-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 07.12. Willich
Im laufe der Jahre hat man ein Auge für die Kleinigkeiten auf den Bildern
Da geb ich dir rechts und links, auch waag oder senkrecht......für meine Bedürfnisse hat sich herausgestellt, dass n Kawaumbau wesentlich teurer geworden wäre als in meinem Falle, ne MV zu kaufen .....hab ja noch 2 Kawasaurier un lieb se
Im laufe der Jahre hat man ein Auge für die Kleinigkeiten auf den Bildern
Was ist das für ein Motorrad auf dem Bild ?
Ist mal keine originale ZRX Felge. Und auch der Fender ist nicht original.
Das könnte meine zrx 1200 sein mit Upsidedown Gabel QS 50 mm und 320 er Brembo Scheiben mit Monoblocks der selben Firma und Marchessini gefräste Felgen sein, ist aber nur die Brutale und Alles Serie. Den Umbau hatte ich aber wirklich vor, vorn und hinten für meine zrx....dir entgeht aber auch garnix, odddder 
LG
Bin seit gut 2 Saison mit'm Brückenstein s20 unterwegs und finde er hat ein sehr homogenes Abriebverhalten
LG
Ich finde es immer wieder mutig, dass Leits mit solchen Fragen im Forum sich an solche mitunter diffizilen Arbeiten trauen Naja
LG
Hab nicht umsonst 2 ist gleich zwo Fragezeichen gesetzt...bin auch nicht blind 
LG
Und der Preis........??
LG
Falls die Reifenventilabdeckungswürfel in goldeloxiert auch zur Verbesserung des Fahrwerks beiträgt, na denn sofort....
Also für'n Satz Pipos, allerdings die power hab ich 2 große Scheine beim Schrauber bezahlt, und zwar inklusive all
LG
Hat jemand Erfahrung mit dem Kern-Gabelstabilisator für die ZRX 1100??
Es soll anscheinend das ""Aufschaukeln"" verhindern.
Bin mir nicht sicher, ob es dann wirklich weg ist bzw. kaum mehr vorhanden ist.
Ansonsten wäre es eine Investition wert.
Wäre cool, wenn mir jemand weiterhelfen könnte!!
Welches Aufschaukeln und in welcher Situation meinst du denn...? Meine umgefriemelte s hatte sowas nicht und nirgends ...Bereifung Pipo...
LG
Hi,
davon würde ich prinziiell die Finger lassen.....während des Dehnens des Felgenbettes wird die Struktur dr Aluminium ...lass besser sein.....Sicherheit geht vor.....oder nicht?
Hmm, so dringend scheints ja auch net zu sein, war heute noch nicht hier.
Und das obwohl morgen Mopedwetter ist...! 
LG
Hi,
Schraubschlösser haben schon seit je her nen negativen Touch...von nicht stabil bis könnte aufgehen, hab aber noch keinen Bericht darüber gelesen oder gesehen, dass es tatsächlich passiert wäre. Falls aber das Gewicht höher ist als das der anderen Glieder, nimmt es schon Einfluss ob der hohen Fliehkräfte an der Kette !
LG
Der Wink mit dem Zaunpfahl ...... 
Aha,
Hab damals meine zrx aufn Minidisplay umgebaut und musste auch ganz schön studieren und umkrempeln.. .
LG
Moin liebe Kawafreunde,
Ich hab da mal eine kleine Frage und zwar hat jemand die Kabelbelegung vom Tacho der Zephyr 1100 ZRT10A und von einer ZRX.
Ich dachte bevor ich groß am rummessen bin kann ich ja auch vorher nochmal nachfragen ob ihr so etwas so in der Hand habt ^^.
LG
Was willst's denn machen, vllt. kann MANN dir direkt helfen .??
LG
Von diesen Helicoil oder Baercoil halte ich nicht viel.
Wir haben in der Firma richtige Gewindebüchsen, da müsste ich noch welche in der Werkbank haben.
Ich schau am Montag mal nach, da kann ich dir gerne eine schicken.
Die sind aussen M8 mit Schraubensicherungsmittel und innen M6.
Aufbohren M8 schneiden reindrehen und fertig ist.
Klasse Lösung...
LG 
Moin,
ich hatte an meiner zrx den shorty von ixil verbaut....fand die Optik klasse und den Sound von von mir optimierten DB eater noch besser
LG
Hi @all,
das ganze Tuninggetue hat mich seit frühester Bikerzeit bewegt....mein erstes Mofa war schon optimiert....Anno 75...seither hab ich fast an jedem Moped ordentlich Kohle verbrannt. Die letzte war ne 12er zrx, und wurde von ner BMW 1200, Schande über mich, auf meiner Hausstrecke versägt.
Nun ja, auch an der MV hab ich schon ganz schön rumgeschraubt.....aber versägen is nicht mehr und wo fängt man an...viel mehr Leistung, wo bleiben die Bremsen, das Fahrwerk, Räder, Reifen.....
Guten Rutsch, aber nicht aufm Moped
Alles anzeigenZitat von »henk_77«
.... 2 Ringe waren verbrannt, was bei knapp 50 000 km ja auch akzeptabel ist, zumal ich 1 x pro Jahr mit der Dicken für 10 tage sehr schaltintensiv die Alpen hoch und runter düse...
Hmm, ob das normal ist bezweifele ich.
Wir fahren öfter im Jahr schaltintensiv in den Vogesen, Pyrenäen oder den Franz. Alpen rum und meine Kupplung hat 107500 km runter und trennt noch wie am ersten Tag, ok für die kaputte Kopfdichtung kann die ja nix. Meine Frau hat auf ihrer ZRX auch 68000 km runter und auch keine Probleme mit der Kupplung.
Ich würde auch nie nur teilweise eine Kupplung erneuern, immer nur komplett .
Hat deine "Fachwerkstatt" auch die Scheiben lange genug im Öl deiner Wahl liegen gehabt vor dem Einbau ?
Volle ZUSTIMMUNG......aber gibt es tatsächlich noch Fachschrauber, die ne Kupplung teiweise erneuern???? und nicht nach der Ölkonsistenz fragen..naja jeder wie es ihm gefällt
LG
Mit Sicherheit liegt es net an der Kupplung, so wie du fährst, hält die noch 250000 km
Wer ist ROWE ?
Welches Öl hast du denn gefahren ? Mineralisches, oder ein Synthetiköl ?
Beim Umsteigen von einem mineralischen auf Synthetiköl kann das zu rutschender Kupplung führen, ebenso von Teil- auf Vollsynthetisches Öl.
Dös is woahr....und es liegt an den Lamellen, die sich an das Mineralische "gewöhnt" haben. Die genaue Erklärung würde wohl de Fred sprengen....
LLG
