Beiträge von Kawahaudegen

Moin Paul, original gehört in die Blinkeraussparung der Verkleidung kein Gummi. Den Original-Aufbau kannst du auf dem Bild erkennen. Was willst du machen? Willst du Miniblinker an der Stelle montieren? Der Schaumstoffstreifen am Scheinwerfer lässt sich durch Tesa Moll aus dem Baumarkt ersetzen.

Gruss

Ralf

So wie auf dem Bild sehen die Gummimuttern vor der Montage aus. Wenn sie eine zeitlang montiert und damit deformiert sind lassen sie sich eigentlich nur noch nach unten gegen den kleinen Kragen aus dem Loch drücken. Rückverformen klappt meistens nicht.

Da ist deine Meinung leider falsch. Diese sogenannten Gummimuttern sind vor Montage zylindrisch geformte, runde Gummibauteile mit einem kleinen Kragen. Im unteren Bereich der Gummimutter befindet sich eine Messinghülse mit Innengewinde.
Der kleine Kragen dient als Schutz für den Lack des Bauteils wo die Mutter eingesteckt wird und verhindert das die Mutter durch das Steckloch durchfällt.

Schraubt man, nach einstecken der Gummimutter in das Loch in der Verkleidung, nun eine passende Schraube in die Gummimutter zieht sich das untere Ende der Mutter nach oben. Dabei wird der obere Teil der Gummimutter, der nur aus Gummi besteht, zusammengequetscht und wird deutlich breiter als das Einsteckloch. Sieht aus wie Gummiringe. So hält die Scheibe an der Verkleidung.

Habe ich die letzten 30 Jahre zig Lehrlingen erklären müssen.

Zitat von ZRX-Gerd

Und die beiden vorderen, links und rechts (zum Fahrer) sind in Messinghülsen, welche schon mal locker sind, geschraubt.

Stimmt, die oberen Schrauben sitzen in den Gewindehülsen der Tachoverkleidung. Der Themenstarter sprach allerdings von den unteren Schrauben und die sind mit Gummimuttern befestigt.

Egal, Hauptsache ist das die Sache gelöst ist.

original ist die Scheibe in Gummimuttern mit Innengewinde befestigt

Nee, das ist nicht nur eine Krankheit der S sondern von allen Mopeds mit Gummimutternbefestigung. Daher tausche ich die Gummis des öfteren und vor allem die Schrauben nur leicht anziehen.
Ausbohren ist sehr schwierig da sich die Schraube gerne mit Mutter mitdreht. Zudem ist da sehr grosse Abrutschgefahr.
Ich habe nicht nur einmal bei diversen verschiedenen jap. Mopeds die Scheibe zerstören müssen um an die Mutter zu kommen.

Moin, nimm ein Messer mit einer dünnen Klinge. Führe die Klinge unter den Schraubenkopf. Hebel den Kopf nach oben und drehe dabei vorsichtig die Schraube mit einem Schraubenzieher.

Gruß

Ralf

Da würde ich die ZRX erstmal eine zeitlang fahren und die Sache beobachten. Wird es nicht besser dann sollten die Vergaser ins Ultraschallbad. Einzelzündung bringt da nichts.

Kein erfahrener Werkstattmechaniker setzt gekühlte Ringe ein ?. Da brauch nichts kalt und nichts heiss gemacht zu werden. Teures Spezialwerkzeug ist auch nicht nötig.

Moin, beschreibe den Fehler mal genauer. Was heisst ˋ die Leistung wird nicht gleichmäßig abgegebeń?

Gruss Ralf

Äh nur so nebenbei, was hast du denn mit den hinteren Blinkern veranstaltet?

Unter 2.2.

Moin, bei Re Importen ist die Typenschlüsselnummer im Schein genullt. ZRXˋ en wurden selten reimportiert. Schau mal in deine Papiere.

Gruss

Ralf

Habe gerade keinen Zugriff auf ein WHB der Zephyr. Kann dir mit einer Drehmomentangabe gerade nicht helfen.

Kann mir 23 NM absolut nicht vorstellen. Habe diesen Stopfen schon zig mal gelöst und angezogen, da war immer ordentlich Kraft nötig, auch wenn es nur ein Alustopfen ist.

Je Gabelholm 470 ml, 10` Öl. Das Drehmoment habe ich nicht im Kopf. Ich schaue die Tage mal nach ob ich ein WHB habe. Da würde es drinstehen

Bei der Größe der O-Ringe unter den Gabelstopfen kann ich nicht helfen. Die Artikel Nr. ist 92055-1123. Bestell dir die Ringe im Netz oder kauf sie beim nächsten Kawa Händler.

Moin Mike, meinst du die Dichtringe der Gabelölablaßschraube?

Gruss Ralf

Auf der einen Seite muss natürlich der Tachoantriebsmitnehmer zuerst raus ?

Moin Thomas, hebe zuerst einmal das Vorderrad aus und und prüfe ob die Radlager wirklich defekt sind. Das tauschen der Lager ist nicht schwer. Die Distanzhülse zwischen den Lagern mit einem geeigneten Schraubenzieher oder Schlagdorn zur Seite drücken und an der Kante des gegenüberliegenden Lagers ansetzen. Evtl. von der Seite wo das Lager ausgetrieben werden soll mit einem dicken Schraubenzieher oder Montierhebel das Schlagwerkzeug Richtung Kante drücken. Ein paar Schläge und das Lager ist draussen. Die andere Seite ist dann einfach. Eintreiben mit einer passenden Stecknuss, Distanzhülse nicht vergessen. Unbedingt neue Simmerringe verwenden.

Gruss

Ralf