Beiträge von Kawahaudegen

Bei der Größe der O-Ringe unter den Gabelstopfen kann ich nicht helfen. Die Artikel Nr. ist 92055-1123. Bestell dir die Ringe im Netz oder kauf sie beim nächsten Kawa Händler.

Moin Mike, meinst du die Dichtringe der Gabelölablaßschraube?

Gruss Ralf

Auf der einen Seite muss natürlich der Tachoantriebsmitnehmer zuerst raus ?

Moin Thomas, hebe zuerst einmal das Vorderrad aus und und prüfe ob die Radlager wirklich defekt sind. Das tauschen der Lager ist nicht schwer. Die Distanzhülse zwischen den Lagern mit einem geeigneten Schraubenzieher oder Schlagdorn zur Seite drücken und an der Kante des gegenüberliegenden Lagers ansetzen. Evtl. von der Seite wo das Lager ausgetrieben werden soll mit einem dicken Schraubenzieher oder Montierhebel das Schlagwerkzeug Richtung Kante drücken. Ein paar Schläge und das Lager ist draussen. Die andere Seite ist dann einfach. Eintreiben mit einer passenden Stecknuss, Distanzhülse nicht vergessen. Unbedingt neue Simmerringe verwenden.

Gruss

Ralf

Würde das Töff mit herkömmlichen Zündkabeln wahrscheinlich auch ?

Moin, gut möglich das du dir die Junction Box durchgeschossen hast. Das ist der Sicherungskasten. Viele wissen nicht das dort noch andere elektronische Bauteile verbaut sind ausser Sicherungen. Man kann das zwar alles durchmessen, ist aber aufwendig und man braucht Erfahrung. Besorg dir lieber eine gebrauchte und funktionierende Box, die sind nicht teuer. Natürlich ist es nicht sicher das dort der Fehler liegt, aber sehr gut möglich.

Gruss

Ralf

Moin, da ist entweder der Seitenständerschalter defekt ( können auch die zuführenden Kabel sein ). Auch die Kabel auf Isolationsschäden prüfen. Sollte der Schalter zu 100% ok sein kann auch die Diodenbox bzw. Junction Box defekt sein.

Gruss

Ralf

Sowas gibt es sehr selten. Vielleicht jemand der im Rennsport tätig war, oder ähnliches.

Fahrwerkseinstellung ist eine nicht einfache Sache woran manch gelernter Mann gescheitert ist. Erfahrung ist das wichtigste. Grundsätzlich sind Werkseinstellungen bei Serienfahrzeugen ein guter Maßstab.

Moin, leichtes nachjustieren ( z.B. für Belastungsänderungen ) kann man selber machen alles andere gehört in die Hände von Profis

Gruß

Ralf

Moin, such dir ein gebrauchtes E-Teil auf bike-teile.de. Die Händler kannst du in der Regel besuchen und dir das Teil ansehen. Ansonsten geht das auch z.B. bei Fa. Brune in Telgte.

Gruß

Ralf

Hast du wirklich Vaseline benutzt?

Moin Thomas, ist korrekt - der kürzere Schenkel nach unten.

Gruss Ralf

Moin, das Design erinnert mich an die 70`er Jahre. Geschmacksache aber sicherlich außergewöhnlich. Die Rastenanlage sieht nach Gimbel aus?! Kommst du mit der Sitzposition klar? Den Winkelaufsatz auf dem hinteren Reifenventil würde ich entfernen, führt nur zur Unwucht. Die Lenkerenden würde ich auch wieder montieren.

Gruß

Ralf

Bewegungsfahrt ?

Moin Karl,

willkommen im Forum. Die ZRX ist eine gute Wahl. Poste mal ein Foto.

Gruß

Ralf

Moin Unbekannter, mit Angabe von Zylinderdurchmesser und Zylinderlänge lässt sich kein Hubraum berechnen. Zudem hat es von Kawasaki nie einen luftgekühlten Vierzylinder mit deinen errechneten 1327 ccm gegeben.
Die Bank könnte von einer Z650 aus den 80‘er Jahren stammen. Der Kolben hatte ca 62 mm Durchmesser, den Buckel auf dem Deckel hatten sie auch, den Schriftzug DOHC trugen sie auch.

Gruss Ralf

Moin Rene,

herzlich willkommen im Forum. Bei der geringen Polsterung deiner Sitzbank musst du aber hart im Nehmen sein .

Hast du die Heckkürzung eingetragen?

Gruß

Ralf

Prima, das zeigt mal wieder das es oft die einfachen und naheliegendsten Dinge sind.

Wenn du wie, wie angegeben, keine Ladespannung mehr hattest und auf Batterie fuhrst hilft dir eine CDI nicht. Eine defekte CDI löst ein stottern aus, hat aber nichts mit der Ladespannung zu tun. Aber wie du willst. Vielleicht hast du auch zwei Probleme.

Was willst du zu der Lima Problematik mehr lesen. Wenn du in die Tiefe willst brauchst du ein WHB.
Eine ordentliche Werkstatt ( muss nicht Kawa sein ) misst dir die Lima in einer 1/2 Std. durch und du hast eine Aussage. Das ist auch nicht teuer, vor allem billiger als blind immer wieder Teile tauschen.

Moin, da hast du leider eines der Modelle von Kawasaki gekauft was sehr sehr viel Lichtmaschinenprobleme hatte und hat. Du musst die Lichtmaschine an deren Ausgangsstecker durchmessen. Der Regler ist es selten.
Das schlechte ist das für den Lichtmaschinentausch ( Stator ) der Motor raus muss, wenn man es richtig machen will.

Gruss

Ralf