-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 07.12. Willich
wie die Originalen und sind auch organisch
das "auch" ist falsch, die Originalen sind gesintert
nicht sauber gearbeitet
naja, Kupferpaste auf der Rückseite der Beläge vergessen, vielleicht die dünnen Plastikscheiben zwischen Felge und Scheibe nicht wieder eingebaut ... usw.
kann aber auch sein, daß die (Original??)Beläge einfach nicht zur Scheibe gepaßt haben - also von der Reibpaarung her. ist es sicher, daß der Händler Originalteile verwendet hat??
*räusper*
in meiner ZRX hängt seit ihrer Auslieferung vor 15 Jahren die gleiche Yuasa-Batterie drinn und funktioniert immer noch einwandfrei 
im Herbst ausbauen, frostfrei im Keller lagern und ein, zweimal ans Ladegerät hängen, that´s it. 
Hallo!
ja, Prosit Neujahr 
da hast du gleich 2 Glaubensfragen auf einmal angesprochen: Bremsen und Reifen ....
also bei den Bremsen gibt es - meiner Meining nach - nichts Besseres für die ZRX, als die Originalteile.
das bremst, das hält, das paßt. und richtig eingebaut quietscht auch nixxx ...
bei den Reifen kannst du - wieder nur meine Meinung - die Pirelli Angel GT probieren oder die Bridgestone T30.
ich selbst fahre seit letzter Saison die Bt016pro auf meiner ZRX 1100 und die passen richtig gut zu meinem Fahrstil, besser als die vorherigen Angel ST ...
auf meiner FZS 1000 ist (noch) der BT023 drauf - wird aber wohl danach der T30 werden (oder doch wieder mal ein Michelin, der power3 ... )
dazu wirst du aber von 10 Leuten 10 verschiedene Antworten erhalten ...
(was fährst du jetzt für Reifen und warum willst wechseln?)
Grüße,
Was baut ihr so um, was gibts neues an eurem Moped
alle Jahre wieder ... nicht nur Schnee 
meinereiner macht im Winter traditionell ... nichts: meine Garage ist nicht beheizbar und daher zum Arbeiten viel zu kalt 
ich nütze für Arbeiten am Motorrad das kleine Zeitfenster zwischen Schneeschmelze/Tauwetter und Saisonopening ... also März.
werde aber außer den üblichen Servicearbeiten nichts angehen ...
Das HAB ich ja alles erfragt
Kawa-Jp verweist mich an Kawa-At, die winken mit einem Import und der Beschaffung japanischer Dokumente ab.
ein Grauimport durch Dritte scheitert wiederum an der Typisierung in At, die Prüfstelle will nämlich Zettel sehen ... selbst eine Totalabnahme durch einen Ziviltechniker (Neuerstellung sämtlicher Gutachten ... das kostet ... Abgas, Leistung, Bremsleistung, Crashverhalten, blablabla ...) nehmen sie ohne OK durch Kawa nicht hin ... At machts nicht, Jp verweist mich an At ... 
und dann bliebe noch die Frage, ob offen oder jp gedrosselt .... wo bekomm ich Ersatzteile her .... 
Frage, Atze, wie viele Fahrzeuge hast du schon aus Japan importiert und per Einzelabnahme für den Verkehr zugelassen?
ich hab diesen Schwachsinn schon zweimal begleitet, als die Jungs aus dem Motorsportklub einen Nissan und einen Mazda geholt haben und letztendlich war es nur möglich, weil die Fahrzeuge als Verwendungszweck "Motorsport" hatten, mit allen Auflagen dazu (also nur im Rahmen einer offiziellen Motorsportveranstaltung! - nix normal auf der Strasse fahren)
vielleicht - theoretisch - ist das Prozedere in der Bundesrepublik leichter durchzustehen ... aber wenn ich mir eine DAEG aus Übersee hol, dann will ich damit auch fahren und sie nicht nur im Wohnzimmer stehen haben.
obwohl ... 
in Österreich haben die Kerle von der KFZ-Landesprüfanstalt schon abgewunken ;sad;
Das HAB ich ja alles erfragt
das Moped hier zu tüven kann ja wohl echt nicht das Problem sein.
Die Botschaft hör ich wohl, allein mir fehlt der Glaube.
