-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW September IN VORBEREITUNG
Hallo Mike,
geht das Choke-Gestänge ordentlich in Nulllage zurück?
ist der Luftfilterkasten dicht, keine Risse?
sind alle Unterdruckschläuche OK oder hat einer einen Riss?
schwierig das mit den Ferndiagnosen ... komm vorbei und wir schauen uns das gemeinsam an 
Bei gezogener kupplung im Stand fängt ein lautes Quietschen an .
Hallo,
das Drucklager ist in Ordnung?
Servus!
nur das ich deine Frage richtig einordnen kann: du verbaust quer durch die Bank verschiedene Teile und erwartest von Dritten eine klare Ansage über Füllmenge und Viskosität des Gabelöls?
Respekt.
es wird dir - als Mechaniker - dazu niemand eine konkrete Angabe machen können, sorry.
nur soviel: wenn du das echte WHB hast, kein "jetzt helfe ich mir selbst", dann stehen da die jeweils richtigen Mengen drinn.
im E-Teilekatalog gibt es bei den Gabelteilen keinen Unterschied bei den Bestellnummern zwische 1200 R und S. (das war eine "Arbeit" von 2 Minuten, um das nachzusehen).
die S ist ca 4 kg schwerer als die R - das ist weniger als die Warsteinerwampe eines Fahrers 
nimm vielleicht einfach mal die Angaben des Federnlieferanten und probier´s ... wenn es nicht paßt, kannst du immer noch mit der Füllmenge und/oder der Viskosität experimentieren.
ich weiß schon, das war jetzt mehr eine "Hilfe zur Selbsthilfe" von mir, aber konkreter wird das nicht werden (können)
KAWASAKI Z 750 S
EZ 2006
schwarz, 110 PS
38.000 km
Zweitbesitz, unverbastelt, um 2700€
die Z 750 kenn ich noch von früher, ist ein flinkes Teil .... nur um ehrlich zu sein .... für 750 ccm fühl ich mich irgendwie schon zu erwachsen 
wird wohl nur ein Übergang sein - schaun wir mal, dann sehen wir schon.
Hallo!
wenn die Markierungen nicht passen - aus welchem Grund auch immer - kannst du die Excenter einstellen, indem du den Abstand von der Mitte der Schwingenachse zur Mitte der Hinterradachse mißt.
mit dem Maßband geht das nicht immer exakt, weil Teile im Weg sein können, aber du kannst dir eine einfache Meßlehre anfertigen.
jetzt 99.000 km gefahren
eine bekannte Schwachstelle
bei der km Zahl würde ich nicht so sensibel sein und von Schwachstelle reden 
Meine Vermutung ist, es kommt an der Schaltwelle vorbei raus.
da ist ein Wellendichtring verbaut, keine Hexerei den zu tauschen
die Ritzelabdichtug zum Motor
du meinst sicher den Simmerring der Getriebeausgangswelle (Ritzelwelle) 
die ZRX ist heute verkauft worden, mit 72.900 km um 2.800€. :heulen:
umzubauen
ohne viel rumbasteln
die zwei Wünsche sind nicht kompatibel
UND man baut doch um, weil man "rumbasteln" will, oder?
zu deiner konkreten Frage kann ich aber nichts G´scheites beisteuern, sorry 
bei Louis gibts im August noch 25% Preisnachlass auf Castrolprodukte ...
es geht um "eine andere als die in den Papieren eingetragene Reifendimension" ...
da müssen wir in Österreich sowieso mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung des Reifenherstellers bei der Landesprüfstelle aufschlagen, um das in die Zulassung eintragen zu lassen.
dafür haben wir keine Markenbindung 
mhm ... vielleicht muß das Forum abbrennen, wie eine alte Kirche, damit ein paar Spendengelder fließen?
von 525 registrierten Mitgliedern haben heuer bereits 6 eine freiwillige Spende getätigt ...........
die viele Zeit und Arbeit, welche die Administratoren in das Forum investieren, kann man eh nicht mit Gold aufwiegen, aber die laufenden Kosten dürfen ruhig durch Mitgliederspenden abgedeckt sein, schließlich bekommt man als user ja auch ein ordentliches Forum geliefert.
wo nimmt denn die Welle die Drehung ab, am Getriebe oder am Vorderrad?
bei meiner ZZR war der Mitnehmer im Vorderrad mehrmals auszutauschen. ist so ein dünner Blechring mit zwei noch dünneren Mitnehmerzapfen.
klick
so eine als 750er war mein erstes Motorrad 
Hallo und 
viel Spaß hier und wenn du Fragen hast ... nur her damit 
wenn der Motor etwas wärmer wird, trennt sie garnicht mehr.
Er hat mir angeboten, die Kupplung gegen eine Originale zu tauschen
er soll dir anbieten, die Kupplung richtig einzubauen und zwar auf seine Kosten, wenn er es beim ersten Mal nicht hinbekommen hat!
hast Du keine Seilzugverstellung?
die ZRX hat eine hydraulische Kupplung.
Problem mit meiner ZRX 1200 S
Nachdem ich im vorigen Frühjahr
die Ventileinstellung erstmals geprüft habe
läuft die Kawa nicht mehr so sauber
Nach dem Zusammenbau
hat meine ZRX nun leider ab ca. 3500 U/min den ersten kurzen Motoraussetzer.
finde den Fehler .... er liegt eventuell, vielleicht, möglicherweise .... beim zerlegen und zusammenbauen. also wenn der Fehler vorher nicht war und nachher schon .... oder ???
Bei den von mir ausgebauten
serienmäßigen Kabeln befindet sich an dem Ende das zur Zündspule führt eine Art Einschnürung/Vertiefung.
die ergeben sich durch das Klemmen der Kabel mit den Überwurfmuttern.
Mor-gähn.
ja der Tank sitzt recht fest auf den Gummipuffern, er sol ja beim Fahren nicht wackeln.
ob Waffenöl das richtige Gleitmittel zur Gummipflege ist, weiß ich nicht, ich nehm dazu Hirschtalg ... steht eh in jeder Hausapotheke zur Fußpflege herum
kleiner Tipp: einen leeren Tank kann man deutlich leichter handhaben, als einen vollen.
ja HALLO erstmal ...
du hast aber nicht irrtümlich den NOTAUS-Schalter gedrückt?
ist leider aus der Beschreibung aus der Ferne nicht wirklich zu diagnostizieren ...
und das im Winterhalbjahr
gerade im Winter ... oder zerlegst du dein Motorrad für so eine Reparatur im Sommer? (wenns nicht sein muß)
HALLO und
es stehen ja nie genug Motorräder in der Garage
viel Spaß hier und auf der Straße
