Beiträge von eetarga

Zumindest ist sie nun schon auf dem ersten Teilabschnitt auf dem weiten Weg nach Nordosten...

Na dann mal los...
Kaufvertrag unterschrieben, Anzahlung auf dem Tisch, am Samstag wird abgeholt...
Baujahr 94, rot - original, alles dabei, BA, volle Dokumentation seit Auslieferung, Koffer, Topcase - und mit 60000 km auf der Uhr
Als Besonderheit eine Corbin-Sitzbank.

Ende November habe ich die dann hier in meiner Werkstatt, dann gibt es ein paar Pics. Ich werde die Verkleidungen aber erstmal dranlassen

Ausgesucht ist schon, abgeholt wird Mitte November wenn ich wieder heim im Reich bin. (und der Verkäufer zu seinem Wort - sprich Reservierung) steht.

Wird ne 95er mit relativ wenig km.

Mein Hobby ist Schrauben. Also wenn ich was Interessantes in die FInger bekomme, mich nett dran vergnügen kann und dann ein paar hundert km damit abspule, dann geht ein Motorrad auch gene mal vom Hof - ohne Tränen.

Gerade bei der GTR ist doch der Markt mit wirklich guten Stücken voll. Da werde ich mich wieder bedienen, aber eben dieses Mal ein wenig höher ins Regal greifen, u.a. weil mir das neuere Cockpit deutlich besser gefällt.

Nur soviel, die GTR hat den Hofplatz verlassen, der Kollege kam mit Bargeld, da kann man ja schlecht nein sagen.

Im November bin ich wieder in Deutschland unterwegs, dann kommt die Ersatzbeschaffung ins Haus. Wird dann wohl doch eine GTR ab Baujahr 1994, ich finde das Cockpit hübscher.

So, am Samstag dann mla das offizielle "Roll-out" aus der Werkstatt. Bei plus 29° und strahlendem Himmel dann mal ein paar Pics vom Dampfer gemacht, und ja - es gefällt mir immer noch besser mit partieller Verkleidung.

Jetzt noch ein bißchen Finetuning, unten der Spoiler soll wieder montiert werden und es gibt noch neue Reifen. Dann wird sie hier zugelassen und mal sehen was die Zeit so bringt.

Ist schon ein Schiff mit ihren Kilos auf der Landstraße, aber mir gefällst es.

Ich habe mich da so ein bißchen eingelesen. Luftdruck im Reifen eher höher, dann das Federbein auch bis an die Obergrenze unter Luftdruck setzen - 2,5 bis 3 bar - und den

"Ziehstab" wollte ich mal auf der 3 lassen.

Damit als Setting wollte ich anfangen, wiege so nette 110 kg. mit allen Klamotten - und gelegentlich fahren hinten 75 kg. mit - ohne Gepäck.

Was denkst du Frank?

Wie gesagt, ich bin mit dem Thema noch nicht durch.

Die Verkleidungen innen lassen sich mit einem Blech sicherlich problemlos stabilisieren, das habe ich mir schon angesehen.

Das Plastikfaß unten verschwindet wieder hinter dem Spoiler, das ist klar. Da ist so eine Befestigungsecke abgebrochen, da muß ich noch ran.

Aktuell ist noch nicht klar was wird. Am WE kommt ein Bekannter vorbei, der reflektiert auf das Ding. Geht sie weg, dann hole ich mir für ein paar Euros mehr vielleicht was Jüngeres aus der Generation ab 94.

Bleibt der rote Bomber im Haus, dann bleiben die Seitenverkleidungen erst mal weg - und ich nähere mich dem Thema Kawasaki mal langsam an. Ich habe die Kiste günstig bekommen, das Schrauben an ihr gefällt mir. Das ist schon mal wichtig.

BTW. - kennt sich jemand hinten mit den Eisntellmöglichkeiten aus?

Hier mal die Pics,

ich würde dann unten den Kawasaki Schriftzug auch noch so rauspolieren, daß er in Metallfarbe glänzt. Die alten Ohren der Verkleidung hinter einer Blende verstecken - und irgendwie gefällt mir die damit erzielte Fokussierung auf den Motor.

Danke für die Antworten.

Ich bin nun mit dem Schrauben durch, der Motor läuft sich ein (und rund) und ich habe die beiden Seitenteile erst mal nicht wieder montiert.

Ehrlich - es gefällt mir so optisch gut, der Motor frei sichtbar und wenn ich mir vorstelle, daß der Schriftzug seitlich und der Ventildeckel noch poliert werden, das

dürfte stimmig sein. Die ganzen Plastiknasen bzw. Kontakflächen der Schrauben für die Verkleidungen werden dann wohl mit einer Leiste abgedeckt. Das möchte ich schon ordentlich sehen (und machen).
Zum Verständnis, die originalen Koffer sind bei einem der Vorgänger "verschwunden", ersetzt wurde das Ganze durch einen kompletten Satz von GIVI mit Topcase. Also in dem SInne ist die seitliche Optik des Bikes eh nicht mehr so stimmig.

Die kleine Spoilerverkleidung um den Behälter herum wollte ich belassen, eventuell mit Edelstahlblech "anbinden". Wg. der Zulassung - keine Sorge - ich arbeite und lebe (und fahre) in Estland im Baltikum, dort wird der Dampfer auch zugelassen.

Der Dampfkesselprüfverein und die Schergen spielen hier (fast) keine Rolle bei solchen Sachen. Wenn alles blinkt, bremst und nicht brüllt, und Profil auf den Reifen ist, dann gibt es bei der technischen Abnahme keinen Streß.

Ich habe gerade mal den unteren Teil vom Plastikgeraffel demontiert. Und ann festgestellt, daß mir das Bike mit der direkten Motoransicht deutlich besser gefällt.

Fragen: wenn ich das unten/seitlich weglasse, hat jemand Erfahrungen mit der geänderten Luftströmung? Kühlung kann sich an sich nicht verschlechtern, oder?
Verwirbelungen, oder Auftrieb vorne?

Nur so nebenbei, ich kann mir nicht vorstellen, mit dem Dampfer mehr als 150 oder mal max 160 zu fahren. Und im Regen fahre ich schon gar nicht, Wetterschutz ist also auch kein wirkliches Thema.