Beiträge von DerElfer

Hey!

bei deinem Gewicht tun es die Standardfedern auch ... wenn sie noch in der Längentoleranz sind.

der Unterschied der Federlängen: linear oder progressiv? und der Unterschied in der Höhe des Luftpolsters beschäftigt dich nicht?

arbeiten die Federbeine noch einwandfrei? nicht, daß du vorne auf "neu" machst und hinten "schwimmt" die Fuhre ...

ich hab auch erst kürzlich die Gabel meiner 11er serviciert, Standardfedern plus Shell Advance fork 5 , Luftpolster laut WHB.
das setup richtig eingestellt und das paßt (ich wieg übrigens 80kg )
m. M. nach ist das sorgfältige Arbeiten dabei das Wichtigste, also wirklich gut entlüften beim Neubefüllen und links/rechts gleicher Luftpolster.

Hallo!

ich muß da jetzt einfach doof nachfragen: der TÜV-Hein hat den Motor gestartet, der Seitenständer war ausgeklappt, dann hat er die Kupplung gezogen und den ersten Gang eingelegt und das Motorrad ist nicht abgestorben?

manche Motoren gehen auch erst aus, wenn die Kupplung dann ein Stück losgelassen wird.

ganz alte Exemplare haben tatsächlich nur den Starter gekillt ... das müßte Hein-Tüv aber akzeptieren .... wenn das so aus der guten alten Zeit typisiert ist.

also: schau mal, ob du beim Kupplungshebel auch noch einen Endlagenschalter hast und prüf mit dem Voltmeter, ob der richtig schaltet, bzw richtig eingestellt ist, also der Abstand zum Hebel.
wenn du noch ein Handbüchlein alias Betriebsanleitung hast, lies mal darin und schau im Anhang, ob sich da nicht ein Schaltplan findet.

nachträglich etwas dazu basteln ist natürlich möglich ... aber sinnvoll?

...
Motorrad News: Informationen zur ﾃ-hlins Rﾃｼckrufaktion

geht´s hier?

https://www.youtube.com/watch?v=vgHPSPlp_no

Interview mit dem Z-Club Germany

Video: KOTs Klassiker 12: Kawasaki Z Modellreihe - 1000ps.at

dazu ein paar Fundstücke aus dem Netz:

Index ............. IG für Z1300

Z1300 Online-Shop - Die Legende lebt ....... E-Teile

Kawasaki Z 1300 Kult-Bike mit Reihensechszylinder. - Motorradtests - MOTORRAD ..... kurzer Bericht

Kawasaki 1300 Angebote bei mobile.de ...... ein paar Angebote

Zitat von ZRX-Fighter

fast kippelig

MIchelin-Philosophie: die bauen Reifen mit eher spitzer Kontur, das fördert die Handlichkeit, kann aber auch mal ins "kippelige" abgleiten.

Zitat von ZRX-Fighter

Luftdruck und Fahrwerkseinstellungen habe ich schon mehrfach kontrolliert

Lenkkopflager, Schwingenlager auch?

Zitat von ZRX-Fighter

hat schon Erfahrung mit BT 23 oder Roadsmart?

ja.
der bt023 ist gerade auf meiner 1000er Fazer drauf. naja. ein braver Reifen ohne highlights.
den roadsmart2 hatten wir auf der z750 drauf, netter Reifen, braucht aber eher lange um auf Temperatur zu kommen, davor ist er doch recht bockig.

der Pirelli Angel GT ist als "Tourenreifen" recht sportlich, jedenfalls um Welten besser als der BT023.

auf meiner 11er fahr ich zur Zeit den BT016pro ....

auch dir Danke. ganz lieb

OK, Danke.

na ich werd auf der Messe auf alle Fälle mal dort vorbei schaun ... man(n) gönnt sich ja sonst nixxx

ja, merci ...

Hey!

hat schon jemand Erfahrungen mit der Firma ALNE?

http://www.alne-leder.de

die stellen am weekend hier bei uns in Tulln/Donau, NÖ aus und die Möglichkeit der individuellen Kombigestaltung und Maßanfertigung gefallen mir

nur ... bevor ich mein Sparbuch plünder, wüßt ich halt gern, welche Erfahrungen es mit dieser Firma gibt ... please

Zitat von mc-tech

Ich habe neue Scheiben und neue TRW-Beläge drin.

Zitat von DerElfer

läuft die Bremsscheibe plan?

Zitat von DerElfer

Nachbauklötze sind manchmal zu dick!

wenn das Problem in der gleichen Art schon vorher Probleme gemacht hat: ist das Rad in der Gabel richtig ausdistanziert?

und: ist es wirklich ein Problem? ich mein damit, daß das Rad mit eingebauter Bremse und angelegten Klötzen natürlich nicht so frei läuft, wie ohne.
das ist normal.

wenn es aber klemmt oder sogar die Bremse beim Fahren heiß wird, dann ist´s natürlich nicht normal.
aber da sind wir wieder bei der Ferndiagnose

wenn Luft im Bremssystem wäre, hättest du zu wenig Druck.

läuft die Bremsscheibe plan?

sind neue Klötze verbaut, Nachbauklötze sind manchmal zu dick!

die Bremsklötze werden immer drucklos an der Scheibe anliegen und du wirst ein schleifendes Geräusch hören.

wenn das Rad aber schwergängig ist und offenbar eine Bremsscheibe irgendwo andrückt / stark schleift, öffne noch einmal die Achsklemmung und prüf, ob das Rad richtig in der Gabel sitzt.

so als Ferndiagnose ....

Kawasaki-ER-6-Umbau-Wettbewerb - Motorradbranche - MOTORRAD

Zitat von ikasawak

Nun passt alles super.

Zitat von EightRocks

Solange fahre ich halt noch planlos durch die Gegend

schön ...

der Weg ist das Ziel

Zitat von Diagtech

Eigentlich hatte ich mit einer Ninja H2 geliebäugelt, aber Kawa will das Ding anscheinend nicht verkaufen. Händler bekommen keine Bikes zur Probe und ein Motorrad ohne Probefahrt, nur gegen Vorkasse geht gar nicht.

mach einen Besuch zur 1000PS-Gripparty , z.B. in Brünn / CZ
https://www.youtube.com/watch?v=3A8hSkptpxI
(so ab min 8.35 werden die Termine für die h2-Testfahrt erwähnt ... )

Event: 1000PS Gripparty 2015 - Motorrad Fahren auf der Rennstrecke

OK.

die nächste Antwort ist mit Vorbehalt, da ich dein Fahrzeug ja nicht selbst begutachten kann!
also ohne Gewähr!

es dürfte nicht zuviel Öl im Motor sein, das kann nämlich auch zu Schaumbildung führen.

der weiße Schleim bildet sich ganz gerne in Motoren, die im Kurzstreckenbetrieb gefahren werden, es ist Kondenswasser im Öl.
das verschwindet, wenn du den Motor mal ordentlich warm gefahren bist - aber natürlich nicht gleich vollgas jagen.

selbstverständlich gilt es in nächster Zeit die Betriebsmittelstände öfter zu kontrollieren, es "könnte" ja doch ein Fehler bei der Zylinderkopfdichtung vorliegen.

also erstmal entspannen und ganz easy an die Sache heran gehen

Zitat von G-Punkt

der ölstand in der mitte vom glas

bei aufrechter Maschine oder schräg am Seitenständer?