motor kann abgesoffen sein, also z.B., wenn die Schwimmernadel nicht richtig schließt (Dreck, Abnützung, ...)
die Leerlaufdüse kann verstopft sein,
das Ventilspiel kann falsch sein, also so, daß Ventile gar nicht mehr satt schließen,
...
nur mal so ad hoc, gibt natürlich noch ein paar andere Möglichkeiten für Startschwierigkeiten (Zündkerzen, ...)
das wird schon wieder (wo ist hier eigentlich der "Schrauber"-smiley?)
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Servus!
ganz ohne Verkleidung wird es wohl nicht gehen .... sonst steht das Armaturenbrett nämlich frei ...
etwa so könnte es aussehen, wobei das Windschild für einen großen, runden Scheinwerfer sein dürfte, aber zwei kleine montiert sind
BikePics - 2001 Kawasaki ZRX 1200Soder du baust Scheinwerfer UND Armaturen um, suchst dir die Chromgehäuse der "R" ...
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ist doch lustiger hier als in der "Kaffeebude".
nein.
nicht, wenn es gegen die Elfer geht ...wobei diese Geplänkel vielleicht doch besser aus Matzes Motorradvorstellung heraus gelöst wird ... MAC ?!?
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Hallo!
selbiges, also HALLO beim ersten posting in einem neuen Forum wäre schon mal ein guter Anfang gewesen
dann kann/darf/soll man die Forumsregeln lesen, dort gibt es weitere, nützliche Tipps ...
ob jetzt die deutsche Sprache (Einfüllst
üutzen) deine Muttersprache ist oder nicht, spielt keine Rolle, aber Satzzeichen und Absätze erleichtern das Lesen eines Texts ungemein und
damit komme ich auch schon zum Wesentlichen: kannst du deine Frage bitte auch verständlich, dem INHALT nach, stellen?warum, z.B., ist dein Einfüllstutzen versetzt?? umgebaut worden?
warum haben deine anderen Deckel nicht gepaßt? waren die nicht von einer ZRX?
hast du die Suchbegrifee "Tankdeckel" "ZRX" "gebraucht" auch schon einmal bei google (z.B.) eingegeben?na dann ...
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beim einbau kann man ja normale Schrauben nehmen.
dann hats der fiese Dieb wenigstens einfacher
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ein Instrument was man fest einbauen kann
gibt es z.B. bei Louis
Louis - Motorrad & Freizeit - Europas Nr.1 für Motorradbekleidung, Motorradhelme und Motorradzubehör.aber auch bei anderen Anbietern
X-MAS Motorcycle Electrics -
..DIE KENNZEICHENBELEUCHTUNG
..., aufgrund eines LED Rücklicht muss ich das ganze Teil auswechseln.....ging alles...bis auf die LED Kennzeichenleuchte im Gesamt LED-Gehäuse..
also hat die Kennzeichenbeleuchtung NICHT funktioniert?:confused:
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Brembo eingebaut und musste feststellen, dass sich das Vorderrad fast nicht mehr drehen ließ
Servus!das selbe problem hatte ich bei der Honda Hornet meiner Freundin ... die Brembos waren einfach zu dick .... hab die neuen Beläge am Schleifpapier einen mm abgezogen, dann hats gepaßt, aber der Weisheit letzter Schluß kann das nicht sein. Bremsleistung war geringfügig besser als die eher mauen Original-Hornet-Beläge. Top waren dann die Original-Fireblade-Beläge in der Hornet-Bremse ....
greets,