Grau, teurer Freund, ist alle Theorie
(J. W. v. G., 1808 )
so ad hoc sag ich mal, da ist Schmutz in den Vergasern!
kann auch die Benzinleitung sein oder der Benzinhahn. manchmal die Tankentlüftung.
in seltenen Fällen die CDI.
ist der Luftfilterkasten dicht?
probier mal einfach das Benzin aus den Vergasern abzulassen. also Schlauch unten an die Schwimmerkammer und die Ablaßschraube öffnen, vielleicht spült es das Schmutzteilchen heraus. (4x bei 4 Vergasern)
wenn der Sprit im Tank schon alt ist: tauschen.
probier alle drei Stellungen des Benzinhahns, ob sich da an der Gasannahme etwas ändert.
so als Schnellhilfe einmal.
Das kann man ja alles erfragen.
Das HAB ich ja alles erfragt 
no chance in good old Austria 
Grauimporte
ja, aber ...
lassen wir mal das Geld aussen vor ... also Kauf in Japan + shipping 
das Teil muß von "japanisch" auf "europäisch" umgebaut werden (Licht, ...), braucht in EU gültige Abgasgutachten und sonstige Papiere UND eine Typenprüfstelle, die eine Einzelgenehmigung ausstellt. ich weiß ja nicht, wie die Jungs in der Bundesrepublik drauf sind ..... in Österreich haben die Kerle von der KFZ-Landesprüfanstalt schon abgewunken ;sad;
So ein ähnlicher Text ist auch im Tigerforum aufgetaucht nur mit anderem Namen und der Frage GS oder Tiger . Dort ist es ein TrustlD :confused: . Ist doch schon irgendwie seltsam
ob es einen Sinn hat, wenn ich nach einem Sinn frag´?
Da hätten sich doch bestimmt mehr Leute über eine 1200er DAEG-ZRX ... in Europa gefreut.
ich hab den marketingchef diesbezüglich - zum wiederholten mal - angesprochen und er hat mir - zum wiederholten mal - geantwortet, daß der Import der ZRX nach Europa wegen der zu erwartenden, geringen Verkaufszahlen von Japan nicht vorgesehen ist.
aber die W800 muß er verkaufen, davon hat er in den letzten zwei Jahren keine 50 Stück verkauft. (na logo ... bei dem Preis)
nur: Japan will das so ...
die ROTHEWALD
die Louis-Bühne kostet mich all inclusive in A sage und schreibe 630,- T€URO ... :irre:
habe die hier
ok ... und was ist es für eine?
Hersteller, Anbieter ?
Werde mir das Teil mal in Natura angucken
hab ich gestern bei der Wien-Premiere gemacht und der Eindruck von den Fotos hat sich bestätigt: 
(also mir gefällt sie überhaupt nicht ...)
Hallo
gerne auch HIER ....
die neue Z1000 bin ich noch nicht gefahren und die cb1000 ist auch schon eine Weile her und das war zu kurz, um eine treffsichere Aussage machen zu können.
nimm dir Zeit und beide Kandidaten zur Brust - entscheiden muß dann sowieso dein Bauchgefühl ...
Honda CB 1000 R, Kawasaki Z 1000 SE, Yamaha FZ1 im Test - Vergleichstest - MOTORRAD
Ach ja, hat inkl MwSt und Versand 392,- € gekostet.
Und was mir auch wichtig war, von der Vorderradklemmung bis zur Bremsscheibe sind noch ca. 20 mm Luft.
OK, bei dem Preis kann man nicht meckern ... 
und der Rücken wird es danken
ich hab mich noch immer nicht zu einer Entscheidung durchringen können ... mein Favorit wäre ja immer noch die REMO - aber der Preis :unsure:
... Video aus Mailand dazu ...
Dafür gehe ich alle 2-3 Wochen mal in die Garage um etwas Motorrad-Duft einzuatmen, sprich ich schmeiße die Baby´s mal an
da bildet sich schön Kondenswasser ...
Vergaser leer laufen lassen
schau ich mir bei der ZX-10 an ... mit Einspritzanlage
Was muss ich alles tun, damit mein Rad nächstes Jahr wieder fährt.
Vorschlag:
Volltanken (- außer du hast einen Kunststofftank, dann leer machen)
Ölwechsel (wobei ich meine, es ist egal, ob du den im Herbst oder im Frühling machst)
Seilzüge mit etwas Kriechöl pflegen
Reifendruck erhöhen
Batterie ausbauen und kühl, aber frostfrei lagern. zwischendurch an ein Ladegerät hängen (achtung, herkömmliche Autoladegeräte haben meist einen zu hohen Ladestrom)
Motorrad, wenn geht, trocken einstellen und mit einer luftdurchlässigen Stoffabdeckung vor Staub schützen
