Beiträge von DerElfer

Zitat von Shiro

Bremssättel

Zitat von Grauhaarige

WD 40 hilft

:blink: da wär ich vorsichtig ....

Hey!

die normale Reinigung scheint ja nicht das Problem zu sein, sondern "Verfärbungen" ... ?

Kaltreiniger, gerne auch als Motorreiniger bezeichnet, gibt es von den verschiedensten Herstellern - nicht alle sind für Alu geeignet!!

WD40 ist natürlich nicht schlecht, z.B. um Teerflecken oder Kleberückstände zu entfernen, NICHT aber im Bereich der Bremse ...
den gleichen Effekt hat auch Diesel/Heizöl oder auch Petroleum. ist billiger als WD40.

"helle" Flecken auf Alu: sind es Flecken oder ist es Oberflächenoxidation? letztere kann man zwar wegpolieren, aber ohne Oberflächenschutz kommt das wieder.
hast du mal ein Bildchen, damit wir schau´n können, was wir sehen?

Produkttest: Motorradreiniger im Härtetest - Motorradzubehör - MOTORRAD

Guten Mor-gähn

wie gesagt ... Ferndiagnose

hat denn die Bremse VOR dem Umbau eine Blockierbremsung zusammen gebracht?
ist beim Umbau des Bremszylinders etwas daneben gegangen?
kurzer Hebelweg -> dann steinhart klingt nicht so recht nach freigängigem Gestänge.
ist die Länge der Schubstange (Gewindestange) ans Gilles-Gestänge angepaßt worden?

und wie hat mein Fahrlehrer damals gesagt: gebremst wird mit zwei Fingern der rechten Hand

noch einen schönen Sonntag allerseits .... hier noch immer mit

PS: in diesem Forum steht die Rubrik "Mitgliedervorstellung" jedem Neuzugang jederzeit zur Verfügung

Zitat von icejosh

kurzer hebelweg, dann steinhart

steht der Pedalhebel mechanisch dann irgendwo an?

oder die Betätigungsstange des Bremszylinders?

ist aus der Ferne ja wirklich nur der Blick in die Glaskugel .... sorry

ja HALLO erstmal ....

präzisier bitte, was an der Fußbremse nicht funktioniert ... läßt sich das Pedal nicht treten, hat die Bremse zu wenig Wirkung bei ordentlichem Pedalweg usw ... ??

Zitat von The-Big-Blue

Was meint ihr dazu?

wichtiger ist wohl, was der TÜV dazu sagt, oder?

einfach mal dort anrufen - beim TÜV - und fragen, dann fühlen sich die Jungs ernst genommen und zeigen sich fast immer kooperativ

außerdem bietet der Hersteller das Teil mit ABE an ... das ist für den TÜV sicher auch wichtig zu wissen ...

Hey!

also wenn du das Lenkkopflager prüfen kannst, dann auch den Rest
man braucht halt jemand Zweiten zum halten bzw zum kippen des Motorrads über den Seitenständer.

auf Motorradonline gibt es dazu eine bebilderte Gebrauchtkaufcheckliste - ich finds nur grade nicht

der Link zur Fahrwerkseinstellung

Hallo!

also erst mal die Liste der üblichen Verdächtigen abarbeiten: Lenkkopflager, Schwingenlager, Radlager, Luftdruck der Reifen, flatternde Jacken, verkrampfte Lenkerhaltung des Fahrers

sind die Reifen platt gefahren? arbeiten Gabel und Federbeine einwandfrei?

ist das Fahrwerk "anders" eingestellt oder "richtig"? eine recht gute Anleitung für eine Grundeinstellung findest du hier unter "links"/"Fahrwerk" ... (oder so ähnlich)

das fällt mir so ad hoc dazu ein ...

Zitat von kawakaba

verkauft.

James! der Aschenbecher ist schon voll ... bestelle er gleich wieder einen neuen Rolls Royce ...

Hey!

bei deinem Gewicht tun es die Standardfedern auch ... wenn sie noch in der Längentoleranz sind.

der Unterschied der Federlängen: linear oder progressiv? und der Unterschied in der Höhe des Luftpolsters beschäftigt dich nicht?

arbeiten die Federbeine noch einwandfrei? nicht, daß du vorne auf "neu" machst und hinten "schwimmt" die Fuhre ...

ich hab auch erst kürzlich die Gabel meiner 11er serviciert, Standardfedern plus Shell Advance fork 5 , Luftpolster laut WHB.
das setup richtig eingestellt und das paßt (ich wieg übrigens 80kg )
m. M. nach ist das sorgfältige Arbeiten dabei das Wichtigste, also wirklich gut entlüften beim Neubefüllen und links/rechts gleicher Luftpolster.

Hallo!

ich muß da jetzt einfach doof nachfragen: der TÜV-Hein hat den Motor gestartet, der Seitenständer war ausgeklappt, dann hat er die Kupplung gezogen und den ersten Gang eingelegt und das Motorrad ist nicht abgestorben?

manche Motoren gehen auch erst aus, wenn die Kupplung dann ein Stück losgelassen wird.

ganz alte Exemplare haben tatsächlich nur den Starter gekillt ... das müßte Hein-Tüv aber akzeptieren .... wenn das so aus der guten alten Zeit typisiert ist.

also: schau mal, ob du beim Kupplungshebel auch noch einen Endlagenschalter hast und prüf mit dem Voltmeter, ob der richtig schaltet, bzw richtig eingestellt ist, also der Abstand zum Hebel.
wenn du noch ein Handbüchlein alias Betriebsanleitung hast, lies mal darin und schau im Anhang, ob sich da nicht ein Schaltplan findet.

nachträglich etwas dazu basteln ist natürlich möglich ... aber sinnvoll?

...
Motorrad News: Informationen zur ﾃ-hlins Rﾃｼckrufaktion

geht´s hier?

https://www.youtube.com/watch?v=vgHPSPlp_no

Interview mit dem Z-Club Germany

Video: KOTs Klassiker 12: Kawasaki Z Modellreihe - 1000ps.at

dazu ein paar Fundstücke aus dem Netz:

Index ............. IG für Z1300

Z1300 Online-Shop - Die Legende lebt ....... E-Teile

Kawasaki Z 1300 Kult-Bike mit Reihensechszylinder. - Motorradtests - MOTORRAD ..... kurzer Bericht

Kawasaki 1300 Angebote bei mobile.de ...... ein paar Angebote

Zitat von ZRX-Fighter

fast kippelig

MIchelin-Philosophie: die bauen Reifen mit eher spitzer Kontur, das fördert die Handlichkeit, kann aber auch mal ins "kippelige" abgleiten.

Zitat von ZRX-Fighter

Luftdruck und Fahrwerkseinstellungen habe ich schon mehrfach kontrolliert

Lenkkopflager, Schwingenlager auch?

Zitat von ZRX-Fighter

hat schon Erfahrung mit BT 23 oder Roadsmart?

ja.
der bt023 ist gerade auf meiner 1000er Fazer drauf. naja. ein braver Reifen ohne highlights.
den roadsmart2 hatten wir auf der z750 drauf, netter Reifen, braucht aber eher lange um auf Temperatur zu kommen, davor ist er doch recht bockig.

der Pirelli Angel GT ist als "Tourenreifen" recht sportlich, jedenfalls um Welten besser als der BT023.

auf meiner 11er fahr ich zur Zeit den BT016pro ....

auch dir Danke. ganz lieb

OK, Danke.

na ich werd auf der Messe auf alle Fälle mal dort vorbei schaun ... man(n) gönnt sich ja sonst nixxx

ja, merci ...

Hey!

hat schon jemand Erfahrungen mit der Firma ALNE?

http://www.alne-leder.de

die stellen am weekend hier bei uns in Tulln/Donau, NÖ aus und die Möglichkeit der individuellen Kombigestaltung und Maßanfertigung gefallen mir

nur ... bevor ich mein Sparbuch plünder, wüßt ich halt gern, welche Erfahrungen es mit dieser Firma gibt ... please

Zitat von mc-tech

Ich habe neue Scheiben und neue TRW-Beläge drin.

Zitat von DerElfer

läuft die Bremsscheibe plan?

Zitat von DerElfer

Nachbauklötze sind manchmal zu dick!

wenn das Problem in der gleichen Art schon vorher Probleme gemacht hat: ist das Rad in der Gabel richtig ausdistanziert?

und: ist es wirklich ein Problem? ich mein damit, daß das Rad mit eingebauter Bremse und angelegten Klötzen natürlich nicht so frei läuft, wie ohne.
das ist normal.

wenn es aber klemmt oder sogar die Bremse beim Fahren heiß wird, dann ist´s natürlich nicht normal.
aber da sind wir wieder bei der Ferndiagnose